మీరు గమనించినట్లుగా, ది కియా స్టింగర్ మీరు ఈ కథనంలో చూస్తున్నది ఇతరుల మాదిరిగా లేదు. జర్మనీలోని హ్యుందాయ్ మోటార్ యొక్క సాంకేతిక కేంద్రం నుండి మద్దతు మరియు సహాయంతో కియా యొక్క బ్రిటిష్ విభాగం (కియా UK) రూపొందించబడింది, స్ట్రింగర్ GT420 దక్షిణ కొరియా బ్రాండ్ యొక్క అగ్రశ్రేణి యొక్క పూర్తి సామర్థ్యాన్ని బహిర్గతం చేయడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
ఈ వన్-ఆఫ్ మోడల్ చరిత్ర, కనీసం చెప్పాలంటే, ఉత్సుకతతో, దాని జీవితాన్ని స్టింగర్ GT-S యొక్క ప్రీ-సిరీస్ ఉదాహరణగా ప్రారంభించింది, మరింత ఖచ్చితంగా UKకి వచ్చిన మొదటిది. అందువల్ల, ఇది కిలోమీటర్లు (ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే దాదాపు 16 000) మాత్రమే కాకుండా అనేక ప్రచురణలలో మరియు టాప్ గేర్ మరియు ది గ్రాండ్ టూర్ ప్రోగ్రామ్లలో కూడా కనిపించింది.
జీవితంలో డిమాండ్తో కూడిన ప్రారంభం ఉన్నప్పటికీ, ప్రీ-సిరీస్ ఉదాహరణలతో సాధారణంగా జరిగేలా కాకుండా, Stinger GT-S చివరికి నాశనం కాలేదు, బదులుగా స్ట్రింగర్లో అత్యంత రాడికల్గా మార్చబడింది, ఖచ్చితంగా మీరు ఈ రోజు మనం మాట్లాడే Stinger GT420.
స్లిమ్మింగ్ నివారణ మొదటి అడుగు
స్టార్టర్స్ కోసం, ఒక ఆహారం: స్ట్రింగర్ GT420 150 కిలోల తేలికైనది ఇది ఆధారపడిన GT-S కంటే. వెనుక సీట్లు, పవర్ రియర్ విండోస్, సౌండ్ సిస్టమ్, పనోరమిక్ రూఫ్ మరియు స్టీరింగ్ వీల్ ఎయిర్బ్యాగ్ కూడా కనిపించకుండా పోవడం వల్ల ఇంటీరియర్ స్లిమ్మింగ్ క్యూర్ కారణంగా ఇది జరిగింది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఇంటీరియర్లోని ఇతర ఆవిష్కరణలు రోల్కేజ్, రెండు స్పార్కో బాకెట్లు, నాలుగు-పాయింట్ బెల్ట్లు మరియు ఒక చిన్న లిథియం పాలిమర్ బ్యాటరీ (అసలు స్థానంలో) 22 కిలోలను ఆదా చేయడం.
Sparco bacquet అసలు సీట్లను భర్తీ చేసింది.
స్ట్రింగర్ GT420 యొక్క "కండరం"
కానీ స్ట్రింగర్ GT420 కేవలం బరువు తగ్గడం మాత్రమే కాదు. కాబట్టి, బోనెట్ కింద 3.3 l ట్విన్-టర్బో V6 శక్తి అసలు 366 hp నుండి మరింత ఆకట్టుకునే 422 hpకి పెరిగింది , టార్క్ అసలు 510 Nm నుండి 560 Nm కి వెళ్ళింది.
ECUలో కొన్ని "ట్వీకింగ్", HKS స్పార్క్ ప్లగ్ల వాడకం, K&N స్పోర్ట్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ను స్వీకరించడం మరియు ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్లు మరియు నాలుగు అవుట్లెట్లు లేని మిల్టెక్ స్పోర్ట్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ను ఉపయోగించడం వల్ల ఈ పెరుగుదల సాధించబడింది.
గేర్బాక్స్ విషయానికొస్తే, ఇది స్టింగర్ GT-S ఉపయోగించే ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్గా కొనసాగింది. అయినప్పటికీ, ఇది పెద్ద ఆయిల్ రేడియేటర్గా కొత్త మ్యాపింగ్ను మాత్రమే పొందడంతో మార్పులను "తప్పించుకోలేదు".
(ఏరో)డైనమిక్స్ కూడా మెరుగుపరచబడింది.
డైనమిక్ స్థాయిలో, స్టింగర్ GT420 Eibach ప్రో నుండి గట్టి స్ప్రింగ్లను పొందింది, మాండో నుండి రీకాలిబ్రేట్ చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్స్, ఒక పెద్ద ఫ్రంట్ స్టెబిలైజర్ బార్, ముందు భాగంలో ఆరు-కాలిపర్ బ్రెంబో బ్రేక్లు 380 mm డిస్క్లు మరియు OZ నుండి 19" వీల్స్, ఒక్కొక్కటి 5 కిలోల లైటర్. అసలైన వాటి కంటే, పిరెల్లి ట్రోఫియో-ఆర్తో “బూట్లు”.
ABS మరియు ESP కూడా సవరించబడ్డాయి. వెలుపల, కియా స్టింగర్ GT420 కియా స్టింగర్ GT420 ఒక రేస్ కారును గుర్తుకు తెచ్చే ప్రత్యేక పెయింట్వర్క్తో పాటు, ఒక ఫ్రంట్ స్ప్లిటర్, పెద్ద రియర్ డిఫ్యూజర్ మరియు పొడవాటి వెనుక స్పాయిలర్ని అందుకోవడంతో ఏరోడైనమిక్స్ మర్చిపోలేదు.