మొదటి తరం ల్యాండ్ రోవర్కు భారీ విజయాన్ని అందించింది, కాబట్టి రెండవ తరం కోసం ఎంచుకున్న మార్గాన్ని అర్థం చేసుకోవడం సులభం రేంజ్ రోవర్ ఎవోక్ (L551): కొనసాగింపు.
కొత్త రేంజ్ రోవర్ ఎవోక్ దాని గుర్తింపును నిలుపుకుంది, కానీ మరింత శైలీకృతంగా కనిపిస్తుంది - "సొగసైన" వెలార్ యొక్క ప్రభావం అపఖ్యాతి పాలైంది - సెగ్మెంట్లో అత్యంత ఆకర్షణీయమైన ప్రతిపాదనలలో ఒకటిగా మిగిలిపోయింది.
ఇది దాని బాహ్య రేఖలకే పరిమితం కాకూడదని నేను విజ్ఞప్తి చేస్తున్నాను. ఇంటీరియర్ కూడా సెగ్మెంట్లో అత్యంత స్వాగతించే మరియు సొగసైన వాటిలో ఒకటి, క్షితిజ సమాంతర రేఖలు, మెటీరియల్స్ (సాధారణంగా) అధిక నాణ్యత మరియు టచ్కు ఆహ్లాదకరంగా ఉంటాయి. కొత్త టచ్ ప్రో డ్యుయో ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ (రెండు 10″ టచ్స్క్రీన్లు), 12.3″ డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ మరియు హెడ్ అప్ డిస్ప్లే ఉనికికి ధన్యవాదాలు.
కొత్త Evoque మరిన్ని ఏ విశేషాలను తెస్తుంది? డియోగో మా కొత్త వీడియోలో రేంజ్ రోవర్ ఎవోక్ D240 S నియంత్రణల వద్ద మీకు ప్రతిదీ చెబుతుంది:
ఇది ఏ రేంజ్ రోవర్ ఎవోక్?
మేము ఏ రేంజ్ రోవర్ ఎవోక్ డ్రైవింగ్ చేస్తున్నామో D240 S అప్పీలేషన్ క్లూ ఇస్తుంది. "D" ఇంజిన్ రకాన్ని సూచిస్తుంది, డీజిల్; "240" అనేది ఇంజిన్ యొక్క హార్స్పవర్; మరియు "S" అనేది అందుబాటులో ఉన్న నాలుగు పరికరాలలో రెండవ శ్రేణి - ఎవోక్కు స్పోర్టియర్ రూపాన్ని అందించే R-డైనమిక్ ప్యాకేజీ కూడా ఉంది, కానీ ఈ యూనిట్ దానిని తీసుకురాలేదు.మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
240 hp గరిష్ట శక్తి మరియు 500 Nm టార్క్ రెండు టర్బోలతో 2.0 l ఇన్-లైన్ ఫోర్-సిలిండర్ బ్లాక్ నుండి లాగబడుతుంది - ఇది జాగ్వార్ ల్యాండ్ రోవర్ యొక్క అతిపెద్ద ఇంజెనియం ఇంజన్ కుటుంబంలో భాగం. ఇంజిన్తో జతచేయబడిన తొమ్మిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, ఇది నాలుగు చక్రాలకు టార్క్ను ప్రసారం చేస్తుంది - D150 యాక్సెస్ వెర్షన్ను మాత్రమే టూ-వీల్ డ్రైవ్ మరియు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో కొనుగోలు చేయవచ్చు. మిగతావన్నీ ఈ D240 యొక్క కాన్ఫిగరేషన్ను పునరావృతం చేస్తాయి.
డీజిల్ ఇంజిన్ ఎవోక్ యొక్క 1,955 కిలోల (!) బరువును తరలించడంలో పెద్ద ఇబ్బందులను చూపలేదు — భారీ, మరియు బ్రాండ్ యొక్క అత్యంత కాంపాక్ట్ మోడల్ విషయంలో మరింత — 7.7 సెకన్లలో 100 కి.మీ/గం. అయినప్పటికీ, అతని ఆకలి గుర్తించబడింది, వాటిలో ఉండే వినియోగాలు 8.5-9.0 l/100 కి.మీ , కొంత సులభంగా 10.0 l/100 km చేరుకోవచ్చు.
Evoque వద్ద కూడా ఎలక్ట్రాన్లు వచ్చాయి
పెరుగుతున్న కట్టుబాటు ప్రకారం, కొత్త రేంజ్ రోవర్ ఎవోక్ కూడా పాక్షికంగా విద్యుదీకరించబడింది; 48 V సమాంతర విద్యుత్ వ్యవస్థను ఏకీకృతం చేయడం ద్వారా సెమీ-హైబ్రిడ్ లేదా మైల్డ్-హైబ్రిడ్ - మీరు వినియోగంలో 6% వరకు మరియు CO2 యొక్క 8 g/km వరకు ఆదా చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది . ఇది ఇక్కడితో ఆగదు, సంవత్సరానికి ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వేరియంట్ ప్లాన్ చేయబడుతోంది, దాని గురించి చాలా తక్కువగా తెలుసు, మరియు దాని దహన యంత్రం 1.5 l ఇన్-లైన్ త్రీ-సిలిండర్, 200 hp మరియు 280 No.
మొదటి Evoque (D8) యొక్క లోతుగా సవరించబడిన ప్లాట్ఫారమ్పై చేసిన పనికి మాత్రమే విద్యుదీకరణ సాధ్యమవుతుంది - మేము దానిని కొత్త అని పిలవగలిగేంత లోతైనది. ప్రీమియం ట్రాన్స్వర్స్ ఆర్కిటెక్చర్ (PTA) అని పిలుస్తారు 13% ఎక్కువ దృఢమైనది మరియు ఇది స్థలం పరంగా ఉన్నతమైన ఉపయోగం కోసం కూడా అనుమతించబడింది, సామాను కంపార్ట్మెంట్లో చూడవచ్చు, ఇప్పుడు దాని ముందున్న దాని కంటే 591 l, 16 l ఎక్కువ.
గమనిక: చిత్రం పరీక్షించిన సంస్కరణతో సరిపోలలేదు.
ఆన్ మరియు ఆఫ్ రోడ్
అధిక ద్రవ్యరాశి, ఎక్కువ నిర్మాణ దృఢత్వం, అలాగే సవరించిన "పై నుండి క్రిందికి" చట్రం ఉన్నప్పటికీ, కొత్త ఎవోక్ సౌకర్యం మరియు డైనమిక్ హ్యాండ్లింగ్ మధ్య అద్భుతమైన రాజీని కలిగి ఉందని నిర్ధారించుకోండి - పరీక్ష సమయంలో "మారథానర్" లక్షణాలు డియోగో చేసినట్లు రుజువుగా ఉన్నాయి. .
అనేక డ్రైవింగ్ మోడ్లు ఉన్నాయి మరియు గేర్ మార్పులను ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్కు మాత్రమే వదిలివేయడం మంచిదనే నిర్ణయానికి డియోగో వచ్చింది (మాన్యువల్ మోడ్ ఒప్పించలేదు).
తారు టైర్లతో కూడా, కొత్త ఎవోక్ రోడ్పైకి వెళ్లి కొన్ని మట్టి రోడ్లు మరియు ట్రాక్లను చేయడానికి వెనుకాడలేదు, వాటిని రేంజ్ రోవర్ పేరుతో ఆశించిన సామర్థ్యంతో అధిగమించింది. ఆఫ్-రోడ్ ప్రాక్టీస్ కోసం నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ మోడ్లు మరియు హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్ వంటి ఫీచర్లు ఉన్నాయి.
మరియు మన దగ్గర అపారమైన ఆచరణాత్మక గాడ్జెట్లు కూడా ఉన్నాయి క్లియర్ సైట్ గ్రౌండ్ చూడండి , ఇది, ఇతర మాటలలో, బోనెట్... కనిపించకుండా చేయడానికి ముందు కెమెరాను ఉపయోగిస్తుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, మన ముందు మరియు చక్రాల పక్కన వెంటనే ఏమి జరుగుతుందో మనం చూడగలుగుతాము, అన్ని భూభాగాల ఆచరణలో లేదా అతిపెద్ద పట్టణ స్క్వీజ్లలో కూడా విలువైన సహాయం.
డిజిటల్గా ఉన్న సెంట్రల్ రియర్వ్యూ మిర్రర్, వెనుక వీక్షణకు అడ్డుపడినప్పటికీ వెనుక కెమెరాను ఉపయోగించి - మన వెనుక ఏమి జరుగుతుందో చూడటానికి అనుమతిస్తుంది.
ఎంత ఖర్చవుతుంది?
కొత్త రేంజ్ రోవర్ ఎవోక్ ప్రీమియం C-SUV విభాగంలో భాగం, ఇక్కడ ఇది Audi Q3, BMW X2 లేదా Volvo XC40 వంటి ప్రతిపాదనలకు పోటీగా ఉంది. మరియు వీటి వలె, ధర పరిధి చాలా విస్తృతంగా ఉంటుంది మరియు... ఎక్కువగా ఉంటుంది. కొత్త Evoque P200 (పెట్రోల్) కోసం €53 812 నుండి ప్రారంభమవుతుంది మరియు D240 R-డైనమిక్ HSE కోసం €83 102 వరకు ఉంటుంది.
మేము పరీక్షించిన D240 S 69 897 యూరోల వద్ద ప్రారంభమవుతుంది.