అతను నాలుగు సంవత్సరాలు చురుకుగా ఉన్నాడు, ఇది మార్పులను పరిచయం చేయడానికి సమయం ఆడి A4 ఇది D-సెగ్మెంట్ యొక్క పునరుద్ధరించబడిన పోటీదారులను కూడా కొలవడానికి మోడల్ను అనుమతిస్తుంది.
బయట, A4 శ్రేణి అంతటా మార్పులు సూక్ష్మంగా ఉంటాయి, లిమోసిన్ నుండి ఆల్రోడ్ వరకు, అవంత్ వ్యాన్ను మరచిపోకూడదు. కొత్త LED లైట్ సిగ్నేచర్తో కొత్త బంపర్లు మరియు ఆప్టిక్స్ A4కి స్పోర్టియర్ స్టైల్ని అందిస్తాయి. లైవ్ బాగా పని చేస్తుంది మరియు ఇది కొత్త వెర్షన్ అని గమనించవచ్చు, కొత్త కారుని కొనుగోలు చేసే ఎవరికైనా ఇది ఎల్లప్పుడూ ముఖ్యమైనది.
మార్పులు లోపల మరింత గుర్తించదగినవి. MMI సిస్టమ్ యొక్క కొత్త వెర్షన్, 10.1″ స్క్రీన్తో, వర్చువల్ కాక్పిట్తో కలిసి లోపలికి చాలా ఆధునిక వాతావరణాన్ని అందిస్తుంది.
ఆడి S4 ఇప్పుడు TDI ఇంజిన్తో
ఇటాలియన్ మునిసిపాలిటీ ఆఫ్ బోల్జానోలోని విమానాశ్రయానికి చేరుకున్న తర్వాత, నేను ప్రవేశించిన మొదటి కారు, A4 శ్రేణిలో మార్పులు తెలిసిన మొదటి రోజు నుండి డ్రైవింగ్ చేయడానికి నాకు చాలా ఆసక్తిని కలిగి ఉంది: a ఆడి S4 అవంత్.మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
నా హృదయం బలమైన భావోద్వేగాలను ఇష్టపడేంతవరకు, పరీక్ష కోసం అందుబాటులో ఉన్న అత్యంత శక్తివంతమైన మూలకం ఇది అనే వాస్తవం కారణంగా ఆసక్తి లేదు. ఇది జాతీయ భూభాగంలో అత్యధికంగా విక్రయించబడటం వలన కనీసం కాదు, ఎందుకంటే అది వెంటనే 2.0 TDIతో కూడిన సంస్కరణకు వెళ్లి ఉండేది.
అయితే అవును, ఎందుకంటే A4 శ్రేణిలో అరంగేట్రం చేయడంతో పాటు, తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ 48 V సిస్టమ్ (రింగ్ బ్రాండ్ 100 కి.మీ.కు 0.4 l వరకు ఆదా చేస్తుందని చెబుతుంది) బోనెట్ కింద ఇంజిన్ను కలిగి ఉంది. 3.0 V6 TDI, 347 hp మరియు అద్భుతమైన 700 Nm గరిష్ట టార్క్ను అందిస్తుంది . మరియు ఇది డీజిల్ ఇంజిన్తో కూడిన మొదటి S4ని చేస్తుంది.
మరియు మీరు దీనిని US లేదా చైనాలో చదువుతున్నట్లయితే, ఈ డీజిల్ ఇంజిన్తో కూడిన వెర్షన్ను కొనుగోలు చేయడం మినహా మీకు వేరే మార్గం లేదు. అమెరికన్ మరియు చైనీస్ మార్కెట్ మాత్రమే ఇప్పటికీ S4 లో గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ను నిర్వహిస్తోంది.
ఏమి కోల్పోయింది (మరియు ఏమి పొందింది)
పెట్రోల్ V6తో కూడిన ప్రీ-ఫేస్లిఫ్ట్ వెర్షన్తో పోలిస్తే, కనీసం సాంకేతిక వివరాల విషయానికొస్తే, ఎక్కువ నష్టపోలేదు.
9 hp తక్కువ (356 hpకి వ్యతిరేకంగా 347 hp), కానీ ఎక్కువ 200 Nm బైనరీ (500 Nmకి వ్యతిరేకంగా 700 Nm), ఇది ఊహించబడింది మరియు అవంత్ వెర్షన్లలో సాంప్రదాయ 0-100 km/h స్ప్రింట్ గౌరవప్రదంగా ముడిపడి ఉంది (4 , 0-100 కిమీ/గం నుండి 9సె). పెట్రోల్-ఇంజిన్ వెర్షన్ లిమోసిన్ వెర్షన్లో ఈ గణనల్లో 0.1సె మాత్రమే ముందుంది, అంటే పూర్తిగా అసంబద్ధం. కాబట్టి, ట్రాఫిక్ లైట్ల వద్ద, పెట్రోల్ ఇంజన్తో ఆడి S4ని చూడాలని అనుకోకండి.
క్వాట్రో సిస్టమ్ ఐచ్ఛికంగా పరిమిత-స్లిప్ డిఫరెన్షియల్ను కలిగి ఉంది, అది నేను నడిపిన ఆడి S4 Avantకి అమర్చబడింది. మూసివేసే రహదారిపై ఇది లోపలి చక్రంలో ట్రాక్షన్ కోల్పోదని హామీ ఇస్తుంది. బోల్జానోలో, ఇటాలియన్ కమ్యూన్ చుట్టూ ఉన్న పర్వతాలలో, నేను ఈ ప్రొఫైల్తో కొన్ని తారు ముక్కలను కనుగొన్నాను.
Audi S4 Avant సరిగ్గా ఒక ప్రొఫెషనల్ డాన్సర్ కాదు, నా ఉద్దేశ్యం మీకు తెలిస్తే అది ఆటోబాన్ ప్రిన్సెస్ లాంటిది. కానీ ఇప్పటికీ వంకరగా ఉన్న రోడ్లపై అది కష్టం కాదు.
కానీ TDI ఇంజన్ అర్ధవంతం కావడం ప్రారంభించిన చోట భంగిమలో అది ఆడి S4ని ఊహించుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది: ఇది మీ వాలెట్ను ఆరబెట్టకుండా చక్రంలో ఎక్కువ కాలం పరుగులు చేయడానికి నిజమైన వేగవంతమైన మరియు సామర్థ్యం గల సహచరుడిది. వినియోగం ఏడు మరియు ఎనిమిది లీటర్ల మధ్య ఉంటుంది ("చాలా శ్రమతో" ఇవి 100 కి.మీ. వద్ద, గొప్ప వాలులతో కూడిన రహదారిపై 10 లీటర్లకు చేరుకోగలవు).
ఇది మొదటిసారిగా, TFSI గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్తో కూడిన సమానమైన పవర్ వెర్షన్తో పోల్చితే చాలా ఎక్కువ కొలిచిన ప్రతిపాదనను చేస్తుంది, ఇక్కడ వినియోగం 10 l/100 km కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.
కొత్త Audi S4 Avantని కనుగొనండి మరియు ఈ మొదటి పరిచయంలో పునరుద్ధరించబడిన A4 శ్రేణి గురించి మరింత తెలుసుకోండి, ఉత్తర ఇటలీలో నాకు అవకాశం లభించింది: