స్కోడా కాలానికి అనుగుణంగా మారింది. SUVలు బ్రాండ్కు కొత్త కానప్పటికీ – Yeti 2009 నుండి మాతో ఉంది -, తదుపరి విడుదలలు ఈ టైపోలాజీపై బలమైన దృష్టిని కలిగి ఉంటాయి. ఈ సంవత్సరం మనకు స్కోడా కొడియాక్ తెలుసు, త్వరలో మేము యెటి స్థానంలో వచ్చే కరోక్ గురించి తెలుసుకుంటాము మరియు తరువాత, స్కోడా కొడియాక్ యొక్క “కూపే” వెర్షన్ను మరియు కరోక్ క్రింద ఉన్న చిన్న SUVని కూడా ప్రదర్శిస్తుంది. మొత్తం నాలుగు SUV మోడల్స్.
ఏడుగురు ప్రయాణీకులకు వసతి కల్పించే సామర్థ్యం గల పెద్ద కొలతలు కలిగిన SUV అయిన కోడియాక్ను పరిచయం చేయడంతో ఈ దాడి ఖచ్చితంగా పైభాగంలో ప్రారంభమైంది. మరియు స్కోడాలో ఎప్పటిలాగే, ఈ కొత్త ప్రతిపాదన దాని కస్టమర్లు మెచ్చుకునే విలువలకు గట్టిగా కట్టుబడి ఉంది: ఆచరణాత్మకత, దృఢత్వం మరియు డబ్బుకు మంచి విలువ.
మంచి పునాదులు
స్కోడా కోడియాక్ ఫోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ యొక్క ఆల్-సర్వీస్ ప్లాట్ఫారమ్ అయిన MQBపై నిర్మించబడింది, కొత్త సీట్ ఐబిజా నుండి వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ వరకు కొడియాక్ వంటి పెద్ద SUVల వరకు కార్లకు విభిన్నంగా సేవలు అందిస్తోంది. ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క సౌలభ్యం మరియు దాని సమర్థవంతమైన ప్యాకేజింగ్ కోడియాక్ ఉదారంగా అంతర్గత కొలతలు కలిగి ఉండటమే కాకుండా, దాని కొలతలు పరిగణనలోకి తీసుకొని సహేతుకంగా కలిగి ఉన్న బరువును కలిగి ఉంటుంది.
దృశ్యమానంగా, ఇది ఆచరణాత్మక మరియు బలమైన శైలిని వెల్లడిస్తుంది, ప్రధానంగా సరళ రేఖలు మరియు పదునైన అంచులతో కూడి ఉంటుంది. ఇతర SUVల యొక్క అతిశయోక్తుల జోలికి పోకుండా, పదునైన అంచుగల ఆప్టిక్స్ మరియు అసాధారణంగా బాగా డైమెన్షన్ మరియు ఇంటిగ్రేటెడ్ గ్రిల్తో ముందు భాగం ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది, ఇది దృశ్య దూకుడును అనవసరంగా నొక్కిచెబుతుంది. కోడియాక్ మరింత దృఢంగా మరియు ఏకాభిప్రాయంగా కనిపిస్తోంది. ఇది ప్రేమలో పడదు, కానీ అది కూడా కట్టుబడి ఉండదు.
మంచి డిజైన్ డిజైన్ యొక్క కార్యాచరణలో కూడా ప్రతిబింబిస్తుంది. ఆచరణాత్మక అవసరాలను అధిగమించని శైలితో, దృశ్యమానత చాలా బాగుంది, ఈ రోజుల్లో చాలా సాధారణమైనది కాదు. కిటికీలు చిన్నవి కావు, స్తంభాలు అడ్డుగా లేవు మరియు వెనుక వీక్షణ కూడా మంచి ప్రణాళికలో ఉంది. ఫలితం ఏమిటంటే, 4.7 మీటర్ల పొడవు మరియు దాదాపు 1.9 మీటర్ల వెడల్పుతో, స్కోడా కొడియాక్ వెనుక కెమెరాను ఉపయోగించకుండా కూడా పార్క్ చేయడం చాలా సులభం. కఠినమైన పరిస్థితుల కోసం, పార్కింగ్ సెన్సార్లు సరిపోతాయి.
కేవలం తెలివైన
మేము బ్రాండ్ యొక్క నినాదాన్ని ఆశ్రయించవలసి ఉంటుంది, ఇది "కేవలం తెలివైనది" వంటిదానికి అనువదించబడుతుంది, ఇది కారు యొక్క అత్యంత విభిన్న అంశాలకు వర్తిస్తుంది. అవును, ఇది వేసవి, కాబట్టి ముందు తలుపుల లోపల గొడుగులు మరియు ఫ్యూయెల్ ఫిల్లర్ క్యాప్పై ఐస్ స్క్రాపర్ని చేర్చడాన్ని హైలైట్ చేయడం సమంజసం కాదు. కానీ శీతాకాలంలో మేము ఈ వివరాలపై శ్రద్ధ చూపుతామని నేను పందెం వేస్తున్నాను.
ఇతరులు రోజువారీ ప్రాతిపదికన మరింత ఉపయోగకరంగా ఉన్నట్లు రుజువు చేస్తారు. తలుపులు ప్లాస్టిక్ రక్షణను కలిగి ఉంటాయి, అవి మనం వాటిని తెరిచినప్పుడు ఉపసంహరించుకుంటాయి, వాటిని తెరవడానికి ఎక్కువ స్థలం లేని పరిస్థితుల్లో ప్లేట్ ఇతర కార్లను తాకకుండా చేస్తుంది. బంపర్ కింద మీ పాదాన్ని ఉంచడం ద్వారా బూట్ ఓపెనింగ్ సిస్టమ్ కూడా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.
డోర్ బ్యాగ్లు 1.5 లీటర్ బాటిల్ను తీసుకెళ్లడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి. ముందు సీట్ల కింద డ్రాయర్లు ఉన్నాయి మరియు సెంటర్ కన్సోల్లో నాణేలు మరియు ATM కార్డ్లను కూడా ఉంచడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే రంధ్రాలు ఉన్నాయి. వెనుక విండోస్ వెనుక అంతర్నిర్మిత కర్టన్లు ఉన్నాయి, మరియు ట్రంక్లో, లైటింగ్ రెండు చిన్న LED లైట్ల ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది, వీటిని తొలగించవచ్చు.
"కేవలం తెలివైనది" కాదు
వాస్తవానికి, ప్రతిదీ పరిపూర్ణంగా లేదు. మా స్కోడా కొడియాక్ యొక్క ఏడు సీట్లు బహుముఖ ప్రజ్ఞ కోసం అదనపు పాయింట్తో చూడవచ్చు. కానీ - ఎల్లప్పుడూ "కానీ" ఉంటుంది... - మూడవ వరుసకు యాక్సెస్ మరియు స్థలం చాలా అవసరం. ఈ రకమైన ప్రతిపాదనలలో ఏదో సాధారణం. రెండు ప్రదేశాలు చిన్న పొట్టితనాన్ని కలిగి ఉన్న పిల్లలు లేదా పెద్దలకు అనుకూలంగా ఉంటాయి. 1.70 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ ఎత్తు ఉన్న ఎవరైనా రెండవ వరుసను ముందుకు నెట్టవలసి ఉంటుంది, దానిలోని వ్యక్తులకు హాని కలుగుతుంది. మరియు పాదాలు ఎల్లప్పుడూ చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి, ఇది ప్రయాణించడానికి అత్యంత సౌకర్యవంతమైన మార్గం కాదు.బెంచీలను ఉంచడం వలన అవి ఉపయోగించబడతాయి కూడా కొన్ని "జిమ్నాస్టిక్స్" అవసరం. ట్రంక్ కవర్ను ఉపసంహరించుకోండి మరియు తీసివేయండి, రెండవ వరుసను ముందుకు నెట్టండి - 18 సెంటీమీటర్ల వరకు సాధ్యమవుతుంది - రెండు చిన్న సీట్ల వెనుకభాగాలను పెంచండి, సంబంధిత బెల్ట్లను వాటి చివరి స్థానంలో ఉంచండి. ఐదు సీట్ల కాన్ఫిగరేషన్కి తిరిగి రావడానికి రివర్స్ ఆపరేషన్.
ఆచరణాత్మక అంతర్గత
మూడవ వరుస సీట్లను అమర్చడంతో, లగేజీ కంపార్ట్మెంట్ సామర్థ్యం కేవలం 270 లీటర్లు. ఈ మడతలతో - వెనుకభాగం సామాను కంపార్ట్మెంట్ యొక్క నేలతో ఫ్లష్గా ఉంటుంది - అవి ఉదారంగా 560 లీటర్లను అనుమతిస్తాయి, వీటిని 735గా మార్చవచ్చు, మొత్తం రెండవ వరుస సీట్లను ముందుకు నెట్టివేస్తుంది. కొడియాక్ యొక్క అతిపెద్ద వాదనలలో స్పేస్ నిస్సందేహంగా ఒకటి.
మిగిలిన ఇంటీరియర్ ఒప్పిస్తుంది. మేము ఇప్పటికే దాని యొక్క ఆచరణాత్మక అంశాలను ప్రస్తావించడమే కాకుండా, ఇది బలమైన నిర్మాణంగా కూడా అనువదిస్తుంది. పరాన్నజీవి శబ్దాలు వాటి లేకపోవడం వల్ల ప్రత్యేకంగా నిలుస్తాయి మరియు కొన్ని పూతలలో కొన్ని ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఉంది, బోర్డులో నాణ్యత యొక్క అధిక అవగాహనకు దోహదం చేస్తుంది.
అవును, మరింత ఆకర్షణీయమైన ఇంటీరియర్లు ఉన్నాయి - కోడియాక్ చాలా సాంప్రదాయకంగా కనిపిస్తుంది - కానీ ఇది పనిచేస్తుంది. ఎర్గోనామిక్స్ ఎక్కువగా ఉన్నాయి, ప్రతిదీ తార్కికంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది మరియు ఏది ఎక్కడ ఉందో "డీకోడ్" చేయడానికి ఎక్కువ సమయం వృధా కాదు.
ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ని కూడా స్వీకరించడం సులభం, అయినప్పటికీ మనం చక్రం తిప్పుతున్నప్పుడు కదిలే కారు లోపల టచ్స్క్రీన్ కార్యాచరణ గురించి నాకు రిజర్వేషన్లు ఉన్నాయి.
దూర ప్రయాణాలకు అనువైన సహచరుడు?
మరియు స్కోడా కొడియాక్ ఒప్పించడం కొనసాగిస్తున్న చక్రం వెనుక ఉంది. బాడీవర్క్ యొక్క హాస్య కోణాలతో ఈ పరిమాణంలోని జీవి మృదువుగా మరియు అస్పష్టంగా ఉండాలని నిరీక్షణ ఉంటుంది. ఇది నిజం నుండి మరింత దూరంగా ఉండకూడదు.
గొప్ప కోడియాక్ దాని ఖచ్చితత్వం, ఊహాజనిత మరియు స్థిరత్వంతో ఒప్పిస్తుంది. శరీర కదలికలు సహేతుకంగా నియంత్రించబడతాయి మరియు ప్రవర్తన ప్రభావవంతంగా మరియు ఊహించదగినది. నియంత్రణల బరువు సరైనది మరియు గ్రిప్ పరిమితులు రాజీపడవు, పూర్తి ట్రాక్షన్తో సంస్కరణల అవసరాన్ని ప్రశ్నార్థకం చేస్తుంది, ఇది ఇతర రకాల దృశ్యాలలో మాత్రమే అర్థవంతంగా ఉంటుంది, మరింత నిర్దిష్టంగా ఉంటుంది.
మా యూనిట్ 19″ (€405)కి ఐచ్ఛికంగా పెద్ద వీల్స్తో వస్తున్నప్పటికీ - SUV యొక్క సుపరిచితమైన లక్ష్యాలు అధిక స్థాయి సౌకర్యంతో వెల్లడి చేయబడ్డాయి.
మీరు చూడగలిగేది ఏమిటంటే, కోడియాక్ చాలా దూరం కోసం రూపొందించబడింది. మరియు ఇంజిన్ మరియు గేర్బాక్స్ ఈ మిషన్కు బలమైన వాదనలు. 150 హార్స్పవర్తో కూడిన 2.0 TDI ఇంజన్, ఏడు-స్పీడ్ DSG (డ్యూయల్ క్లచ్) గేర్బాక్స్తో చాలా శ్రావ్యంగా సరిపోతాయి. DSG సంబంధాన్ని ఎన్నుకోవడంలో చాలా అరుదుగా సంకోచిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ ఇవ్వాల్సిన మొత్తం రసాన్ని సద్వినియోగం చేసుకుంటుంది.
ప్రోగ్రెసివ్ మరియు లీనియర్గా మారిన ఇంజిన్. సాధారణంగా డీజిల్, ఇది మధ్య-శ్రేణిలో బలంగా ఉంటుంది. 340 Nm టార్క్, అవసరమైనప్పుడు, 1700+ స్కోడా కొడియాక్ నుండి కొన్ని వందల పౌండ్లను తీసుకుంటుంది.
స్కోడా చాలా ఆశాజనకంగా 5.0 l/100 km సగటు వినియోగాన్ని ప్రకటించింది (NEDC చక్రం). మేము హైవేలో, 120 km/h స్థిరమైన వేగంతో మాత్రమే ఈ ఆర్డర్ విలువలను చూశాము. రోజువారీ ప్రాతిపదికన, పట్టణ మార్గాలను కలిగి ఉన్న మిశ్రమంతో, దాదాపు 7.0 లీటర్ల వద్ద 40% అధిక వినియోగాన్ని ఆశించండి.
ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ అంటే టోల్లలో క్లాస్ 1 అని అర్థం
పరీక్షించిన యూనిట్ ధర €48,790కి చేరింది, దాని ఫలితంగా €6000 అదనపు విలువ ఉంది. మేము ఇప్పటికే 19-అంగుళాల చక్రాలను ప్రస్తావించాము, అయితే ఇది లెదర్ మరియు అల్కాంటారా అప్హోల్స్టరీ, అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్, మెటాలిక్ పెయింట్, కొలంబస్ నావిగేషన్ సిస్టమ్, లేతరంగు గల వెనుక కిటికీలు మరియు పనోరమిక్ రూఫ్లను కలిగి ఉంది. చివరగా, ఇది లేన్ మెయింటెనెన్స్ అసిస్టెంట్ మరియు బ్లైండ్ స్పాట్ అలర్ట్లో భాగమైన మల్టీఫంక్షన్ కెమెరాతో కూడా వచ్చింది.
మా యూనిట్, రెండు డ్రైవ్ వీల్స్తో, వయా వెర్డేతో అమర్చబడినప్పుడు, టోల్లలో క్లాస్ 1గా ఉండగలిగే ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది.
