ది స్కోడా స్కాలా ఫోర్డ్ ఫోకస్, రెనాల్ట్ మెగన్ లేదా "దూరపు కజిన్" వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ వంటి కార్లు నివసించే సి-సెగ్మెంట్ కోసం చెక్ బ్రాండ్ యొక్క కొత్త ప్రతినిధి. ఇది రాపిడ్ స్థానాన్ని ఆక్రమిస్తుంది, అయితే ఇది నేరుగా భర్తీ చేయనప్పటికీ - స్కాలా సి-సెగ్మెంట్లో దృఢంగా అమర్చబడింది, అయితే రాపిడ్ మరింత క్రిందికి ఉంచబడుతుంది.
అయితే స్కోడా యొక్క సి-సెగ్మెంట్ ఆక్టేవియా కాదా? అవును, కానీ... ఆక్టేవియా, దాని కొలతలు (సగటు కంటే చాలా పెద్దది) మరియు ఫార్మాట్ (రెండున్నర వాల్యూమ్లు) కారణంగా హ్యాచ్బ్యాక్ల (రెండు-వాల్యూమ్ బాడీలు) సైన్యం మధ్యలో "సరిపోకుండా" ముగుస్తుంది. సెగ్మెంట్ యొక్క సారాంశం. మీరు రెండు విభాగాల మధ్య ఉన్నారని చదవడం మరియు వినడం కూడా సాధారణం - స్కాలాతో ఆ రకమైన సందేహం మాయమవుతుంది.
ఆశ్చర్యకరంగా, MQB A0 ప్లాట్ఫారమ్పై ఆధారపడిన స్కోడా స్కాలా — తయారీదారు కోసం మొదటిది — దిగువ సెగ్మెంట్ నుండి SEAT Ibiza మరియు Volkswagen Polo వంటి అదే పునాదులను ఉపయోగిస్తుంది.
ఉదారమైన మూడవ వైపు విండో స్కాలాను రెండు వాల్యూమ్లు (హ్యాచ్బ్యాక్) మరియు సెగ్మెంట్ వ్యాన్ల మధ్య మిస్సింగ్ లింక్ లాగా చేస్తుంది.
కానీ స్కాలా మోసం చేయడం లేదు. 4.36 మీ పొడవు మరియు 1.79 మీ వెడల్పు లేదా 2.649 మీ వీల్బేస్ మీరు ఊహిస్తున్నట్లుగా "గోల్ఫ్ సెగ్మెంట్" నుండి దాని కొలతలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి - ఇది పోలో కంటే 31 సెం.మీ పొడవు ఉంటుంది (దీనితో ఇది MQB A0ని పంచుకుంటుంది), కానీ ఆక్టావియా కంటే 31 సెం.మీ చిన్నది.
స్కాలా యొక్క మరింత కాంపాక్ట్ కొలతలు బోర్డ్లోని ఖాళీని మీరు అంచనా వేయనివ్వవు — ఇది సెగ్మెంట్లో అత్యంత విశాలమైన కారు. వారు వెనుక సీటులో కూర్చున్నారు మరియు 1.80 మీటర్ల ఎత్తులో "ఇష్టానుసారం" పాస్ చేసినప్పటికీ, స్కాలాలో పుష్కలంగా గది ఉంది - మనం పెద్ద కారులో ఉన్నామని ఒక వ్యక్తికి అర్థం అవుతుంది.
స్కాలా యొక్క బలమైన వాదనలలో ఒకటి బోర్డులో ఉన్న స్థలంలో ఉంది. ట్రంక్ 467 l సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది విభాగంలో అత్యధికమైనది.
వెనుక భాగంలో ఉన్న లెగ్రూమ్ రెఫరెన్షియల్, ఆక్టేవియాకు సమానం; ఐచ్ఛిక పనోరమిక్ పైకప్పును కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఎత్తు స్థలం లేకపోవడం; మరియు ట్రంక్, 467 l వద్ద, అతిపెద్ద హోండా సివిక్ తర్వాత రెండవ స్థానంలో ఉంది, కానీ కేవలం 11 l (478 l).
ముందు కూర్చున్నప్పుడు, కొత్తదనం మరియు పరిచయం కలగలిసి ఉంటుంది. డ్యాష్బోర్డ్ డిజైన్ స్కోడాకు కొత్తది, అయితే నియంత్రణలు లేదా ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ స్కోడాతో మాత్రమే కాకుండా అపారమైన వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్లోని ఇతర ఉత్పత్తులతో సులభంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. వ్యక్తిత్వంలో మీరు ఏమి కోల్పోతారు, మీరు సులభంగా వాడుకలో మరియు పరస్పర చర్యలో పొందుతారు, ప్రతిదీ ఎక్కడ ఉందో తెలుసుకోవడానికి మరియు పరధ్యాన స్థాయిలను తగ్గించడానికి గొప్ప "మానసిక ప్రయత్నాలు" అవసరం లేదు.
ఇంటీరియర్ సంప్రదాయవాద వైపు మొగ్గు చూపుతుంది, కానీ ఎర్గోనామిక్స్ విషయానికి వస్తే విమర్శించడం కష్టం.
చక్రం వద్ద
అలెంటెజోలోని లిస్బన్ మరియు మౌరావోల మధ్య దాదాపు 200 కి.మీల దూరం మనల్ని గమ్యస్థానం నుండి వేరు చేస్తూ రోడ్డుపైకి వచ్చే సమయం. రోడ్స్టర్గా తన నైపుణ్యాలను ప్రదర్శించేందుకు స్కోడా స్కాలాకు అవకాశం - మార్గంలో ఎక్కువ భాగం హైవే ద్వారానే ఉంటుంది.
మరియు మంచి ఎస్ట్రాడిస్టా స్కాలాగా మారింది. సీటు మరియు స్టీరింగ్ వీల్ (లెదర్లో) మనకు సరిపోయే డ్రైవింగ్ పొజిషన్ను కనుగొనేంత విస్తృత సర్దుబాట్లు కలిగి ఉంటాయి, ఎక్కువ కాలం డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత కూడా సీటు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుందని నిరూపించబడింది.
అధిక క్రూజింగ్ వేగంతో — 130-140 km/h — రోలింగ్ మరియు ఏరోడైనమిక్ నాయిస్ కోసం గమనించండి, ఇది ఆమోదయోగ్యమైన స్థాయిలలో ఉంటుంది. ఇది "లార్డ్ ఆఫ్ ది ఆటోబాన్" కాదు, అయితే ఈ వెకేషన్ పీరియడ్లో జరిగే సుదూర ప్రయాణాలకు ఇది సరిపోతుందని గ్రహించడానికి మాకు వీలు కల్పించింది, మంచి స్థాయి సౌలభ్యం మరియు శుద్ధీకరణకు ధన్యవాదాలు.
మీకు మరింత పదునైన మరియు మరింత ఉత్తేజకరమైన డ్రైవింగ్ అనుభవం కావాలంటే, మీరు వేరే చోట చూడటం మంచిది, కానీ స్కాలా రాజీపడదు. చాలా మంచి ప్రణాళికలో నియంత్రణల అనుభూతి, తగిన బరువు, చాలా మంచి ఖచ్చితత్వం మరియు ప్రగతిశీలతను బహిర్గతం చేయడమే కాకుండా, ప్రవర్తన ఎల్లప్పుడూ ఖచ్చితమైన మరియు ఊహాజనితమైనదిగా నిరూపించబడింది, ఇది చక్రంలో అధిక స్థాయి విశ్వాసానికి హామీ ఇస్తుంది.
పోర్చుగల్లో (ప్రస్తుతానికి) స్కాలా కలిగి ఉండే మూడు ఇంజిన్లలో రెండు మా వద్ద ఉన్నాయి, 116 hp యొక్క 1.0 TSI మరియు 116 hp యొక్క 1.6 TDI . చాలా మంచి ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో రెండూ — ఖచ్చితమైనవి, కానీ విభిన్న పరికరాల స్థాయిలతో — 1.0 TSIలో అత్యధిక స్థాయి శైలి; మరియు 1.6 TDI కోసం ఆశయం. కాల్ నుండి తప్పిపోయిన ఏకైక విషయం 95 hp యొక్క 1.0 TSI, స్కాలా శ్రేణికి యాక్సెస్గా ఉపయోగపడే ఇంజిన్.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
116 hp మరియు మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ యొక్క ఈ వెర్షన్లో, 1.0 TSI ప్రస్తుతానికి, అత్యంత ఆసక్తికరమైన ప్రతిపాదనలో వెల్లడించింది. వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ యొక్క సర్వవ్యాప్త మూడు-సిలిండర్ టర్బోచార్జర్ మార్కెట్లో అత్యుత్తమమైనది, దాదాపు అధిక సామర్థ్యం కలిగిన సహజంగా ఆశించిన ఇంజన్ లాగా కనిపిస్తుంది. లీనియర్ డెలివరీ, ఇది మీడియం నియమావళిలో ఉత్తమంగా పనిచేస్తుంది, కుటుంబ వినియోగానికి స్కాలా కనిష్టంగా మంచి ప్రయోజనాలకు హామీ ఇస్తుంది.
నేను వెనుకకు నడిపిన 1.6 TDI కంటే ఇది మరింత శుద్ధి మరియు నిశ్శబ్దంగా ఉంది మరియు ఇది సహేతుకమైన వినియోగాన్ని కూడా అనుమతిస్తుంది, ఈ పర్యటనతో పాటు 6.5 లీ/100 కి.మీ , వినియోగదారు అనుకూల డ్రైవింగ్ సాధన చేయలేదని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది.
స్టైల్గా, ఇది ఆశయం కోసం 17″ చక్రాలు — 16″లతో అమర్చబడి ఉంది — కాబట్టి మనం సౌకర్యాన్ని కోల్పోయినది (ఎక్కువ కాదు), డైనమిక్ షార్ప్నెస్లో మేము కొంచెం ఎక్కువ పొందాము.
వినియోగం కోసం, 1.6 TDI సాటిలేనిది, అయితే — 5.0 లీ/100 కి.మీ , అదే రకమైన డ్రైవింగ్ కోసం - మరియు "నేపథ్యం రన్నర్"గా, ముఖ్యంగా హైవేపై ఎక్కువ పరుగులు చేయడానికి, ఇది ఆదర్శ భాగస్వామిగా నిరూపించబడింది.
వేగం తగ్గినప్పుడు అనుభవం తక్కువ ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది మరియు మనం స్నేర్ డ్రమ్పై ఎక్కువగా ఆధారపడవలసి ఉంటుంది - ఇది 1.0 TSI కంటే వినడానికి మరియు వినడానికి తక్కువ ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది మరియు 1500 rpm కంటే తక్కువ టార్క్ లేకపోవడం వల్ల పట్టణ మార్గాల్లో దీనిని ఉపయోగించుకోవచ్చు. మరింత సంశయించారు.
వాస్తవానికి, స్కాలాలో తలుపులో నిర్మించిన గొడుగు వంటి "సింప్లీ తెలివైన" వివరాలు లేవు...
ముగింపులో
C-సెగ్మెంట్ యొక్క గుండెలో స్కోడా యొక్క బలమైన ప్రవేశం. స్కోడా స్కాలా అన్నింటికంటే స్థలం, సౌకర్యం మరియు ధర పరంగా బలమైన వాదనల సమితిని అందజేస్తుంది, ఎటువంటి గుర్తించదగిన బలహీనతలు లేకుండా పరిణతి చెందిన మరియు సజాతీయ ప్రతిపాదనగా వెల్లడించింది.
ఇది ఇప్పటికే పోర్చుగల్లో పోటీ ధరలకు విక్రయించబడుతోంది 21 960 యూరోలు 95 hp 1.0 TSI కోసం. మేము డ్రైవ్ చేయడానికి అవకాశం పొందిన 116 hp 1.0 TSI మరియు 1.6 TDI ధరల నుండి ప్రారంభం 22 815 యూరోలు మరియు 26 497 యూరోలు , వరుసగా.
