గత జూలైలో, సిట్రోయెన్ శతాబ్ది ఉత్సవాలలో ప్రధాన కార్యక్రమం ఏమిటంటే, ఫెర్టే-విడామ్ (యూరే-ఎట్-లోయిర్, ఫ్రాన్స్)లో "శతాబ్దపు సమావేశం" జరిగింది, ఇది సుమారు 5000 చారిత్రక వాహనాలను ఒకచోట చేర్చింది బిల్డర్. కానీ ఆశ్చర్యం, ఇది ఒక సిట్రోయెన్ 2CV రూపంలో వచ్చింది.
మనకు తెలిసిన వ్యక్తి కాదు, అతని సుదీర్ఘ కెరీర్ (1948-1990) నిర్మాణం మన పోర్చుగల్లో ముగుస్తుంది, మరింత ఖచ్చితంగా మాంగుల్డేలో.
ఫెర్టే-విడామ్లో కనిపించినది ఐకానిక్ మోడల్కు ఊహాత్మక వారసుడిగా ఉంటుంది, ఇది ఒక శైలిని అధ్యయనం చేస్తుంది. సిట్రోయెన్ 2CV 2000 - శతాబ్దానికి 2CV. XXI.
ఫ్రెంచ్ బిల్డర్ అటువంటి చమత్కారమైన అధ్యయనం గురించి ఎక్కువ సమాచారాన్ని అందించలేదు, కానీ సందర్భాన్ని ఊహించడం కష్టం కాదు. 90వ దశకానికి తిరిగి వెళ్దాం, ఇక్కడ మేము రెట్రో లేదా నియో-రెట్రో ఉద్యమం యొక్క ప్రారంభాన్ని చూశాము, ఇది దశాబ్దం రెండవ భాగంలో ఊపందుకుంది మరియు ఈ శతాబ్దంలో కొనసాగింది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
1994లో వోక్స్వ్యాగన్ కాన్సెప్ట్ వన్తో ప్రారంభించబడింది, ఇది 1997లో మార్కెట్లోకి వచ్చే కొత్త బీటిల్ కోసం ఒక విజన్; రెనాల్ట్ ఫిఫ్టీ కాన్సెప్ట్ను 1996లో అందించింది, 4CV (జోనిన్హా); BMW Z8 రోడ్స్టర్ను మరచిపోకుండా 2000లో మినీని పునఃప్రారంభించింది; ఫియట్ యొక్క బార్చెట్టా 1995లో కనిపించింది: మరియు అట్లాంటిక్ యొక్క అవతలి వైపు, 1999లో, ఫోర్డ్ ఒక థండర్బర్డ్ను 2002లో ఉత్పత్తికి చేరుకున్న 50ల నుండి అసలైనదానికి స్పష్టంగా “అతుక్కొని” చూపించింది.
సిట్రోయెన్ రెట్రో ఎక్కడ ఉంది?
సిట్రోయెన్ చరిత్రను మరియు దానిని గుర్తించిన విభిన్న నమూనాలను పరిశీలిస్తే, రాబోయే కొత్త శతాబ్దంలో వాటిలో కొన్నింటిని తిరిగి పొందే అవకాశాన్ని బిల్డర్ యొక్క అటెలియర్లు పరిశీలిస్తారని ఊహించడం కష్టం కాదు. మరియు ఐకానిక్ Citroën 2CV కంటే మెరుగైన అభ్యర్థి తిరిగి రావడానికి ఏది?
ఫ్రెంచ్ Le Nouvel Automobiliste ప్రచురించిన చిత్రాలలో మనం చూడగలిగేది ఇదే. ఇది ఒక అధ్యయనం మరియు ఫంక్షనల్ మోడల్ కాదు, డిజైన్ విశ్లేషణ కోసం స్టాటిక్ మోడల్, పేరుకు తగిన ఇంటీరియర్ కూడా లేదు.
1998 నుండి C3 లూమియర్ కాన్సెప్ట్ (ఇది C3కి దారి తీస్తుంది) మరియు 1999 నుండి C6 లిగ్నేజ్ (ఇది ఇస్తుంది) వంటి ఉత్పత్తి నమూనాలకు దారితీసే అనేక ఇతర వాటితో పాటు ఇది 1990ల చివరలో రూపొందించబడింది. C6 వరకు పెరుగుతుంది).
అయినప్పటికీ, సిట్రోయెన్ 2CV 2000 ఎప్పుడూ పబ్లిక్గా విడుదల కాలేదు — ఇప్పటి వరకు. ఈ ప్రాజెక్ట్తో ముందుకు సాగకపోవడానికి కారణాలు వేరే క్రమంలో ఉండవచ్చు, కానీ 2CV యొక్క సిల్హౌట్ మర్చిపోయిందని దీని అర్థం కాదు. మొదటి సిట్రోయెన్ C3ని చూడండి…
Citroën 2CV 2000 ఉద్భవించదు, ఇది అసలు 2CVకి చాలా స్పష్టంగా అంటుకుంటుంది — కాన్వాస్ రూఫ్ను కోల్పోలేదు! మీరు విజయవంతం కాగలరని మీరు అనుకుంటున్నారా లేదా సిట్రోయెన్ ఈ మార్గాన్ని అనుసరించకూడదనే ఎంపిక ఉందా?
2009లో మేము సిట్రోయెన్ రివోల్టే కాన్సెప్ట్ను కలుసుకున్నప్పుడు కూడా, బ్రాండ్ రూపకర్తలను మాత్రమే కాకుండా, సిట్రోయెన్ 2CV భారీ నీడను చూపుతూనే ఉంది; ఇతర డిజైనర్ల వలె, ఇతర బ్రాండ్ల నుండి, మనం 1997 క్రిస్లర్ CCVలో చూడవచ్చు.
మూలం మరియు చిత్రాలు: Le Nouvel Automobiliste.