1981లో ప్రారంభించబడింది మరియు 1990లో విస్తృతంగా సవరించబడింది, రెండవ తరం వోక్స్వ్యాగన్ పోలో చాలా పెయింట్ను అమలు చేసిన ప్రసిద్ధ G40 వెర్షన్కు ఎక్కువగా గుర్తుంచుకోబడుతుంది. అయితే ఇది జర్మన్ యుటిలిటీ యొక్క అత్యంత ప్రత్యేకమైన వెర్షన్ కాదు, ఈ "గౌరవం" రూపాంతరం చెందిన వారి కోసం ప్రత్యేకించబడింది వోక్స్వ్యాగన్ పోలో ట్రెసర్ GT.
జర్మన్ ట్రైనర్ ట్రెసెర్ అభివృద్ధి చేసిన, పోలో ట్రెసర్ GT నిజమైన "టూ ఇన్ వన్".
నిరాడంబరమైన 75hp పోలో GT కూపే ఆధారంగా, వాల్టర్ ట్రెసెర్ స్థాపించిన కంపెనీ రూపొందించిన మోడల్ - ఆడి క్వాట్రోకి నామకరణం చేసి, దానిని అభివృద్ధి చేయడంలో సహాయపడిన వ్యక్తి - పోలో ట్రెజర్ GT టార్గా వలె కన్వర్టిబుల్ కావచ్చు.
దానిని కన్వర్టిబుల్గా మార్చడానికి, హుడ్ మాత్రమే తొలగించబడింది, కానీ B- పిల్లర్లు మరియు వెనుక విండో కూడా తొలగించబడింది. మనకు టార్గా కావాలంటే, మేము విచిత్రమైన స్తంభాలను ఉంచవచ్చు మరియు చిన్న పైకప్పును ఉంచడానికి ఎంచుకోవచ్చు. తుది ఫలితం చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంది మరియు నిజం చెప్పాలంటే, ఇది పరివర్తన అని ఎవరూ అనరు.
వ్యత్యాసం యొక్క ధర
వోక్స్వ్యాగన్ పోలోను కన్వర్టిబుల్/టార్గాగా మార్చడం కూడా జర్మన్ యుటిలిటీ వాహనం యొక్క 55hp వెర్షన్పై ఆధారపడి ఉన్నప్పటికీ, కొంతమంది కస్టమర్లు ఈ ఇంజిన్ను ఎంచుకున్నారు.
ఏది ఎంపిక అయినా, ఒక విషయం ఖచ్చితంగా ఉంది, ఫ్యాక్టరీ వారంటీ నిర్వహించబడింది (తయారీదారుపై వోక్స్వ్యాగన్ యొక్క విశ్వాసానికి నిదర్శనం, ఆడితో ట్రెసెర్ యొక్క కనెక్షన్ అందించబడింది).
మొత్తంగా, 290 పోలో GT ట్రెజర్ ఉత్పత్తి చేయబడింది, ఆ సమయంలో రూపాంతరం ఖర్చు 16 వేల DM (సుమారు 8000 యూరోలు) వరకు పెరిగింది. వీటికి పోలో GT ఖరీదు చేసే సుమారు 21 వేల DM (సుమారు 10 వేల యూరోలు) జోడించబడింది.
కన్వర్టిబుల్ లేదా…
మార్పిడి యొక్క అధిక ధర గురించి మీకు ఒక ఆలోచనను అందించడానికి, Mercedes-Benz SLK యొక్క మొదటి తరం 1996లో ప్రారంభించబడినప్పుడు, దాని ధర 46 వేల మార్కులు (23 వేల యూరోలు)!
ఈ విలువలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే (మరియు సందేహాస్పద మోడల్ యొక్క అరుదైన విషయం కూడా), యజమాని అభ్యర్థించిన 11,900 యూరోలు — హాంబర్గ్లోని గ్యారేజ్ 11 నుండి క్లాసిక్ స్పెషలిస్ట్ జెన్స్ సెల్ట్రెచ్ట్ — మేము మీకు ఇక్కడ చూపించే యూనిట్ “బాగుంది. ”.
1993లో ఉత్పత్తి చేయబడిన ఈ యూనిట్ దాదాపు 92,000 కిలోమీటర్ల మేర విస్తరించి ఉంది మరియు నిష్కళంకంగా ఉండటంతో పాటు, అసలు చక్రాలను కూడా కలిగి ఉంది.