మధ్య-ఇంజిన్ స్పోర్ట్స్ కార్ల గురించి ఆలోచిస్తున్నప్పుడు, స్కోడా ఎప్పుడూ "శబ్దానికి" కాదు, కానీ అది చెక్ డిజైనర్ రోస్టిస్లావ్ ప్రోకోప్ యొక్క కోరికలపై ఆధారపడి ఉంటే, అది త్వరలో మారవచ్చు.
Prokop సుపరిచితమైన స్కోడా ఆక్టావియా యొక్క స్పోర్టి, మధ్య-ఇంజిన్ వేరియంట్ను సృష్టించింది, అయితే దాని సృష్టికి ప్రారంభ బిందువుగా, ఆసక్తికరంగా, ఇది వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ మోడల్ను ఉపయోగించలేదు.
ఆడి R8 లేదా లంబోర్ఘిని హురాకాన్, లేదా పోర్స్చే 718 కేమాన్ కూడా జర్మన్ గ్రూప్లో ఉన్న కొన్ని వెనుక మధ్య-ఇంజిన్ మోడల్లు, అయితే ఈ డిజైనర్ ప్రస్తుత తరం హోండా NSXతో ప్రారంభించడానికి ఇష్టపడతారు.
జపనీస్ హైబ్రిడ్ స్పోర్ట్స్ కారు ఈ డిజైనర్ యొక్క ఇంద్రియాలను ఆకర్షించింది, అతను స్కోడాస్ యొక్క సాంప్రదాయ గుండ్రని ఫ్రంట్ను - ముదురు రేడియేటర్ గ్రిల్తో - అలాగే చెక్ మోడల్ల యొక్క ప్రకాశవంతమైన సంతకాన్ని ఉంచాడు.
మరియు ముందు భాగానికి ఇది నిజమైతే, ఆక్టేవియా యొక్క తాజా వెర్షన్లో సుపరిచితమైన “C” ఆకారపు టెయిల్ లైట్లు లేనప్పటికీ, వెనుక వైపున ఇది మరింత ఎక్కువగా కనిపిస్తుంది.
వెనుక భాగంలో, మీరు ఆడి R8 యొక్క కొన్ని వెర్షన్లను మరియు క్రోమ్ ముగింపుతో కూడిన రెండు ట్రాపెజోయిడల్-ఆకారపు టెయిల్పైప్లను వెంటనే గుర్తుచేసే వెనుక వింగ్ను చూడవచ్చు.
ఇంజిన్ల గురించి మాట్లాడకుండా ఈ రకమైన ఊహాత్మక వ్యాయామం పూర్తి కాదు. మరియు Prokop సమస్యను పరిష్కరించనప్పటికీ, మేము ఈ మోడల్ను ఆక్టేవియా శ్రేణిలో ఉంచుతూ కుటుంబంగా ఉండాలనుకుంటే, మేము 245 hp మరియు 370 Nm గరిష్ట టార్క్తో 2.0 TSI నాలుగు-సిలిండర్ను ఆశ్రయించవలసి వస్తుంది. ఆక్టావియా RS మరియు కొత్త కోడియాక్ RS.
ఈ సృష్టి యొక్క స్పోర్టీ లుక్కి అనుగుణంగా సరికొత్త వోక్స్వ్యాగన్ Rs ఉపయోగించే అదే EA888 యొక్క 320hp వేరియంట్ను ఉపయోగించమని మేము సూచిస్తున్నాము.
సైద్ధాంతిక స్థాయిలో మాత్రమే ఉన్న సృష్టిలో ఊహించినట్లుగా, సందేహాలు నిశ్చయత కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి. అయితే మనం ఒక్కటి చెప్పగలం, ఆక్టేవియా యొక్క ఈ మరింత రాడికల్ వెర్షన్ స్కోడా 130 RS (పోర్షే ఆఫ్ ది ఈస్ట్), వెనుక ఇంజన్ స్కోడా 1977లో మోంటే కార్లో ర్యాలీని గెలుచుకుంది. 1300 cm3.
Ver esta publicação no Instagram