ప్రెస్ పార్క్ కార్లలో సాధారణంగా ఉండే దానికి విరుద్ధంగా, ది వోక్స్వ్యాగన్ టిగువాన్ పరీక్షించబడినది హై-ఎండ్ వెర్షన్ కాదు మరియు "అన్ని సాస్లు"తో అందించబడదు: Tiguan 1.5 TSI (131 hp) లైఫ్, సమర్థవంతంగా, జాతీయ మార్కెట్లో అమ్మకానికి ఉన్న SUV యొక్క అత్యంత సరసమైన వెర్షన్.
వోక్స్వ్యాగన్ దాని (చాలా) విశాలమైన మరియు సుపరిచితమైన SUV కోసం కేవలం 34,000 యూరోలను అడుగుతుంది, అయితే "మా" Tiguan కొంచెం ఖరీదైనది, 35,000 యూరోల సరిహద్దులో ఉంది. ఇది తీసుకువచ్చే ఎంపికలపై నింద వేయండి, కానీ చాలా ఎక్కువ లేవు, కేవలం రెండు: తెలుపు రంగుతో పాటు, ఇది డిజిటల్ కాక్పిట్ (డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్)ని మాత్రమే జోడిస్తుంది.
జాబితా ధర దాని ప్రధాన ప్రత్యర్థుల కంటే ఎక్కువగా ఉంది, కానీ మీరు వాటిని పరికరాల ద్వారా సమం చేసినప్పుడు, Tiguan Life పోటీతత్వంలో పాయింట్లను పొందుతుంది - ఇది అత్యంత సరసమైనది కావచ్చు, కానీ ఇది కఠినమైన పరికరాల ఆఫర్లో ప్రతిబింబించదు.
దీనికి విరుద్ధంగా, టిగువాన్ లైఫ్ చాలా చక్కగా అమర్చబడి, సానుకూలంగా ఆశ్చర్యకరంగా, అసాధారణమైన "ట్రీట్లు" మరియు మరిన్నింటిని ప్రవేశ-స్థాయికి తీసుకువస్తుంది: ట్రై-జోన్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ నుండి రిఫ్రిజిరేటెడ్ గ్లోవ్ బాక్స్ వరకు, సహాయకుల సామగ్రి వరకు డ్రైవింగ్లో అనుకూల క్రూయిజ్ నియంత్రణ మరియు ఒంటరిగా పార్కులు కూడా ఉంటాయి.
అన్ని టిగువాన్లపై ప్రామాణిక పరికరాలను బలోపేతం చేయడం వారి ఇటీవలి "ఫేస్ వాష్" యొక్క కొత్త లక్షణాలలో ఒకటి. ఇది పరికరాలను పొందడమే కాకుండా, దృశ్యమానంగా పునరుద్ధరించబడింది, పునఃరూపకల్పన చేయబడిన ముందు మరియు వెనుక - బంపర్లు, LED హెడ్లైట్లు (సిరీస్), గ్రిల్, LED టైల్లైట్లు -, హైలైట్తో అపూర్వమైన Tiguan eHybrid వరకు వెళుతుంది — మేము ఇప్పటికే చేసిన నడిచే — మరియు Tiguan R, అత్యంత స్పోర్టీస్.
ఇది మేము అతిపెద్ద తేడాలు కనుగొనేందుకు ముందుకు ఉంది. కానీ మొత్తంమీద, టిగువాన్ విజువల్ స్పెక్ట్రం యొక్క మరింత సాంప్రదాయిక మరియు తక్కువ-కీ వైపు ఉంటుంది.
మరియు "ప్రవేశం" ఇంజిన్ పరికరాల స్థాయిని ఒప్పిస్తుంది?
శీఘ్ర సమాధానం: లేదు, నిజంగా కాదు. వోక్స్వ్యాగన్ టిగువాన్ సెగ్మెంట్లో అత్యంత కాంపాక్ట్ లేదా తేలికైనది కాదు. 1500 కిలోల కంటే ఎక్కువ బరువుతో - మరియు బోర్డ్లో ఉన్న డ్రైవర్తో మాత్రమే - 131 hp మరియు 220 Nmతో 1.5 TSI కొంచెం సరసమైనదిగా మారుతుంది. కొన్ని వాలులలో వేగాన్ని నిర్వహించడానికి గేర్ను తగ్గించాల్సిన అవసరం లేదా మనం అధిగమించాల్సిన అవసరం వంటి వివిధ పరిస్థితులలో మనం త్వరగా గమనించవచ్చు.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ప్రయోజనాలు నిరాడంబరంగా ఏమీ లేవు, కానీ 1.5 TSIకి వ్యతిరేకంగా ఏమీ లేవు. ఇతర మోడల్లు మరియు వెర్షన్లలో వలె (130 hpతో పాటు 150 hpతో మరొకటి ఉంది) దీనిలో మేము ఇప్పటికే అన్వేషించాము, ఈ సందర్భంలో కూడా ఇది చాలా సమర్థవంతమైన మరియు సమర్థవంతమైన యూనిట్. "స్వీట్ స్పాట్" 2000 rpm మరియు 4000 rpm మధ్య ఉంది, ఇది మరింత ప్రతిస్పందించే (టర్బో-లాగ్ లేకపోవటం, లేదా దానికి చాలా దగ్గరగా) మరియు చురుకైన శ్రేణి. దాని కోసం లాగండి మరియు 5000 rpm దాటి వెళ్లమని అడగవద్దు, అక్కడ అది గరిష్ట శక్తిని చేరుకుంటుంది.
ఇంజిన్ చాలా బాగా సిక్స్-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో కలిసి ఉంది, ఇది సరిగ్గా అస్థిరంగా ఉంది మరియు ప్రస్తుత సూచన, వేగం మరియు వ్యూహం కానప్పటికీ, దాని చర్య చాలా సానుకూలంగా ఉంటుంది.
మరోవైపు, 131 hp యొక్క 1.5 TSI ఓపెన్ రోడ్లో మరియు 100 km/h కంటే తక్కువ వేగంతో ఆకలిని తప్పించుకున్నట్లు చూపబడింది: ఐదు లీటర్ల క్రమంలో వినియోగం సాధ్యమవుతుంది (ఇది కొన్ని పరిస్థితులలో ఆదా చేసే రెండు సిలిండర్లను నిష్క్రియం చేస్తుంది. మరికొన్ని పదవ వంతు) . మేము ఇంజిన్ నుండి మరింత డిమాండ్ చేసినప్పుడు, మేము పట్టణంలో టిగువాన్ యొక్క జడత్వాన్ని అధిగమించాలనుకున్నప్పుడు, అవి సులభంగా ఎనిమిది లీటర్లకు చేరుకుంటాయి (మరియు కొద్దిగా మార్పు). మిశ్రమ ఉపయోగంలో (నగరం, రహదారి మరియు రహదారి) చివరి సగటు 7.0-7.5 l/100 km మధ్య ముగిసింది.
ఫ్రెంచ్ పక్కటెముకతో ఫోక్స్వ్యాగన్ టిగువాన్…
జర్మన్ SUV అనేది సహజంగా జన్మించిన రోడ్స్టర్ అని మనం చూసినప్పుడు ఇంజిన్ "పొట్టిగా" అనిపిస్తుంది, ఇది ఒక వ్యక్తి కోరుకునే అన్ని సౌలభ్యం మరియు శుద్ధీకరణతో ఒకేసారి ఎక్కువ పరుగులు చేయగలదు. అయినప్పటికీ, టిగువాన్ చక్రం వెనుక నేను చేసిన మొదటి కిలోమీటర్లు చమత్కారంగా మరియు బహిర్గతం చేస్తున్నాయని నిరూపించబడింది, దాని సున్నితత్వం టచ్ మరియు స్టెప్ రెండింటిలోనూ నిలబడి ఉంది: ఇది జర్మన్ కంటే ఫ్రెంచ్ ప్రతిపాదన లాగా అనిపించింది.
బాహ్యంగా కన్జర్వేటివ్, కానీ అసెంబ్లీలో ఘనమైనది
మేము సాధారణంగా జర్మన్ కార్ల గురించి కలిగి ఉన్న అవగాహన నుండి చాలా భిన్నమైన ఫీచర్, ఇందులో అవి ఘనమైన పదార్థం నుండి "శిల్పంగా" ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది, దీని ఫలితంగా భారీ నియంత్రణలు మరియు పొడి ట్రెడ్ ఏర్పడుతుంది, ప్రత్యేకించి మీ ప్రత్యర్థులతో పోల్చినప్పుడు.
ఈ టిగువాన్ కాదు. మరింత కాంపాక్ట్ మరియు తేలికైన గోల్ఫ్ను ఎదుర్కొన్నప్పుడు కూడా - నేను కూడా పరీక్షించాను - SUV అనేది (చాలా) తేలికైన నియంత్రణలను కలిగి ఉండటమే కాదు, డంపింగ్ చేయడం వల్ల మనం ఆచరణాత్మకంగా అనేక రహదారిపై తేలియాడుతున్నామని నమ్మడానికి దారితీసింది. అక్రమాలు.. ఒక నాణ్యత, అది తెచ్చిన టైర్లకు లేదా టైర్ కొలతలకు చాలా రుణపడి ఉంటుందని నేను నమ్ముతున్నాను.
టిగువాన్ లైఫ్లో ప్రామాణిక 17-అంగుళాల చక్రాలు ఉన్నాయి, దాని చుట్టూ (నిరాడంబరమైన) 215/65 R17 టైర్లు ఉన్నాయి, దీనికి విరుద్ధంగా టిగువాన్ R లైన్లో చాలా పెద్దవి మరియు (దీనిని అంగీకరించాలి) మరింత ఆకర్షణీయంగా 19-అంగుళాల (255/45 టైర్లు) ఉన్నాయి. , ఉదాహరణకు. ఇది ఉదారమైన 65 ప్రొఫైల్, ఇది ఈ SUV యొక్క మృదువైన నడకకు అవసరమైన “ఎయిర్ కుషన్”కి హామీ ఇస్తుంది.
…కానీ అది దృఢంగా జర్మన్
అయితే, కొన్ని సౌకర్యవంతమైన ఫ్రెంచ్ ప్రతిపాదనల వలె కాకుండా, ఈ సౌకర్యవంతమైన జర్మన్ కొన్ని డైనమిక్ అంశాలలో రాణిస్తుంది. మేము కఠినమైన రహదారులపై వేగాన్ని పెంచినప్పుడు సౌకర్యం మరియు సున్నితత్వం తక్కువ ఖచ్చితత్వం, నియంత్రణ లేదా డైనమిక్ సామర్థ్యంగా మారవు. మేము అతనిని ఎక్కువగా "దుర్వినియోగం" చేసినప్పుడు, అన్ని (స్పష్టంగా) ఫ్రెంచ్ సున్నితత్వం వెనుక ఇప్పటికీ ఊహించిన జర్మనీ దృఢత్వం ఉందని మేము గ్రహిస్తాము.
ఈ క్షణాలలో, ఇది ఎప్పటికీ ఖచ్చితమైనది, ప్రగతిశీలమైనది మరియు ఊహాజనితమైనదిగా ఉండదని మేము కనుగొన్నాము, మా ఆదేశాలకు (స్టీరింగ్పై) అధిక ప్రాంప్ట్నెస్తో ప్రతిస్పందించడం మరియు శరీర కదలికలు ఎల్లప్పుడూ ఉంటాయి. లేటరల్ లేదా లెగ్ సపోర్ట్లో సీట్లకు దాదాపుగా మద్దతు లేకపోవడం మాత్రమే విచారం - మరోవైపు, అవి చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. వినోదం కంటే మరింత ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది, కానీ వోక్స్వ్యాగన్ టిగువాన్ ఒక కుటుంబ SUV మరియు మరేమీ కాదు.
కుటుంబానికి
మిగిలిన వారికి ఇది 2016 నుండి మనకు తెలిసిన అదే వోక్స్వ్యాగన్ టిగువాన్గా మిగిలిపోయింది, కుటుంబ వినియోగం కోసం చాలా మంచి లక్షణాలను ఉంచుతుంది. నేను బోర్డులో ఉన్న విశాలమైన స్థలాన్ని సూచిస్తాను. మేము రద్దీగా ఉండే రెండవ వరుసను సులభంగా యాక్సెస్ చేస్తాము, అక్కడ మేము పుష్కలంగా లెగ్ మరియు హెడ్ రూమ్తో ప్రయాణిస్తాము-మనం మధ్యలో ఉన్న ప్రయాణీకులైతే తప్ప, గట్టి సీటు మరియు ఓవర్హాంగింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ టన్నెల్తో వ్యవహరించాల్సి ఉంటుంది.
వెనుకవైపు ఉన్న సీట్లు, అంతేకాకుండా, రేఖాంశంగా జారిపోతాయి మరియు మేము వెనుకవైపు వంపుని కూడా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. ట్రంక్ కూడా సెగ్మెంట్లో అతిపెద్దది, కొన్ని వ్యాన్లకు పోటీగా ఉంటుంది మరియు మేము వెనుక సీట్లను ట్రంక్ నుండి మడవగలము - ఇది చాలా ఉపయోగకరమైన సౌలభ్యం.
విశాలమైన సామాను కంపార్ట్మెంట్, అనేక వ్యాన్లతో పోటీపడే సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది, గేట్ మరియు ఫ్లోర్ మధ్య "స్టెప్" మాత్రమే లేదు.
ఎయిర్ కండిషనింగ్ కోసం కొత్త నియంత్రణలు వంటి కొన్ని "ఆవిష్కరణలు" విలపించబడినప్పటికీ, అతను సెగ్మెంట్లోని అత్యంత పటిష్టమైన ఇంటీరియర్లలో ఒకదానిలో మాస్టర్గా కొనసాగుతున్నాడు. అవును, అవి ఇప్పటికీ ఇన్ఫోటైన్మెంట్లో లేవు, కానీ అవి ఇప్పుడు వాడుకలో సౌలభ్యం లేని స్పర్శ ఉపరితలాలతో రూపొందించబడ్డాయి - అవి మన నుండి ఎక్కువ ఖచ్చితత్వం మరియు శ్రద్ధను కోరుతాయి - మరింత సాంప్రదాయిక రోటరీ నియంత్రణలతో పోల్చినప్పుడు.
టిగువాన్ కారు నాకు సరైనదేనా?
మీరు కొనుగోలు చేయగల చౌకైన వోక్స్వ్యాగన్ టిగువాన్ దాని ప్రామాణిక పరికరాల ఆఫర్తో పాటు దాని సౌలభ్యం, సున్నితత్వం మరియు శుద్ధీకరణ కోసం ఆనందకరమైన ఆశ్చర్యాన్ని కలిగించింది. అయినప్పటికీ, ఇది పూర్తి సిఫార్సును నివారించే దాని ఇంజిన్. 1.5 TSI యొక్క లక్షణాలు లేకపోవడం వల్ల కాదు, అవి చాలా ఉన్నాయి, కానీ ఈ సంస్కరణ యొక్క నిరాడంబరమైన సంఖ్యల కోసం. మేము టిగువాన్ను ఉద్దేశించిన విధంగా ఉపయోగిస్తే, అంటే కుటుంబ సభ్యునిగా, తరచుగా వ్యక్తులను మరియు సరుకును రవాణా చేస్తే, 131 hp దాని కోసం సరసమైనదిగా మారుతుంది.
రిఫ్రిజిరేటెడ్ గ్లోవ్ బాక్స్ వంటి అనేక అసాధారణ వస్తువులతో టిగువాన్ లైఫ్ చాలా చక్కగా అమర్చబడి ఉంది…
పరిష్కారం, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లను వదలకుండా, దాని 150 hp మరియు 250 Nm వెర్షన్కు దూసుకుపోతుంది.అయితే, పోర్చుగల్లో దీనిని DSG డబుల్ క్లచ్ గేర్బాక్స్తో మాత్రమే పొందడం సాధ్యమవుతుంది - చాలా మంది ఈ రకమైన వాహనాన్ని ఇష్టపడతారు. వాహనం. కానీ ఇది చాలా ఖరీదైనది, 150 hp యొక్క 1.5 TSI దాదాపు 37,500 యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతుంది.
ఇతర ఎంపిక సంబంధిత డీజిల్ వెర్షన్, 122 hp 2.0 TDI, ఇది తక్కువ శక్తివంతమైనది అయినప్పటికీ 100 Nm ఎక్కువ టార్క్ని అందిస్తుంది, ఇది ప్రత్యేకించి లోడ్లో తేడాను కలిగిస్తుంది. సమస్య ఏమిటంటే... ధర, 2.0 TDI చాలా దగ్గరగా €40,000. "పా-కిలోమీటర్లు" కోసం మాత్రమే.