లేదు, ఇది ఒక విధమైన రహస్య మొదటి తరం ఆడి TT లేదా ఆడి క్వాట్రో కాదు. మేము హైలైట్ చేసిన చిత్రంలో "నేపథ్యంలో" "చిన్న" కారు గురించి మాట్లాడుతున్నాము.
శక్తివంతమైనది, వేగవంతమైనది, కానీ ప్రమాదకరమైనది కూడా: గ్రూప్ B ర్యాలీ కార్లను కొన్ని పదాలలో ఎలా నిర్వచించవచ్చు మరియు ఇవి ఇప్పటికే నిజమైన “రహదార్ల ఫార్ములా 1” అయితే, 1987లో గ్రూప్ S ప్రారంభం ప్రణాళిక చేయబడింది, a ఇది మరింత శక్తివంతమైన సంస్కరణలను కలిపిన తరగతి. కానీ 1986 సీజన్ తీవ్రమైన ప్రమాదాలతో గుర్తించబడింది - వాటిలో ఒకటి ఇక్కడే పోర్చుగల్లో ఉంది - గ్రూప్ B ముగింపుకు మరియు గ్రూప్ S రద్దుకు దారితీసింది.
అలాగే, బ్రాండ్లచే అభివృద్ధి చేయబడిన అనేక పోటీ నమూనాలు "పగటి వెలుగు"ని ఎన్నడూ చూడలేకపోయాయి, అయితే ప్రత్యేకంగా ఒకటి ఉంది, సంవత్సరాలుగా మోటార్స్పోర్ట్ ఔత్సాహికుల దృష్టిని ఆకర్షించింది మరియు అంతకు మించి ఉంది.
దీని అభివృద్ధి ప్రముఖ ఇంజనీర్ రోలాండ్ గంపెర్ట్, అప్పటి ఆడి స్పోర్ట్ డైరెక్టర్ - మరియు తరువాత అతని పేరు మీద బ్రాండ్ను కనుగొన్నారు. చారిత్రాత్మకమైన ఆడి క్వాట్రో ఆధారంగా, ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు టర్బో ఇంజన్ను కలిపిన ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి స్పోర్ట్స్ కారు, గంపెర్ట్ టైట్ కార్నర్లలో హ్యాండ్లింగ్ను సరిచేయడానికి ప్రయత్నించాడు, ఇది జర్మన్ స్పోర్ట్స్ కారు యొక్క గొప్ప తప్పుగా సూచించబడింది.
ఇది సంపూర్ణ గోప్యత వాతావరణంలో ఆడి అభివృద్ధి చేసిన నమూనా - బ్రాండ్ యొక్క అత్యున్నత బాధ్యత కలిగిన కొంతమందికి కూడా ఈ ప్రాజెక్ట్ ఉనికి గురించి తెలియదు.
ఈ క్రమంలో, బ్రాండ్ యొక్క ఇంజనీర్లు కారు యొక్క కొలతలు తగ్గించడం ద్వారా ప్రారంభించారు, ఇది చట్రానికి బలవంతంగా మార్పులను చేసింది, కానీ సమస్య కొనసాగింది. ఏరోడైనమిక్స్లో చిన్న మెరుగుదలలతో పాటు, 1000 hp కంటే ఎక్కువ టర్బోచార్జ్డ్ ఐదు-సిలిండర్ ఇంజిన్ను లైన్లో ఉంచాలని గుంపెర్ట్ గుర్తుచేసుకున్నాడు, సెంట్రల్ వెనుక స్థానంలో, ఈ మార్పు బ్రాండ్ ప్రేమికులచే బాగా పరిగణించబడదు.
ఇప్పటికే అభివృద్ధి దశలో ఉన్నందున, గుంపెర్ట్ మరియు కంపెనీ చెక్ రిపబ్లిక్లోని డెస్నాకు స్పోర్ట్స్ కారును తీసుకెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నారు, అక్కడ వారు అనుమానాలు లేకుండా ట్రాక్పై బ్యాటరీ పరీక్షలను ప్రారంభించవచ్చు. గంపెర్ట్కి స్పోర్ట్స్ కారును పరీక్షించడానికి తగినంత అర్హత ఉన్న వ్యక్తి అవసరం, కాబట్టి అతను 1980 మరియు 82లో రెండుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్గా నిలిచిన వాల్టర్ రోర్ల్ను డైనమిక్ పరీక్ష కోసం ఆహ్వానించాడు. ఊహించిన విధంగా, జర్మన్ డ్రైవర్ కారు యొక్క డైనమిక్స్లోని అన్ని మెరుగుదలలను ధృవీకరించాడు.
అవి ఆడి క్వాట్రోని చాలా దగ్గరగా పోలి ఉన్నందున, మొదటి ఆడి గ్రూప్ S ప్రోటోటైప్లు శబ్దం మినహా గుర్తించబడలేదు. మరియు ఇది ఖచ్చితంగా జర్నలిస్టులను ఆకర్షించిన ఎగ్జాస్ట్ ధ్వని. ఒక టెస్ట్ సెషన్లో, ఒక ఫోటోగ్రాఫర్ స్పోర్ట్స్ కారు యొక్క కొన్ని చిత్రాలను క్యాప్చర్ చేయగలిగాడు మరియు ఆ తర్వాత వారంలో, ఆడి గ్రూప్ S అన్ని పేపర్లలో వచ్చింది. ఈ వార్త ఫెర్డినాండ్ పీచ్ చెవులకు చేరింది, అతను ఆడి గ్రూప్ S మొత్తాన్ని నాశనం చేయాలని ఆదేశించాడు.
రోలాండ్ గంపెర్ట్అధికారికంగా నిర్మించిన కార్లన్నీ ధ్వంసమయ్యాయి.
అదృష్టవశాత్తూ, జర్మన్ ఇంజనీర్ ఒకే కాపీని ఉంచగలిగాడు, ఇది చరిత్రలో అత్యంత ప్రత్యేకమైన ఆడిలో ఒకటిగా నిలిచిపోతుంది. ప్రోటోటైప్, దాని గుండ్రని ఆకారాలు మరియు ఫైబర్గ్లాస్ బాడీవర్క్తో, ఇంగోల్స్టాడ్ట్లోని బ్రాండ్ మ్యూజియంలో "దాచబడింది" మరియు ఏ అధికారిక పోటీ లేదా ఎగ్జిబిషన్ రేసులో ఎప్పుడూ పాల్గొనలేదు. ఇప్పటివరకు.
ప్రారంభమైన సుమారు మూడు దశాబ్దాల తర్వాత, ఆడి గ్రూప్ S మొట్టమొదటిసారిగా దాని అన్ని వైభవంగా ప్రదర్శించబడింది ఈఫిల్ ర్యాలీ ఫెస్టివల్ , జర్మనీలో అతిపెద్ద క్రీడా ఈవెంట్లలో ఒకటి.
ఆ విధంగా, క్లుప్త క్షణాల కోసం, హాజరైన ప్రేక్షకులకు 80ల నాటి ర్యాలీల పిచ్చిని మళ్లీ పునశ్చరణ చేసుకునే అవకాశం లభించింది:
మూలం: స్మోకింగ్ టైర్