మెర్సిడెస్-బెంజ్ కూపేలలో సుదీర్ఘ అనుభవం ఉంది. ఎంతసేపు? మీరు చిత్రాలలో చూస్తున్న C123 ఈ సంవత్సరం ప్రారంభించిన 40వ వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంటుంది (NDR: ఈ వ్యాసం యొక్క అసలు ప్రచురణ తేదీలో).
ఈ రోజు కూడా, మేము C123కి తిరిగి వెళ్లి, ఇటీవల ప్రవేశపెట్టిన E-క్లాస్ కూపే (C238) వంటి దాని వారసుల రూపాన్ని ప్రభావితం చేసే పదార్థాలను కనుగొనవచ్చు - ఉదాహరణకు B పిల్లర్ లేకపోవడం.
Mercedes-Benz మధ్య-శ్రేణి శ్రేణి ఎల్లప్పుడూ అందుబాటులో ఉన్న శరీరాల సంఖ్యలో ఫలవంతమైనది. మరియు సెలూన్ల నుండి తీసుకోబడిన కూపేలు వీటిలో అత్యంత ప్రత్యేకమైన వ్యక్తీకరణలు - C123 మినహాయింపు కాదు. అత్యంత విజయవంతమైన మెర్సిడెస్-బెంజెస్లో ఒకటైన ప్రసిద్ధ W123 నుండి తీసుకోబడింది, 1977 జెనీవా మోటార్ షోలో ప్రదర్శించబడిన సెలూన్ తర్వాత ఒక సంవత్సరం తర్వాత కూపే ఉద్భవించింది.
230 C, 280 C మరియు 280 CE - ఇది మొదట మూడు వెర్షన్లలో ప్రసిద్ది చెందింది మరియు 1977లో పత్రికలకు అందుబాటులో ఉంచబడిన సమాచారం:
మూడు కొత్త మోడల్లు మధ్య-శ్రేణి 200 D మరియు 280 E సిరీస్ల యొక్క విజయవంతమైన శుద్ధీకరణ, ఇవి గత సంవత్సరంలో చాలా విజయవంతమయ్యాయి, వాటి ఆధునిక మరియు శుద్ధి చేసిన ఇంజినీరింగ్ను వదలకుండా. జెనీవాలో ప్రదర్శించబడిన కూపేలు తమ వాహనంలో దృశ్యమాన వ్యక్తిత్వం మరియు కనిపించే ఉత్సాహానికి విలువనిచ్చే కారు ఔత్సాహికుల కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి.
మరింత విశిష్టమైన మరియు సొగసైన శైలి
సెలూన్కు దృశ్యమాన విధానం ఉన్నప్పటికీ, C123 మరింత సొగసైన మరియు ద్రవ శైలి కోసం దాని శోధన ద్వారా ప్రత్యేకించబడింది. C123 సెలూన్ కంటే 4.0 సెం.మీ తక్కువ మరియు 8.5 సెం.మీ పొడవు మరియు వీల్బేస్ తక్కువగా ఉంది.
విండ్షీల్డ్ మరియు వెనుక విండో యొక్క ఎక్కువ వంపు ద్వారా సిల్హౌట్ యొక్క ఉన్నతమైన ద్రవత్వం సాధించబడింది. మరియు, చివరిది కానీ, B పిల్లర్ లేకపోవడం. ఇది దాని నివాసితులకు మెరుగైన దృశ్యమానతను మాత్రమే కాకుండా, కూపే ప్రొఫైల్ను పొడిగించడం, తేలిక చేయడం మరియు క్రమబద్ధీకరించడం కూడా చేసింది.
అన్ని కిటికీలు తెరిచినప్పుడు దాని సంపూర్ణతతో ప్రభావం సాధించబడుతుంది. B-పిల్లర్ లేకపోవడం నేటి వరకు ఉంది, ఇటీవలి E-క్లాస్ కూపేలో కూడా కనిపిస్తుంది.
జనరేషన్ 123 కూడా నిష్క్రియ భద్రత రంగంలో ముఖ్యమైన పురోగతులను చూసింది, దాని పూర్వీకుల కంటే చాలా దృఢమైన నిర్మాణంతో ప్రారంభమైంది. C123 పరిశ్రమ ప్రమాణంగా ఉండడానికి చాలా కాలం ముందు ప్రోగ్రామ్ చేయబడిన డిఫార్మేషన్ స్ట్రక్చర్లను కూడా కలిగి ఉంది.
భద్రత పరంగా ఈ వార్త అంతటితో ఆగలేదు. 1980లో, బ్రాండ్ అందుబాటులోకి వచ్చింది, ఐచ్ఛికంగా, ABS వ్యవస్థ, రెండు సంవత్సరాల క్రితం S-క్లాస్ (W116)లో ప్రారంభించబడింది. మరియు 1982లో, C123ని ఇప్పటికే డ్రైవర్ ఎయిర్బ్యాగ్తో ఆర్డర్ చేయవచ్చు.
ఒక డీజిల్ కూపే
1977లో, డీజిల్ యూరోపియన్ మార్కెట్లో వ్యక్తీకరణను తగ్గించింది. 1973 చమురు సంక్షోభం డీజిల్ అమ్మకాలను ప్రోత్సహించింది, అయితే, 1980లో అది మార్కెట్లో 9% కంటే తక్కువ . మరియు కుటుంబంలో కంటే పని చేసే వాహనంలో డీజిల్ను కనుగొనడం సులభమైతే, కూపే గురించి ఏమిటి... ఈ రోజుల్లో డీజిల్ కూపేలు సాధారణం, కానీ 1977లో, C123 ఆచరణాత్మకంగా ఒక ప్రత్యేకమైన ప్రతిపాదన.
300 CDగా గుర్తించబడిన ఈ మోడల్, ఆసక్తికరంగా, ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్ను దాని గమ్యస్థానంగా కలిగి ఉంది. ఇంజిన్ ఇన్విన్సిబుల్ OM617, 3.0 l ఇన్లైన్ ఐదు సిలిండర్లు. మొదటి వెర్షన్లో టర్బో లేదు, కేవలం ఛార్జింగ్ మాత్రమే ఉంది 80 గుర్రాలు మరియు 169 Nm . ఇది 1979లో సవరించబడింది, 88 hp ఛార్జ్ చేయడం ప్రారంభించింది. 1981లో, 300 CD స్థానంలో 300 TD వచ్చింది, దీనికి టర్బో జోడించినందుకు ధన్యవాదాలు అది అందుబాటులోకి వచ్చింది. 125 హెచ్పి మరియు 245 ఎన్ఎమ్ టార్క్. మరియు...
ముఖ్యమైన గమనిక: ఆ సమయంలో, మెర్సిడెస్ మోడల్స్ పేరు ఇప్పటికీ నిజమైన ఇంజిన్ సామర్థ్యానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. కాబట్టి 230 C 109 hp మరియు 185 Nmతో 2.3 l నాలుగు-సిలిండర్, మరియు 280 C a 2.8 l 156 hp మరియు 222 Nmతో ఇన్లైన్ ఆరు సిలిండర్లు.
230 మరియు 280 రెండూ బాష్ కె-జెట్రానిక్ మెకానికల్ ఇంజెక్షన్తో కూడిన CE వెర్షన్తో పూర్తి చేయబడ్డాయి. 230 CE విషయంలో సంఖ్యలు 136 hp మరియు 201 Nm కు పెరిగాయి. 280 CE 177 hp మరియు 229 Nm కలిగి ఉంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
C123 1985 వరకు ఉత్పత్తిలో ఉంటుంది, దాదాపు 100,000 యూనిట్లు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి (99,884), వీటిలో 15 509 డీజిల్ ఇంజిన్కు అనుగుణంగా ఉన్నాయి. అతి తక్కువ యూనిట్లను ఉత్పత్తి చేసిన C123 వేరియంట్ 280 C, 3704 యూనిట్లు మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.
C123 యొక్క వారసత్వం దాని వారసులతో కొనసాగింది, అవి C124 మరియు CLK యొక్క రెండు తరాలు (W208/C208 మరియు W209/C209). 2009లో, E-క్లాస్ మళ్లీ C207 తరంతో కూపేని కలిగి ఉంది మరియు దాని వారసుడు, C238 ఈ 40 ఏళ్ల చరిత్రలో కొత్త అధ్యాయం.
