నోస్టాల్జియా అనేది "వాగ్యుద్ధంలో ఉన్న" భావాలలో ఒకటిగా కనిపించే యుగంలో (ప్రసిద్ధ "రివెంజ్ ఆఫ్ ది 90'ల" పార్టీల ఉదాహరణను చూడండి), నేను కొన్ని రోజుల క్రితం ఇలా ఆలోచిస్తున్నాను: ప్రస్తుత డ్రైవర్లు నిజంగా విశేషాధికారులు.
వాస్తవానికి, మేము క్లాసిక్ కార్లను కూడా చూడవచ్చు మరియు వాటి యొక్క అనేక ఫీచర్లు మరియు విలక్షణతలను ఆరాధించవచ్చు, అయినప్పటికీ, మనలో చాలా మందికి రోజువారీగా వాటిని నడపడం ఎలా ఉంటుందో తెలియదు.
30 సంవత్సరాల క్రితం, మార్కెట్లో అనేక నమూనాలు ఇప్పటికీ మాన్యువల్ విండోలను ఉపయోగించాయి మరియు సాధారణ రేడియోను ఎంపికల జాబితాకు సూచిస్తాయి మరియు గాలి / ఇంధన మిశ్రమాన్ని మెరుగుపరచడానికి "గాలిని మూసివేయడం" అవసరమైనవి కూడా ఉన్నాయి. .
ఇంకా, ఎయిర్బ్యాగ్ లేదా ABS వంటి భద్రతా పరికరాలు విలాసవంతమైనవి మరియు ESP ఇంజనీర్ల కల కంటే కొంచెం ఎక్కువ. నావిగేషన్ సిస్టమ్ల విషయానికొస్తే, ఇవి హుడ్లో ఓపెన్ మ్యాప్కి మరుగుతాయి.
అయితే, ఈ సరళమైన మరియు కఠినమైన సమయాలకు భిన్నంగా, నేడు అత్యధిక కార్లు ఎయిర్ కండిషనింగ్, నావిగేషన్ సిస్టమ్ మరియు ఇప్పటికే వాగ్దానం చేసే (దాదాపు) స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ వంటి సిస్టమ్లతో డ్రైవర్లను అందిస్తున్నాయి!
మూడు ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్లు, అన్నీ ఫియట్ మోడల్స్ నుండి. మొదటిది ఫియట్ 124కి చెందినది…
వీటన్నింటితో పాటు, మార్కెట్లోని అతిపెద్ద మోడళ్లను ఉపాయాలు చేయడంలో మాకు సహాయపడే కెమెరాలు మరియు సెన్సార్లు ఉన్నాయి, మనకు బ్రేకులు వేసే సిస్టమ్లు మరియు మన కారును మనమే పార్క్ చేయడం కూడా — అవి నాకు అలాంటి అవకాశాలను కోరుకునే ఉపాధ్యాయుడిని గుర్తుచేస్తాయి. నాకు కార్లు అంటే ఇష్టమని, అది ఏ రోజు సాధ్యమవుతుందని సరదాగా ఆలోచిస్తున్నాను.
అన్ని అభిరుచుల కోసం ఆఫర్
ఏ SUV అయినా గంటకు 150 కి.మీ వేగంతో “చెమట పట్టకుండా” పనిచేస్తూ, నలుగురు ప్రయాణీకులను సౌకర్యవంతంగా మరియు సురక్షితంగా తీసుకువెళుతుంది మరియు 20 సంవత్సరాల క్రితం అనేక C-సెగ్మెంట్ మోడల్ల కంటే ఎక్కువ స్థలాన్ని అందించే యుగంలో, ఈ రోజు మనకు గతంలో కంటే ఎక్కువ పవర్ట్రెయిన్ ఎంపికలు ఉన్నాయి.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
25 సంవత్సరాల క్రితం అది డీజిల్ లేదా గ్యాసోలిన్. ఈ రోజు మనం తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ నుండి హైబ్రిడ్లు మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ల వరకు ఈ వివిధ స్థాయిల విద్యుదీకరణకు జోడించవచ్చు. మేము దహన యంత్రం లేకుండా కూడా చేయవచ్చు మరియు 100% ఎలక్ట్రిక్ ఒకటి ఎంచుకోవచ్చు!
BMW 3 సిరీస్ యొక్క మొదటి తరానికి శక్తినిచ్చే ఇంజిన్లలో ఒకటి.
ఏ ఇంజిన్ ఎంచుకున్నా, దాని పూర్వీకుల కంటే ఇది మరింత శక్తివంతమైనది; అదే సమయంలో ఇది తక్కువ ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, ఇది ఎక్కువ నిర్వహణ విరామాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఆశ్చర్యపడండి, ఇది తక్కువ స్థానభ్రంశం మరియు తక్కువ సిలిండర్లతో (నిజమైన "కొలంబస్ ఎగ్") ఇవన్నీ చేస్తుంది.
కానీ ఇంకా ఉంది. 20 సంవత్సరాల క్రితం ఆటోమేటిక్ ఫోర్-స్పీడ్ గేర్బాక్స్లతో కార్లను (ప్రధానంగా ఉత్తర అమెరికా) చూడటం సర్వసాధారణం అయితే, నేడు ఏడు, ఎనిమిది మరియు తొమ్మిది స్పీడ్లతో ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్లు సర్వసాధారణం, CVT లు తమ స్థలాన్ని మరియు “వృద్ధ మహిళ” మాన్యువల్ను కూడా జయించాయి. క్యాషియర్ "స్మార్ట్" అయ్యాడు.
మంచిది? ఇది ఆధారపడి ఉంటుంది…
ఒకవైపు సెల్ఫోన్లో మాట్లాడినందుకు జరిమానాలను నివారించేందుకు వీలు కల్పించే కార్లను కలిగి ఉండటం గొప్ప విషయమే అయితే, అది మనల్ని “లైన్లో” ఉంచుతుంది, సురక్షితమైన దూరాన్ని నిర్ధారిస్తుంది మరియు ఆగిపోయే “భారాన్ని” కూడా తొలగిస్తుంది, కాకపోతే చిన్నది ఉంది.
కారు అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు, తక్కువ కనెక్ట్ చేయబడిన డ్రైవర్ మొత్తం... డ్రైవింగ్ చర్యలో పాలుపంచుకున్నట్లు అనిపిస్తుంది. ఇంకా, చాలా మంది డ్రైవర్లు దురదృష్టవశాత్తూ, పూర్తిగా స్వయంప్రతిపత్తిగల డ్రైవింగ్ ఇప్పటికే వాస్తవమని మరియు తమ కారులోని అన్ని "గార్డియన్ ఏంజిల్స్"పై ఎక్కువగా ఆధారపడుతున్నారని నమ్ముతున్నారు.
Mercedes-Benz C-క్లాస్ యొక్క ఈ రెండు ఇంటీరియర్ల మధ్య దాదాపు 25 సంవత్సరాల తేడా ఉంటుంది.
ఈ రెండు ప్రశ్నలకు పరిష్కారాలు? మొదటిది క్లాసిక్ కార్ల చక్రం వెనుక కొన్ని రైడ్లతో పరిష్కరించబడుతుంది, రోజువారీ కాదు, ప్రత్యేక రోజులలో వారి "కరెన్సీల"తో వ్యవహరించకుండానే దాని అన్ని లక్షణాలను (మరియు చాలా ఉన్నాయి) ఆస్వాదించడం సాధ్యమవుతుంది.
రెండవ సమస్య, డ్రైవర్ల అవగాహనను పెంపొందించడం ద్వారా మరియు బహుశా, అధికారుల యొక్క మరింత శిక్షార్హమైన చర్యలతో మాత్రమే పరిష్కరించబడుతుందని నేను భావిస్తున్నాను.
చెప్పబడినదంతా, అవును, మేము నిజంగా ప్రత్యేకాధికారులమని ముగించాము, ఎందుకంటే ఈ రోజు మనం ఆధునిక కార్లలోని సౌలభ్యం, భద్రత మరియు అన్ని ఇతర లక్షణాలను ఆస్వాదించడమే కాకుండా, దాని పూర్వీకుల యొక్క మరింత గుర్తించదగిన పాత్రను కూడా ఆస్వాదించగలము.