అంచనాలు పెద్దగా ఉండకపోవచ్చు. మీకు తెలిసినట్లుగా, ఆడి తన E-సెగ్మెంట్ ఎగ్జిక్యూటివ్ను పునరుద్ధరించిన జర్మన్ «త్రీ జెయింట్స్లో» చివరిది. ప్రారంభ షాట్ను 2016లో మెర్సిడెస్-బెంజ్ అందించింది, E-క్లాస్ (తరం W213)తో, 2017లో BMW ఆ తర్వాత వచ్చింది. 5 సిరీస్ (G30 జనరేషన్) మరియు, చివరగా, రింగ్ బ్రాండ్, ఆడి A6 (C8 జనరేషన్)తో ఈ సంవత్సరం మార్కెట్లోకి వస్తుంది.
ఆడి తన బలాలను చూపించే చివరి బ్రాండ్గా మరియు పోటీ యొక్క మెళుకువలను మొదటగా తెలుసుకోవడంతోపాటు, ఆడి రెండోదాని కంటే మెరుగ్గా చేయాల్సిన బాధ్యతను కలిగి ఉంది. ప్రత్యక్ష పోటీ జర్మన్ ప్రత్యర్థులకు మాత్రమే పరిమితం కానప్పుడు - ఇది అన్ని వైపుల నుండి, ప్రధానంగా ఉత్తర ఐరోపా నుండి పుడుతుంది.
ఆడి A6 (జనరేషన్ C8) సుదీర్ఘ ప్రతిస్పందన
నేను విలక్షణమైన "లాఫ్స్ లాస్ట్ లాఫ్స్ బెస్ట్" నుండి దూరంగా ఉండటానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను, కానీ నిజానికి ఆడి నవ్వడానికి కారణం ఉంది. వెలుపల, ఆడి A6 (C8 తరం) జిమ్కి వెళ్లి, కొన్ని పౌండ్లను కోల్పోయి మరింత ఆసక్తికరంగా మారిన ఆడి A8 లాగా కనిపిస్తుంది. లోపల, బ్రాండ్ యొక్క ఫ్లాగ్షిప్లో రూపొందించబడిన అనేక సాంకేతికతలను మేము కనుగొన్నాము. ఇప్పటికీ, కొత్త ఆడి A6 దాని స్వంత గుర్తింపు కలిగిన మోడల్.
అన్ని వెలుపలి వివరాలను చూడటానికి చిత్ర గ్యాలరీని స్వైప్ చేయండి:
ప్లాట్ఫారమ్ పరంగా, మేము ఆడి A8 మరియు Q7, పోర్షే కయెన్, బెంట్లీ బెంటెగా మరియు లంబోర్ఘిని ఉరస్ వంటి మోడళ్ల నుండి ఇప్పటికే తెలిసిన MLB-Evoని కనుగొనడానికి తిరిగి వచ్చాము.
ఈ MLB ప్లాట్ఫారమ్తో, ఆడి ఆక్రమణదారుల సేవలో సాంకేతికతలో భారీ పెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ A6 యొక్క బరువును నిర్వహించగలిగింది.
రహదారిపై, కొత్త Audi A6 గతంలో కంటే మరింత చురుకైనదిగా అనిపిస్తుంది. డైరెక్షనల్ రియర్ యాక్సిల్ (అత్యంత శక్తివంతమైన వెర్షన్లలో అందుబాటులో ఉంది) ప్యాకేజీ యొక్క చురుకుదనం కోసం అద్భుతాలు చేస్తుంది మరియు సస్పెన్షన్ ఏ వెర్షన్ అయినా అద్భుతంగా ట్యూన్ చేయబడింది — నాలుగు సస్పెన్షన్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. అడాప్టివ్ డంపింగ్ లేకుండా సస్పెన్షన్ ఉంది, స్పోర్టియర్ ఒకటి (కానీ అడాప్టివ్ డంపింగ్ లేకుండా కూడా), మరొకటి అడాప్టివ్ డంపింగ్తో మరియు శ్రేణిలో ఎగువన ఎయిర్ సస్పెన్షన్ ఉంది.
నేను అడాప్టివ్ డంపింగ్ లేకుండా స్పోర్టియర్ వెర్షన్ను మినహాయించి ఈ అన్ని సస్పెన్షన్లను పరీక్షించాను.
అన్నింటి కంటే సరళమైన సస్పెన్షన్ ఇప్పటికే సామర్థ్యం మరియు సౌలభ్యం మధ్య చాలా ఆసక్తికరమైన రాజీని అందిస్తుంది. అడాప్టివ్ సస్పెన్షన్ మరింత నిమగ్నమైన డ్రైవింగ్లో ప్రతిస్పందనను పెంచుతుంది కానీ సౌకర్యం పరంగా పెద్దగా జోడించదు. న్యూమాటిక్ సస్పెన్షన్ విషయానికొస్తే, నేను మాట్లాడే అవకాశం ఉన్న ఆడి టెక్నీషియన్లలో ఒకరి ప్రకారం, మేము విక్రయించబడినప్పుడు మాత్రమే లాభాలు గుర్తించబడతాయి.
నాకు మిగిలి ఉన్న భావన - మరియు దీనికి సుదీర్ఘ పరిచయం అవసరం - ఈ నిర్దిష్ట ఆడిలో దాని మరింత ప్రత్యక్ష పోటీలో మెరుగ్గా ఉండవచ్చు. మరియు మీరు అత్యంత అభివృద్ధి చెందిన సస్పెన్షన్తో ఆడి A6ని ఎంచుకోవలసిన అవసరం లేదు, సరళమైన సస్పెన్షన్ కూడా ఇప్పటికే చాలా సంతృప్తికరంగా ఉంది.
విమర్శ-ప్రూఫ్ ఇంటీరియర్
బయట ఆడి A8తో స్పష్టమైన సారూప్యతలు ఉన్నట్లే, లోపలి భాగంలో మేము మరోసారి "బిగ్ బ్రదర్" ద్వారా ప్రేరణ పొందిన పరిష్కారాలను కనుగొంటాము. వెలుపలి భాగంలో వలె, ఇంటీరియర్ కూడా వివరాలు మరియు క్యాబిన్ యొక్క స్పోర్టియర్ భంగిమలో, మరింత కోణీయ లైన్లతో మరియు డ్రైవర్పై దృష్టి కేంద్రీకరిస్తుంది. నిర్మాణ నాణ్యత మరియు మెటీరియల్స్ విషయానికొస్తే, ప్రతిదీ ఆడిని ఉపయోగించిన స్థాయిలో ఉంది: తప్పుపట్టలేనిది.
A6 యొక్క ఏడవ తరంతో పోలిస్తే, కొత్త Audi A6 దాని ముడుచుకునే స్క్రీన్ను కోల్పోయింది, అయితే హాప్టిక్ మరియు ఎకౌస్టిక్ ఫీడ్బ్యాక్తో ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ MMI టచ్ రెస్పాన్స్ను నియంత్రించడానికి ఉపయోగించే రెండు స్క్రీన్లను పొందింది. దీనర్థం మనం స్క్రీన్లను ఆపరేట్ చేయగలము, స్పర్శ మరియు వినగల క్లిక్ను అనుభూతి మరియు వినగలము, ఇది డిస్ప్లేపై వేలి నొక్కిన వెంటనే ఫంక్షన్ యొక్క క్రియాశీలతను నిర్ధారిస్తుంది. సాంప్రదాయ టచ్ స్క్రీన్ల నుండి ఫీడ్బ్యాక్ లేకపోవడాన్ని భర్తీ చేయడానికి ప్రయత్నించే పరిష్కారం.
అన్ని వెలుపలి వివరాలను చూడటానికి చిత్ర గ్యాలరీని స్వైప్ చేయండి:
ఆడి A8 టెక్నాలజీతో క్యాబిన్.
స్థలం పరంగా, పైన పేర్కొన్న MLB ప్లాట్ఫారమ్ను స్వీకరించినందుకు కొత్త ఆడి A6 అన్ని దిశలలో స్థలాన్ని పొందింది. వెనుక భాగంలో, మీరు పూర్తిగా అడ్డంకులు లేని మార్గంలో ప్రయాణించవచ్చు మరియు మేము భయం లేకుండా అతిపెద్ద ప్రయాణాలను ఎదుర్కోవచ్చు. మీరు డ్రైవర్ సీటులో కూడా చాలా బాగా ప్రయాణించవచ్చు, మంచి సౌకర్యం/మద్దతు నిష్పత్తి ఉన్న సీట్లకు ధన్యవాదాలు.
అద్భుతమైన టెక్ కాక్టెయిల్
అత్యాధునిక డ్రైవింగ్ సహాయ వ్యవస్థల శ్రేణికి ధన్యవాదాలు, కొత్త Audi A6 ఎల్లప్పుడూ అప్రమత్తంగా ఉంటుంది. మేము వాటన్నింటినీ జాబితా చేయబోవడం లేదు — కనీసం 37(!) ఉన్నందున — మరియు ఆడి కూడా, కస్టమర్లలో గందరగోళాన్ని నివారించడానికి, వాటిని మూడు ప్యాకేజీలుగా వర్గీకరించాము. పార్కింగ్ మరియు గ్యారేజ్ పైలట్ ప్రత్యేకంగా నిలుస్తాయి - ఇది స్వయంప్రతిపత్తితో కారుని లోపల ఉంచడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది, ఉదాహరణకు, మీ స్మార్ట్ఫోన్ మరియు myAudi యాప్ ద్వారా పర్యవేక్షించబడే గ్యారేజ్ - మరియు టూర్ అసిస్ట్ - స్టీరింగ్లో స్వల్ప జోక్యాలతో అనుకూల క్రూయిజ్ నియంత్రణను సప్లిమెంట్ చేస్తుంది. కారును లేన్లో ఉంచడానికి.
వీటితో పాటు, కొత్త Audi A6 స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ స్థాయి 3ని అనుమతిస్తుంది, అయితే సాంకేతికత చట్టాన్ని అధిగమించిన సందర్భాల్లో ఇది ఒకటి - ప్రస్తుతానికి, ఈ స్థాయి డ్రైవింగ్తో పబ్లిక్ రోడ్లపై కేవలం టెస్ట్ వాహనాలు మాత్రమే తిరుగుతాయి. స్వయంప్రతిపత్తి. ఏదైనా సందర్భంలో, పరీక్షించడానికి ఇప్పటికే సాధ్యమయ్యేది (లేన్ మెయింటెనెన్స్ సిస్టమ్ వంటిది) నేను పరీక్షించిన వాటిలో అత్యుత్తమమైనది. కారు లేన్ మధ్యలో ఉంటుంది మరియు హైవేపై ఉన్న పదునైన వక్రతలను కూడా సులభంగా స్వాధీనం చేసుకుంటుంది.
మేము ఇంజిన్లకు వెళ్తున్నామా? అందరికీ మైల్డ్-హైబ్రిడ్!
ఈ మొదటి పరిచయంలో నేను కొత్త Audi A6ని మూడు వెర్షన్లలో పరీక్షించే అవకాశాన్ని పొందాను: 40 TDI, 50 TDI మరియు 55 TFSI. ఈ కొత్త ఆడి నామకరణం మీ కోసం "చైనీస్" అయితే, ఈ కథనాన్ని చదవండి. ఆడి A6 40 TDI అనేది జాతీయ మార్కెట్లో ఎక్కువ డిమాండ్ ఉన్న వెర్షన్ అయి ఉండాలి, అందువల్ల, నేను అత్యధిక కిలోమీటర్లు ప్రయాణించాను.
204 hp 2.0 TDI ఇంజిన్తో 12 V ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మద్దతు ఉంది - ఇది ఈ మోడల్ను తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ లేదా సెమీ-హైబ్రిడ్గా చేస్తుంది - మరియు ఏడు-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ (S-ట్రానిక్) గేర్బాక్స్, కొత్త ఆడి A6 వచ్చి నిష్క్రమిస్తుంది ఆర్డర్ల కోసం. ఇది ఎల్లప్పుడూ అందుబాటులో ఉండే మరియు వివేకం కలిగిన ఇంజిన్.
వాస్తవ పరిస్థితులలో, ఆడి ప్రకారం, సెమీ-హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ ఇంధన వినియోగంలో 0.7 l/100 km వరకు తగ్గింపుకు హామీ ఇస్తుంది.
సహజంగానే, 286 హెచ్పి మరియు 610 ఎన్ఎమ్లతో కూడిన 3.0 వి6 టిడిఐతో కూడిన 50 టిడిఐ వెర్షన్ యొక్క చక్రం వెనుకకు వచ్చినప్పుడు, మనం మరింత ప్రత్యేకమైన వాటి చక్రం వెనుక ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. ఇంజిన్ 40 TDI వెర్షన్ కంటే మరింత వివేకం కలిగి ఉంది మరియు మాకు మరింత శక్తివంతమైన త్వరణ సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది.
శ్రేణిలో ఎగువన — కనీసం 100% హైబ్రిడ్ వెర్షన్ లేదా ఆల్-పవర్ఫుల్ RS6 వచ్చే వరకు — మేము 55 TFSI వెర్షన్ని కనుగొన్నాము, 340 hpతో కూడిన 3.0 l V6 పెట్రోల్ ఇంజన్, ఆడి A6ని వేగవంతం చేయగలదు. కేవలం 5.1 సెకన్లలో గంటకు 100 కి.మీ. వినియోగాలు? వాటిని మరొకసారి క్లియర్ చేయాల్సి ఉంటుంది.
తుది పరిశీలనలు
నేను క్రింది ఖచ్చితత్వంతో డౌరో రోడ్లు మరియు కొత్త ఆడి A6 (C8 తరం)కి వీడ్కోలు చెప్పాను: ఈ విభాగంలో మోడల్ను ఎంచుకోవడం అంత కష్టం కాదు. అవన్నీ చాలా బాగున్నాయి మరియు ఆడి A6 బాగా పరిశోధించిన పాఠంతో వస్తుంది.
మునుపటి తరంతో పోలిస్తే, కొత్త ఆడి A6 అన్ని విధాలుగా మెరుగుపడింది. అత్యంత డిమాండ్ ఉన్నవారు కూడా 40 TDI వెర్షన్లో అత్యుత్తమ అంచనాలను అధిగమించగల సామర్థ్యం ఉన్న మోడల్ను కనుగొనే విధంగా.