ఇటీవలి మరియు వేగవంతమైన అదృశ్యం సెర్గియో మార్చియోన్ , ఫియట్ గ్రూప్ యొక్క విధిని నడిపించిన క్రిస్లర్ - ఇది FCAలో విలీనం అవుతుంది - మరియు ఫెరారీ (దాని స్పిన్ఆఫ్ తర్వాత), ఆటోమొబైల్ విశ్వంలో శూన్యాన్ని మిగిల్చింది. ఏకాభిప్రాయం లేని, అలసిపోని వ్యక్తి, అతను పరిశ్రమలో అత్యంత డిమాండ్ ఉన్న CEO కూడా. అతని సూటిగా గుర్తించబడ్డాడు, అతను "వెచ్చని వస్త్రాలు" లేకుండా విషయాలు ఉన్నట్లే చెప్పడంలో ఎప్పుడూ సమస్యలు లేవు; అసాధారణమైన వ్యావహారికసత్తావాదంతో నిర్దేశించబడిన రెండు సమూహాలు అన్ని నాశనం చేయబడతాయని చెప్పారు, మరియు వాటిని లాభదాయకంగా, స్థిరంగా మరియు రుణ రహితంగా చేసింది.
కానీ ఆటోమొబైల్స్ విషయానికి వస్తే - అధిక భావోద్వేగ ఛార్జ్ ఉన్న వస్తువులు, మార్చ్యోన్ యొక్క వ్యావహారిక నిర్వహణకు దూరంగా ఉన్నాయి - చాలా కొద్ది మంది మాత్రమే అతని నిర్ణయాలను ఇష్టపడ్డారు.
మేము "మార్చియోన్ యుగం" నుండి కొన్ని కార్లను సేకరించాము, అవి మౌచ్ను కొట్టేవి, మరికొన్ని నిజంగా కాదు మరియు నిజమైన "బాదాస్"...
మంచి
మేము ఫియట్ 500, ఆల్ఫా రోమియో గియులియా మరియు ఆచరణాత్మకంగా జీప్ గుర్తుతో ప్రతిదానిని హైలైట్ చేస్తాము. అట్లాంటిక్కి అవతలి వైపున, క్రిస్లర్ పసిఫికా మరియు తప్పించుకోలేని రామ్ పిక్-అప్, దక్షిణ అమెరికా నుండి వచ్చిన "ఇతర" ఫియట్ను మరచిపోకుండా, టోరో లేదా అర్గో పికప్ వంటి మోడళ్లను హైలైట్ చేస్తుంది. ఇక్కడ చుట్టూ ఉన్న పంక్చుయేట్.
వాటితో పాటుగా తమ వాణిజ్య విజయానికి ప్రత్యేకించి, ప్రత్యేకంగా నిలిచే మోడల్లు అద్భుతమైన లాభదాయకత . గియులియా విషయంలో, మరింత ముఖ్యమైనది, ఇది బహుశా అత్యంత తీవ్రమైన ప్రయత్నం మరియు మా దృక్కోణం నుండి, ఇటాలియన్ బ్రాండ్ను పునరుద్ధరించడంలో విజయానికి ఉత్తమ అవకాశాలతో.
జాక్పాట్. "రెట్రో" విధానం యొక్క కొన్ని విజయ కథలలో ఒకటి. ఫియట్ 500 2007లో ప్రారంభించబడింది మరియు దాని విభాగంలో అగ్రగామిగా ఉండి మార్కెట్ను జయించింది. ఉత్పత్తి చేయడానికి చౌకైనది, ఫియట్ పాండాతో విడిభాగాలను పంచుకోవడం, కానీ B-సెగ్మెంట్ ధరలకు విక్రయించబడింది. ఇది నగరవాసులకు అత్యంత లాభదాయకం.
చెడు
స్పష్టమైన హైలైట్ లో ఫియట్ 500e , కారు కోసం కాదు — ఇది ఎల్లప్పుడూ అద్భుతమైన సమీక్షలను అందుకుంటుంది — కానీ FCA ఖాతాలపై ప్రభావం కోసం. మార్చియోన్ యొక్క పదాలు అపఖ్యాతి పాలైనవి:
వారు దానిని కొనుగోలు చేయరని నేను ఆశిస్తున్నాను, ఎందుకంటే నేను విక్రయించిన ప్రతిసారీ నేను $14,000 కోల్పోతాను. నేను మీకు చెప్పేంత నిజాయితీగా ఉన్నాను.
లాన్సియా చిహ్నాన్ని కలిగి ఉన్న క్రిస్లర్ క్లోన్లను నివారించవచ్చు - క్రిస్లర్ కొనుగోలు తర్వాత, క్రిస్లర్ మరియు లాన్సియాలను ఓపెల్ మరియు వోక్స్హాల్ లాగా ఒకే నాణేనికి రెండు వైపులా మార్చే ప్రణాళిక గురించి కూడా చర్చ జరిగింది. లాన్సియా థీమా, ఫ్లావియా మరియు వాయేజర్ — క్రిస్లర్ 300, 200 కన్వర్టిబుల్ మరియు టౌన్&కంట్రీ ద్వారా “స్వచ్ఛమైన మరియు కఠినమైన” బ్యాడ్జ్ ఇంజనీరింగ్ వ్యాయామాలు కనిపించకుండా పోయిన వెంటనే కనిపించాయి. వారు లాన్సియాకు ఎలాంటి సహాయం చేయలేదని చెప్పాలి…
క్రిస్లర్ 300లో థీమ్ అనే పేరును ఉపయోగించడం బ్రాండ్ అభిమానులకు అంతగా నచ్చలేదు. దీనికి 2.0 టర్బో డీజిల్ వంటి "యూరోపియన్ ఫ్రెండ్లీ" ఇంజన్లు కూడా లేకపోవడం మార్కెట్లో దాని శాశ్వతత్వానికి దోహదపడలేదు.
క్రిస్లర్ 200 మరియు డాడ్జ్ డార్ట్ సెలూన్లు, 500e వంటివి, చెడ్డ కార్లు కాదు రెండు ప్రతిపాదనలు CUSW ప్లాట్ఫారమ్పై ఆధారపడి ఉన్నాయి - ఆల్ఫా రోమియో గియులిట్టా ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క పరిణామం - కానీ సరిపోదని నిరూపించబడింది. SUV/క్రాస్ఓవర్లకు వ్యతిరేకంగా మార్కెట్లో "కాంపాక్ట్" సెలూన్లను (అమెరికన్లు పిలుచుకున్నట్లుగా) నష్టపోవడమే కాకుండా, వాటి లాభదాయకత సరిపోదు - ఫ్లీట్లకు అమ్మకాలు వాల్యూమ్ను జోడిస్తాయి కాని అవసరమైన రాబడిని ఇవ్వవు. మరొక సారి, మేము మార్చియోన్ యొక్క పదాలను గుర్తుంచుకుంటాము:
క్రిస్లర్ 200 మరియు డాడ్జ్ డార్ట్ రెండూ మంచి ఉత్పత్తులే అయినప్పటికీ, గత ఎనిమిది సంవత్సరాలుగా FCAలో మేము చేసిన అతి తక్కువ ఆర్థిక లాభదాయకమైన వెంచర్లు అని నేను ఇప్పుడు మీకు చెప్పగలను. ఈ రెండింటిలో ఉన్నంత చెడ్డ పెట్టుబడి గురించి నాకు తెలియదు.
ఇది మంచి అదృష్టానికి అర్హమైనది, కానీ పెరుగుతున్న SUV/క్రాస్ఓవర్ అమ్మకాలతో మార్కెట్లో, క్రిస్లర్ 200లు కేవలం బానెట్ పైన లోతైన తగ్గింపులతో "షిప్పింగ్" చేయబడ్డాయి. బిల్లులకు మంచిది కాదు.
డాడ్జ్ డార్ట్ చైనాలో ఫియట్ వియాజియోగా రెండవ జీవితాన్ని గుర్తించింది, దాని నుండి ఫియట్ ఒట్టిమో, రెండు-వాల్యూమ్, ఐదు-డోర్ల వెర్షన్ తిరస్కరించబడింది, కానీ అది కూడా గొప్ప విజయాన్ని సాధించలేదు.
విలన్
మేము ఈ గుంపులో భాగం మన రక్తాన్ని ఉడకబెట్టే యంత్రాలు . వారిని "మంచి" సమూహంలో ఉంచడం సరిపోదని అనిపించింది-అవి అంతకన్నా ఎక్కువ. అవి మన చీకటి వైపు, కాలిన రబ్బరు వాసన, అధిక ఆక్టేన్తో నడిచే శక్తివంతమైన ఇంజిన్ల శబ్దం... మరియు అదృష్టవశాత్తూ, FCA వాటిని మరచిపోలేదు. సెర్గియో మార్చియోన్ యొక్క పరిపాలనలో అన్ని వ్యావహారికసత్తావాదం ఉన్నప్పటికీ, CEOలో కొంత పెట్రోల్హెడ్ సిర ఉండాలి.
కొత్త వైపర్ని ఎలా సమర్థించాలి? లేదా హెల్క్యాట్...అంతా? డాడ్జ్ వంటి తక్కువ వనరులు లేని బ్రాండ్ ఈ అశ్లీల సూపర్ఛార్జ్డ్ V8 (హెల్క్యాట్ ఇంజిన్ పేరు)తో 700 hp కంటే ఎక్కువ శక్తిని కలిగి ఉంది, ఇది చివరికి ఛాలెంజర్, ఛార్జర్ మరియు... జీప్ గ్రాండ్ చెరోకీలోకి ప్రవేశించింది. మరియు అది "డ్రాగ్ స్ట్రిప్స్" డెమోన్ యొక్క డిస్ట్రాయర్ యొక్క మూలం, "గుర్రాన్ని" తయారు చేయగల ఏకైక ఉత్పత్తి కారు!
మా Youtube ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి.
ఇది అబార్త్ను పూర్తి స్థాయి బ్రాండ్గా మార్చింది, ఉదాహరణకు — మాకు 695 Biposto వంటి రత్నాలను అందించింది. ఆల్ఫా రోమియో యొక్క పునర్జన్మ 4C జూనియర్ సూపర్కార్తో జరిగింది మరియు మేము కలిసిన మొదటి గియులియా "బై ఫెరారీ" ఇంజిన్తో ఆల్-పవర్ ఫుల్ క్వాడ్రిఫోగ్లియో. మరియు ఫెరారీ గురించి చెప్పాలంటే — SUV వివాదాలను పక్కన పెడితే — అతని ఆమోదంతో మేము హైబ్రిడ్ లాఫెరారీ లేదా బ్రాండ్ యొక్క సహజంగా ఆశించిన V8s యొక్క చివరి మరియు అద్భుతమైన అధ్యాయం 458 వంటి జీవులను కలిగి ఉన్నాము.
టైర్ల ఉనికికి అతిపెద్ద ముప్పు ఛాలెంజర్ హెల్క్యాట్
తర్వాత ఏమి వస్తుంది?
తదుపరి కొన్ని సంవత్సరాలలో మేము సెర్గియో మార్చియోన్ యొక్క లాఠీ క్రింద రూపొందించబడిన ఉత్పత్తులను కూడా చూస్తాము. జూన్ 1వ తేదీన సమర్పించబడిన ప్లాన్ మనం ఏమి ఆశించవచ్చో వెల్లడించింది: విద్యుదీకరణలో ముఖ్యంగా మసెరటిలో కానీ ఆల్ఫా రోమియో, ఫియట్ మరియు జీప్లలో కూడా బలమైన పెట్టుబడి. నిర్దిష్ట ఉత్పత్తుల పరంగా, రెనెగేడ్ క్రింద ఉన్న బేబీ-జీప్ను ఆశించండి; ఫియట్ 500 మరియు పాండాకు వారసుడు; ఆల్ఫా రోమియో నుండి కొత్త SUVలు, కానీ కొత్త GTV - నాలుగు-సీట్ల కూపే - మరియు 8C, సూపర్ స్పోర్ట్స్ కారు. మసెరటిలో కొత్త కూపే మరియు స్పైడర్, అలాగే లెవాంటే కంటే చిన్న SUV కూడా ఉంటుంది. అలాగే, అపఖ్యాతి పాలైన FUV — ఫెరారీ యుటిలిటీ వెహికల్ — దాని మార్గంలో ఉందని మనం మరచిపోకూడదు.
FCA కోసం చాలా ఆసక్తికరమైన సంవత్సరాలు ముందుకు ఉన్నాయి. సెర్గియో మార్చియోన్ వారసత్వం లేకుండా ఇవేవీ సాధ్యం కాదు.