కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం ఎవరైనా 4.38 మీటర్ల పొడవు మరియు 1360 కిలోల కంటే ఎక్కువ బరువున్న SUV ఒక రోజు 1.0 l ఇంజిన్ మరియు కేవలం మూడు సిలిండర్లతో అమర్చబడిందని చెబితే, ఆ వ్యక్తిని పిచ్చి అని పిలుస్తారు. అయితే, ఇది ఖచ్చితంగా ఈ లక్షణాలతో కూడిన ఇంజన్ని మనం బానెట్ కింద కనుగొంటాము కరోక్ మేము రిహార్సల్ చేయగలమని.
"పాత" స్కోడా యేటిని భర్తీ చేసే లక్ష్యంతో ఒక సంవత్సరం క్రితం ప్రారంభించబడిన కరోక్ MQB ప్లాట్ఫారమ్ (SEAT Ateca మరియు Volkswagen T-Roc ద్వారా ఉపయోగించబడింది) ఆధారంగా రూపొందించబడింది మరియు కరోక్ మధ్య సారూప్యతలను కనుగొనడం కష్టం కాదు. మరియు దాని సోదరుడు పురాతన (మరియు స్కోడా యొక్క కొత్త SUV వేవ్లో మొదటి సభ్యుడు) o కోడియాక్.
సాధారణ స్కోడా వాదనలపై బెట్టింగ్: స్పేస్, టెక్నాలజీ మరియు "సింప్లీ క్లీవర్" సొల్యూషన్స్ (అన్నీ పోటీ ధరను కొనసాగిస్తూనే), కరోక్ సెగ్మెంట్లో ప్రత్యేకంగా నిలబడాలని కోరుకుంటుంది. కానీ ఈ పనిలో చిన్న గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ ఉత్తమ మిత్రమా? తెలుసుకోవడానికి, మేము Skoda Karoq 1.0 TSIని స్టైల్ పరికరాల స్థాయిలో మరియు DSG హౌసింగ్తో పరీక్షించాము.
స్కోడా కరోక్ లోపల
కరోక్ లోపలికి ఒకసారి ఒక విషయం ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు: మేము స్కోడా లోపల ఉన్నాము. ఇది మూడు సాధారణ కారణాల వల్ల జరుగుతుంది. మొదటిది ఏమిటంటే, రూపొందించిన డిజైన్ ఫారమ్పై ఫంక్షన్కు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది, ఇది గొప్ప ఎర్గోనామిక్స్ను కలిగి ఉంటుంది - ఇది రేడియో కోసం భౌతిక నియంత్రణలను కలిగి ఉండకపోవడమే.
ఇక్కడ మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
రెండవ కారణం బిల్డ్ క్వాలిటీ, ఇది డాష్బోర్డ్ పైన మృదువైన మెటీరియల్లను కలిగి ఉండటం మరియు పరాన్నజీవి శబ్దాలు లేకుండా మంచి స్థాయిలో ఉంది. మూడవది టెయిల్గేట్కు జోడించబడిన కోట్ రాక్, ముందు ప్రయాణీకుల సీటు కింద గొడుగును నిల్వ చేసే స్థలం వంటి చాలా తెలివైన పరిష్కారాలు.
కరోక్ యొక్క ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ ఉపయోగించడానికి సులభమైనది మరియు స్పష్టమైనది.
కరోక్లో కూడా, లోటు లేనిది ఏదైనా ఉంటే, అది స్థలం, MQB ప్లాట్ఫారమ్ దాని ప్రయోజనాలన్నింటినీ వెల్లడిస్తుంది. అందుబాటులో ఉన్న ఉదారమైన స్థలానికి జోడిస్తూ, పరీక్షించిన యూనిట్ ఐచ్ఛిక వేరియోఫ్లెక్స్ వెనుక సీట్లను కూడా కలిగి ఉంది, ఇందులో మూడు స్వతంత్ర, తొలగించగల, రేఖాంశంగా సర్దుబాటు చేయగల వెనుక సీట్లు ఉంటాయి.
మా యూనిట్ ఐచ్ఛిక వేరియోఫ్లెక్స్ వెనుక సీటును కలిగి ఉంది, ఇది రేఖాంశంగా సర్దుబాటు చేయగలదు మరియు తీసివేయబడుతుంది. లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ యొక్క బేస్ వాల్యూమ్ను 479 మరియు 588 l మధ్య మార్చడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.
స్కోడా కరోక్ చక్రంలో
మేము కరోక్ చక్రం వెనుకకు వచ్చినప్పుడు మిమ్మల్ని కొట్టే మొదటి విషయం ఏమిటంటే సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్ను కనుగొనడం ఎంత సులభమో. హ్యాండ్లింగ్ పరంగా, కరోక్ స్థిరంగా మరియు ఊహాజనితంగా ఉంటుంది, మేము దాని నుండి కొంచెం ఎక్కువ డిమాండ్ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు బాడీవర్క్ యొక్క కొంచెం అలంకారాన్ని మాత్రమే వెల్లడిస్తుంది. రహదారిపై, ఇది స్థిరంగా మరియు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
ఇంజన్ విషయానికొస్తే, 1.0 TSI ఒక ఆనందకరమైన ఆశ్చర్యాన్ని కలిగిస్తుంది, ఏడు-స్పీడ్ DSG గేర్బాక్స్తో "బాగా సరిపోలడం" మరియు కరోక్ (ముఖ్యంగా) కరోక్ను తరలించడానికి నిర్వహించే దాని చిన్న కొలతలు గురించి మరచిపోయేలా చేయగల సామర్థ్యాన్ని బహిర్గతం చేస్తుంది. హైవే రిథమ్లలో అది ఊహించిన దానికంటే చాలా ఎక్కువ రిథమ్ల సామర్థ్యాన్ని చూపుతుంది).
వినియోగాలు, మరోవైపు, మనం డ్రైవ్ చేయాలని నిర్ణయించుకునే విధానంపై (చాలా) ఆధారపడి ఉంటాయి. మేము ఆతురుతలో ఉంటే, చిన్న ఇంజిన్ 8 l/100km ప్రాంతంలో వినియోగంతో చెల్లిస్తుంది. అయినప్పటికీ, సాధారణ డ్రైవింగ్లో 7.5 l/100km వరకు పడిపోవడం మరియు 7 l/100km ప్రాంతంలో చాలా ప్రశాంతంగా కూడా విలువలను చేరుకోవడం సాధ్యమవుతుంది.
కారు నాకు సరైనదేనా?
ఎవరైనా ఊహించిన దానికి విరుద్ధంగా, స్కోడా కరోక్ 116 hp యొక్క 1.0 TSIతో బాగా పని చేస్తుంది, తక్కువ మలుపులు మరియు సుదీర్ఘ ప్రయాణాలలో ఇంజిన్ మంచి మిత్రుడుగా నిరూపించబడింది, బహిర్గతం చేయబడిన లభ్యత కోసం మాత్రమే ఆకట్టుకుంటుంది. (కేవలం చాలా తక్కువ వేగంతో స్థానభ్రంశం తగ్గుతుంది) అలాగే సాఫీగా నడుస్తుంది.
మా Youtube ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
కాబట్టి, మీరు సంవత్సరానికి కిలోమీటర్ల మేర "మ్రింగివేసే" వారిలో ఒకరు కానట్లయితే, మీకు "భారీ అడుగు" ఉండదు (వినియోగదారులు ప్రాక్టీస్ చేసిన డ్రైవింగ్ శైలి ద్వారా చాలా ప్రభావితమవుతారు) మరియు మీరు వివేకం, సౌకర్యవంతమైన, బాగా-నిర్మించబడిన, విశాలమైన కారు, బాగా అమర్చబడిన మరియు బహుముఖ, అప్పుడు Karoq 1.0 TSI పరిగణించవలసిన ఎంపిక.
చివరగా, SUVల యొక్క అన్ని విలక్షణమైన లక్షణాలకు, స్కోడా మోడల్ చెక్ బ్రాండ్ యొక్క విలక్షణమైన తెలివైన పరిష్కారాలను కూడా జోడిస్తుంది, అది మరింత బహుముఖంగా చేస్తుంది.