CUPRA Ibiza ఉనికిలో ఉండదనే అనుమానం ధృవీకరించబడిన తర్వాత, స్పానిష్ యుటిలిటీ యొక్క "స్పైసియర్" వెర్షన్ యొక్క పాత్ర సీట్ ఇబిజా FR, 115 hp యొక్క కొంత నిరాడంబరమైన 1.0 TSIని కలిగి ఉంది - అవును, 150 hp యొక్క 1.5 TSI కూడా పోర్చుగల్లో అమ్మకానికి లేదు…
కాబట్టి, 95 hp యొక్క 1.6 TDIతో దీనిని పరీక్షించిన తర్వాత, 115 hp మరియు DSG బాక్స్తో SEAT Ibiza FR యొక్క మరింత శక్తివంతమైనది... వెర్షన్ ఏది విలువైనదో తెలుసుకోవడానికి ఇది సమయం.
సౌందర్యపరంగా, నేను ఇప్పటికీ ఇబిజా రూపాన్ని ఆస్వాదిస్తున్నాను. తెలివిగా మరియు పరిణతి చెందిన, ఈ FR వెర్షన్లో SEAT Ibiza 18" చక్రాలు, స్పోర్ట్స్ బంపర్లు లేదా డబుల్ ఎగ్జాస్ట్ పైప్ వంటి కొన్ని స్పోర్టియర్ వివరాలను పొందుతుంది, కానీ ఆడంబరమైన లేదా అతిగా అలంకరించబడిన "టెంప్టేషన్లో పడకుండా".
సీట్ ఇబిజా FR లోపల
ఇంటీరియర్ విషయానికొస్తే, దాని గురించి నేను చెప్పగలిగే ప్రతిదాన్ని నేను ఇంతకు ముందే చెప్పాను, నేను ఇప్పటికే చేసిన Ibiza యొక్క ఇతర వెర్షన్లలోని పరీక్షలలో, డీజిల్ ఇంజిన్తో కూడిన వేరియంట్ మరియు CNG ఇంజిన్తో కూడినది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఇప్పటికీ, మరియు అనవసరంగా ఉండే ప్రమాదం ఉన్నందున, నేను ఎర్గోనామిక్స్, మంచి గ్రాఫిక్స్తో సులభంగా ఉపయోగించగల ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ మరియు దాని మొత్తం పటిష్టతను ప్రశంసించకుండా ఉండలేను.
స్థలం విషయానికొస్తే, SEAT Ibiza FR యొక్క గది ధరలు సెగ్మెంట్లో బెంచ్మార్క్లుగా కొనసాగుతున్నాయని నేను మీకు చెప్పగలను — Ibiza అనేది మార్కెట్లోని అతిపెద్ద B సెగ్మెంట్లో ఒకటి — నలుగురు పెద్దలు సౌకర్యవంతంగా ప్రయాణించడానికి స్థలం ఉంది. 355 లీటర్ల సామాను కంపార్ట్మెంట్ పై సెగ్మెంట్ నుండి కొన్ని ప్రతిపాదనలకు "నీడను ఇస్తుంది"!
సీట్ ఇబిజా FR చక్రం వద్ద
స్టాటిక్ ప్రెజెంటేషన్లను పూర్తి చేయడంతో, SEAT Ibiza యొక్క అత్యంత శక్తివంతమైన వేరియంట్ను విశ్లేషించేటప్పుడు మీకు అత్యంత ఆసక్తిని కలిగించే వాటి గురించి మాట్లాడాల్సిన సమయం ఆసన్నమైంది: దాని డైనమిక్ పనితీరు.
ప్రవర్తనతో ప్రారంభించి, ఇది సురక్షితమైనది, ఊహాజనితమైనది మరియు ప్రభావవంతమైనదని రుజువు చేస్తుంది, Ibiza FR స్పోర్టియర్ టారింగ్ సస్పెన్షన్ని సద్వినియోగం చేసుకోవడంతో, మేము దానిని మరింత కష్టతరం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నప్పటికీ, రహదారికి "అతుక్కొని" ఉండేందుకు వీలు కల్పిస్తుంది. అయినప్పటికీ, మేము మరింత మితమైన లయలను అనుసరించినప్పుడు ఆన్బోర్డ్ సౌకర్యం మంచి స్థాయిలో ఉంటుంది.
స్టీరింగ్ విషయానికొస్తే, ఇది తగినంత బరువుతో, సూటిగా మరియు ఖచ్చితమైనదిగా ఉంటుంది, Ibiza FR ఈ అంశంలో హ్యుందాయ్ కాయై వంటి ఊహించని సూచనలను పొందుతుంది.
చివరగా, ఇంజిన్ పనితీరు. ఎంచుకోవడానికి నాలుగు డ్రైవింగ్ మోడ్లతో ("ఎకో", "స్పోర్ట్", "నార్మల్" మరియు "ఇండివిడ్యువల్"), Ibiza FR అనేక "వ్యక్తిత్వాలను" అవలంబించగలుగుతుంది, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి థొరెటల్ కాలిబ్రేషన్ కారణంగా మోడ్లు.
"ఎకో" మోడ్లో, గేర్ మార్పులు త్వరగా వస్తాయి (కొన్నిసార్లు చాలా త్వరగా కూడా కావచ్చు), థొరెటల్ ప్రతిస్పందన మరింత "మ్యూట్" అవుతుంది మరియు మేము "ఫ్రీవీల్" ట్రాన్స్మిషన్ ఫంక్షనాలిటీకి యాక్సెస్ను కలిగి ఉన్నాము, సందేహం లేకుండా ఈ "ఎకో" మోడ్ యొక్క ఉత్తమ వాదన.
"స్పోర్ట్" మోడ్లో, యాక్సిలరేటర్కు ప్రతిస్పందన చాలా తక్షణమే అవుతుంది, మొత్తం 115 hpని మేల్కొలిపి, మొత్తం 200 Nmని యాక్సెస్ చేసినట్లుగా, వాటిని కొంచెం ఎక్కువగా అనిపించేలా చేస్తుంది. ఇది అధిక వేగంతో ముద్రించడమే కాకుండా, గేర్ను ఆశ్రయించాల్సిన అవసరం లేకుండా మరింత విశ్వాసంతో అధిగమించడానికి కూడా అనుమతిస్తుంది (దీనిని స్టీరింగ్ వీల్పై తెడ్డుల ద్వారా నియంత్రించవచ్చు).
ఈ మోడ్లో, సెవెన్-స్పీడ్ DSG గేర్బాక్స్ ఎంచుకున్న గేర్ను మార్చడానికి ముందు ఎక్కువసేపు "పట్టుకోవడం" ప్రారంభమవుతుంది మరియు ట్రైసిలిండర్ టాకోమీటర్లోని ఎత్తైన ప్రాంతాలకు సులభంగా మరియు ఆనందంతో ఎక్కుతుంది, ఇది ఆసక్తికరంగా, అది ఉత్తమంగా అనిపిస్తుంది. తక్కువ భ్రమణం కొంత "ఊపిరితిత్తుల లోపాన్ని" సూచిస్తుంది.
వినియోగానికి సంబంధించి, పరీక్ష అంతటా నాకు మధ్య సగటులు వచ్చాయి 6.0 మరియు 6.4 లీ/100 కి.మీ , ఇవన్నీ పెద్ద చింత లేకుండా మరియు SEAT Ibiza FR యొక్క సామర్థ్యాలను మరింత స్పష్టంగా అన్వేషించడానికి కొన్ని క్షణాలు అంకితం చేయబడ్డాయి.
కారు నాకు సరైనదేనా?
ఇప్పటికే అందుబాటులో ఉన్న అన్ని ఇంజన్లతో Ibizaని పరీక్షించినందున, నేను SEATని అభినందించాలి. ఈ ఐదవ తరంలో, స్పానిష్ యుటిలిటీ వాహనం మునుపెన్నడూ లేనంత పరిణతి చెందింది మరియు అన్నింటికంటే ఎక్కువగా, హౌసింగ్ కోటాలు లేదా సెగ్మెంట్లో పరిగణనలోకి తీసుకోవలసిన ఎంపికగా ప్రదర్శించడానికి పరికరాల ఆఫర్ వంటి హేతుబద్ధమైన వాదనలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
మరోవైపు, Opel Corsa GS లైన్, ప్యుగోట్ 208 GT లైన్ లేదా Renault Clio RS లైన్ 1.3 TCe వంటి పోటీదారులతో పోలిస్తే, SEAT Ibiza FR శక్తిని కోల్పోతుంది - వీటన్నింటికీ 130 hp మరియు 1.2 మరియు 1.3 ఇంజన్లు 115కి వ్యతిరేకంగా ఉన్నాయి. స్పానిష్ నుండి hp, అతి చిన్న 1.0 TSIతో — కానీ అది నివాస స్థాయిలో గెలుస్తుంది.
ధర విషయానికొస్తే, అవన్నీ చాలా సారూప్యమైన “గేమ్” ను తయారు చేస్తాయి, ఇది ప్రత్యర్థుల పనితీరులో చిన్న, కానీ గుర్తించదగిన వ్యత్యాసాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది, సీట్ ఐబిజా ఎఫ్ఆర్ యొక్క కారణానికి అనుకూలంగా దోహదపడదు.
బాగా నిర్మించబడిన, (చాలా) విశాలమైన మరియు బాగా అమర్చబడిన, SEAT Ibiza FR మరింత "స్పోర్టి" లుక్తో మోడల్ను కోరుకునే వారికి మంచి ప్రతిపాదనగా ఉంది, అయితే అదే సమయంలో ఇప్పటికే కొంత కుటుంబ బాధ్యతలు లేదా స్థలం అవసరం - కంటే ఎక్కువ యుటిలిటీ వాహనం, ఇది కొద్దిగా తెలిసినట్లుగా కనిపిస్తోంది…
