ముందు ఆడి గ్రాండ్స్పియర్ కాన్సెప్ట్ ముందుకు వెళుతున్నప్పుడు, ఇది కార్ డిజైనర్లకు తరచుగా పీడకలగా ఉండే రోజులలో ఒకటిగా ఉంటుంది.
విషయం ఆడి A8 యొక్క వారసత్వం మరియు ఆడి యొక్క డిజైన్ డైరెక్టర్ మార్క్ లిచ్టే తన ఆలోచనలను వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ నిర్వహణకు అందించడం.
తరచుగా ఈ రకమైన పరిస్థితులలో, డిజైనర్ల సృజనాత్మకత ఆమోదించబడినదాన్ని సృష్టించాలనే ఒత్తిడితో మబ్బుగా ఉంటుంది. సమర్పించిన ప్రతిపాదనలకు ప్రతిస్పందనగా "చాలా ఖరీదైనది", "సాంకేతికంగా అసాధ్యమైనది" లేదా కేవలం "కస్టమర్ అభిరుచికి అనుగుణంగా లేదు" వంటి వ్యాఖ్యలు సాధారణం.
టెక్నికల్ డెవలప్మెంట్ మేనేజ్మెంట్ బోర్డు సభ్యుడు ఆలివర్ హాఫ్మన్ (ఎడమ), మరియు ఆడి డిజైన్ డైరెక్టర్ మార్క్ లిచ్టే (కుడి)
అయితే ఈసారి అంతా మెరుగ్గా సాగింది. ఫోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ హెర్బర్ట్ డైస్ మార్క్ లిచ్టేతో శాశ్వతంగా ఉండేవాడు: "డిజైనర్లు ధైర్యంగా ఉన్నప్పుడు ఆడి ఎల్లప్పుడూ విజయవంతమైంది", తద్వారా అతనికి సురక్షితమైన ప్రవర్తనను అందించాడు, తద్వారా ప్రాజెక్ట్ నడవడానికి చక్రాలను కలిగి ఉంది, బ్రాండ్ కోసం కొత్త మార్గాలను తెరిచింది. వలయాలు.
అతను చూసిన దానితో సంతోషంగా లేని ఆడి ప్రెసిడెంట్ మార్కస్ డ్యూస్మాన్ వైపు కూడా ఇదే విధమైన ప్రతిచర్య.
2024 A8 కోసం ఎదురుచూస్తోంది
దాని ఫలితమే ఈ ఆడి గ్రాండ్స్పియర్ కాన్సెప్ట్ , ఇది 2021 మ్యూనిచ్ మోటార్ షో యొక్క స్టార్లలో ఒకటిగా ఉంటుంది, ఇది తరువాతి తరం Audi A8 యొక్క నిర్దిష్ట దృష్టిని అందిస్తుంది, కానీ ఆర్టెమిస్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రత్యక్ష సాక్షాత్కారాన్ని కూడా అందిస్తుంది.
తుది ఉత్పత్తి మోడల్కు 75-80% ప్రాతినిధ్యం వహించే వాహనాన్ని తన బృందం తయారు చేయగలిగిన వేగంతో మార్క్ లిచ్టే చాలా సంతోషంగా ఉన్నాడు మరియు దాని అపారమైన పొడవు 5.35 మీ. వీల్బేస్ 3.19 కారణంగా బలమైన దృశ్య ప్రభావాన్ని సృష్టించడం ద్వారా ఇది ప్రారంభమవుతుంది. m.
ఆడి యొక్క భవిష్యత్తు ఫ్లాగ్షిప్, 2024/25 పరివర్తనలో ఆడి యొక్క స్టైలింగ్ భాషలో యుగానికి నాంది పలుకుతుందని భావిస్తున్నారు, ఇది అనేక సంప్రదాయాలతో విచ్ఛిన్నమైంది. మొదటిది, గ్రాండ్స్పియర్ వీక్షకులను మోసం చేస్తుంది: వెనుక నుండి చూసినప్పుడు అది సాపేక్షంగా సాధారణ హుడ్ను కలిగి ఉన్నట్లు కనిపిస్తుంది, కానీ మనం ముందు వైపుకు వెళ్లినప్పుడు, ఒకప్పుడు స్టేటస్ సింబల్గా ఉన్న హుడ్లో ఎక్కువ భాగం మిగిలి లేదని గమనించవచ్చు. శక్తివంతమైన ఇంజిన్ల కోసం.
"హుడ్ నిజంగా చాలా చిన్నది... నేను కారులో డిజైన్ చేసిన వాటిలో అతి చిన్నది" అని లిచ్టే హామీ ఇచ్చాడు. ఈ భావన యొక్క సొగసైన సిల్హౌట్కి కూడా ఇది వర్తిస్తుంది, ఇది క్లాసిక్ సెడాన్ కంటే GT లాగా కనిపిస్తుంది, దీని రోజులు బహుశా ముగిసిపోయాయి. కానీ ఇక్కడ కూడా, అభిప్రాయం తప్పుదారి పట్టించేది, ఎందుకంటే మనం ఆడి గ్రాండ్స్పియర్ను జాబితా చేయాలనుకుంటే, ఇంటీరియర్ స్పేస్ ఆఫర్ విషయానికి వస్తే అది సెడాన్ కంటే వ్యాన్ లాగా ఉంటుందని పరిగణించాలి.
అకస్మాత్తుగా లోపలికి వెళ్లే భారీ సైడ్ విండోస్, రూఫ్కి కనెక్ట్ చేయడం మరియు ఆకట్టుకునే వెనుక స్పాయిలర్ వంటి ఉపాయాలు ముఖ్యమైన ఏరోడైనమిక్ ప్రయోజనాలలోకి అనువదించడం ముగుస్తుంది, ఇది కారు స్వయంప్రతిపత్తికి సానుకూల ప్రభావాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇది 120 kWh బ్యాటరీకి కూడా కృతజ్ఞతలు. 750 కిమీ కంటే ఎక్కువ ఉండాలి.
ఆడి ఇంజనీర్లు ఛార్జింగ్ కోసం 800 V సాంకేతికతపై పని చేస్తున్నారు (ఇది ఇప్పటికే Audi e-tron GTలో అలాగే దాని నుండి ఉత్పన్నమయ్యే పోర్స్చే టైకాన్లో ఉపయోగించబడింది), అయితే పొరుగున ఉన్న డాన్యూబ్ ద్వారా ఇప్పటికీ చాలా నీరు ప్రవహిస్తుంది 2024 ముగింపు.
750 కిమీ స్వయంప్రతిపత్తి, 721 హెచ్పి…
ఆడి గ్రాండ్స్పియర్కు పవర్ కొరత ఉండదు, మొత్తం 721 hp మరియు 930 Nm టార్క్తో రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల నుండి వస్తుంది, ఇది 200 km/h కంటే ఎక్కువ గరిష్ట వేగాన్ని వివరించడంలో సహాయపడుతుంది.
ఇది డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్ యొక్క స్వచ్ఛమైన సార్వభౌమాధికారం, కానీ "పాత ప్రపంచం", ఎందుకంటే "కొత్త ప్రపంచం" స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ సాంకేతికతలపై తన వాక్చాతుర్యాన్ని ఎక్కువగా కేంద్రీకరిస్తుంది.
గ్రాండ్స్పియర్ ఒక స్థాయి 4 “రోబోట్ కారు” (స్వయంప్రతిపత్తి గల డ్రైవింగ్ స్థాయిలలో, స్థాయి 5 అనేది పూర్తిగా డ్రైవర్ అవసరం లేని పూర్తిగా స్వయంప్రతిపత్తి కలిగిన వాహనాల కోసం), చివరి మోడల్గా ప్రదర్శించబడిన కొద్దిసేపటికే, రెండవ భాగంలో దశాబ్దం ఇది ప్రతిష్టాత్మకమైన ప్రణాళిక, ఆడి ప్రస్తుత A8లో టైర్ 3ని వదులుకోవాల్సి వచ్చింది, సిస్టమ్ యొక్క సామర్థ్యాల కంటే నిబంధనలు లేకపోవటం లేదా వాటి అస్పష్టత కారణంగా.
బిజినెస్ క్లాస్ నుండి ఫస్ట్ క్లాస్ వరకు
స్పేస్ అనేది కొత్త లగ్జరీ, ఇది లిచ్టేకు బాగా తెలుసు: “మేము మొత్తం సౌకర్యాన్ని మారుస్తున్నాము, దానిని బిజినెస్ క్లాస్ ప్రమాణాల నుండి రెండవ వరుస ఫస్ట్ క్లాస్ సీట్లకు తీసుకువెళుతున్నాము, ఎడమ ముందు సీటులో కూడా, ఇది ఒక ప్రామాణికమైన విప్లవాన్ని ఏర్పరుస్తుంది. ”.
నివాసి కోరుకునేది అదే అయితే, సీట్బ్యాక్ను 60° వెనక్కి తిప్పవచ్చు మరియు ఈ సీట్లపై జరిపిన పరీక్షల్లో విమానంలో వెళ్లినట్లుగా, హైవే ట్రిప్లో (750 కి.మీ. నుండి) రాత్రిపూట నిద్రపోవడం నిజంగా సాధ్యమేనని తేలింది. మ్యూనిచ్ నుండి హాంబర్గ్ వరకు. స్టీరింగ్ వీల్ మరియు పెడల్స్ ఉపసంహరించుకోవడం ద్వారా సులభతరం చేయబడినది, ఈ మొత్తం ప్రాంతాన్ని మరింత అడ్డంకులు లేకుండా చేస్తుంది.
పూర్తి-వెడల్పు నిరంతర డిజిటల్ డిస్ప్లేతో అలంకరించబడిన ఇరుకైన, వంకరగా ఉన్న ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్, స్థలం యొక్క గొప్ప అనుభూతికి కూడా దోహదపడుతుంది. ఈ కాన్సెప్ట్ కారులో, స్క్రీన్లు చెక్క అప్లికేషన్లలో రూపొందించబడ్డాయి, అయితే ఈ తెలివిగల పరిష్కారం కార్యరూపం దాల్చుతుందని ఖచ్చితంగా చెప్పలేము: “మేము ఇప్పటికీ దాని అమలుపై పని చేస్తున్నాము”, లిచ్టే అంగీకరించాడు.
మొదటి దశలో, ఆడి గ్రాండ్స్పియర్ మరింత సాంప్రదాయ స్క్రీన్లతో అమర్చబడి ఉంటుంది, స్క్రీన్లు వేగం లేదా మిగిలిన స్వయంప్రతిపత్తిపై సమాచారాన్ని అందించడానికి మాత్రమే కాకుండా, వీడియో గేమ్లు, చలనచిత్రాలు లేదా టెలివిజన్ ప్రోగ్రామ్లతో వినోదం కోసం కూడా ఉపయోగించబడతాయి. ఈ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ను అమలు చేయడానికి, ఆడి ఆపిల్, గూగుల్ వంటి హైటెక్ దిగ్గజాలతో మరియు నెట్ఫ్లిక్స్ వంటి స్ట్రీమింగ్ సేవలతో భాగస్వామ్యాన్ని ఏర్పాటు చేస్తోంది.
ఇలా కారు రూపంలో ధైర్య ప్రదర్శన సిద్ధమైంది.
రచయితలు: Joaquim Oliveira/Press-Inform