నార్త్ అమెరికన్ పిక్-అప్ ట్రక్కుల విజయవంతమైన (మరియు దాదాపుగా సంక్షోభం నుండి రక్షింపబడే) విభాగాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకుంది, హ్యుందాయ్ శాంటా క్రజ్ ఆ సెగ్మెంట్ నుండి మోడల్ను తయారు చేయడానికి ఇది వేరే మార్గం.
భారీ ఫోర్డ్ F-150, రామ్ 1500 మరియు చేవ్రొలెట్ సిల్వరాడోకు ప్రత్యర్థిగా కాకుండా, శాంటా క్రజ్ సాంప్రదాయ స్పార్లకు బదులుగా యూనిబాడీ చట్రం (మనలో చాలా మంది డ్రైవ్ చేసే కార్లు వంటివి) ఉపయోగించి చాలా కాంపాక్ట్గా ఉంటుంది. దీని ప్రధాన ప్రత్యర్థి హోండా యొక్క యూనిబాడీ ఛాసిస్ పిక్-అప్, రిడ్జ్లైన్ కూడా.
2015లో ఒక హోమోనిమస్ కాన్సెప్ట్తో ఊహించబడిన, శాంటా క్రజ్ దీనికి భిన్నంగా ఉంటుంది, కొత్త టక్సన్ నుండి చెప్పుకోదగ్గ స్పూర్తితో హ్యుందాయ్ నుండి సరికొత్త సౌందర్య భాషని అవలంబించింది మరియు మేము పిక్-తో అనుబంధించే మరింత ప్రయోజనకరమైన అంశం నుండి వైదొలిగింది. అప్లు
USA కోసం రూపొందించిన మెకానిక్స్
ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్ను లక్ష్యంగా చేసుకుని, హ్యుందాయ్ శాంటా క్రజ్ రెండు ఇంజన్లను కలిగి ఉంది, రెండూ 2.5 l సామర్థ్యంతో ఉన్నాయి. మొదటిది, వాతావరణంలో, 190 hp కంటే ఎక్కువ మరియు 244 Nm చుట్టూ ఉంది, రెండవది, టర్బోతో, 275 hp మరియు 420 Nm కంటే ఎక్కువ అందిస్తుంది.
వాతావరణ ఇంజిన్ ఎనిమిది-స్పీడ్ టార్క్ కన్వర్టర్తో ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్తో కలిపి ఉంటుంది, అయితే టర్బో ఇంజిన్ ఆటోమేటిక్ డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్తో జతచేయబడుతుంది. ట్రాక్షన్ ఎల్లప్పుడూ సమగ్రంగా ఉంటుంది.
ముందు ప్రకాశించే సంతకం ఆచరణాత్మకంగా టక్సన్ వలె ఉంటుంది.
SUV యొక్క అంతర్గత...
ఇంటీరియర్ విషయానికొస్తే, హ్యుందాయ్ విడుదల చేసిన చిత్రాలు టక్సన్కు సామీప్యతను వెల్లడిస్తున్నాయి, శాంటా క్రజ్ యొక్క మరింత పట్టణ వృత్తిని రుజువు చేస్తుంది. అక్కడ మేము 10” డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ (ఐచ్ఛికం) మరియు 10” సెంట్రల్ స్క్రీన్ని కనుగొంటాము.
డ్యాష్బోర్డ్ టక్సన్ మాదిరిగానే ఉండాలి.
దీనికి అదనంగా లెదర్ ఫినిషింగ్లు ఉన్నాయి మరియు డ్రైవింగ్ ఎయిడ్ సిస్టమ్ల రంగంలో లేన్ మెయింటెనెన్స్ అసిస్టెంట్ మరియు ఫ్రంటల్ కొలిషన్ ఎగవేత వ్యవస్థ ప్రామాణికం, అయితే టెల్-టేల్ మరియు బ్లైండ్ స్పాట్ కెమెరా లేదా వెనుక ట్రాఫిక్ టెల్-టేల్ కూడా ఉపయోగించవచ్చు. ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది.
ఈ నెలలో యుఎస్లో ఆర్డర్లు ప్రారంభం కానుండగా, హ్యుందాయ్ శాంటా క్రూజ్ను యూరప్లో విక్రయించే సూచనలు లేవు.