భవిష్యత్తులో విద్యుత్ వార్తలు ఉన్నాయి ఫియట్ 500 , ప్రకటనతో ఒకటి కాదు, రెండు ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్లు రెండు బాడీవర్క్లుగా అనువదించబడతాయి. బహుశా మరిన్ని అంచనాలను సృష్టించేది ప్రకటించబడిన ఫియట్ 500 గియార్డినిరా, ఇది అసలు ఫియట్ 500 నుండి చిన్నదైన కానీ మనోహరమైన వ్యాన్ను తిరిగి పొందుతుంది.
అవును, ఇప్పటికే ఫియట్ 500e ఉంది, కానీ దాని పంపిణీ చాలా పరిమితంగా ఉంది (ఇది కొన్ని ఉత్తర అమెరికా రాష్ట్రాలకు పరిమితం చేయబడింది), మరియు ఇది కాలిఫోర్నియా నిబంధనలకు అనుగుణంగా మాత్రమే అభివృద్ధి చేయబడింది. దశాబ్దం చివరిలో వచ్చే కొత్తవి మరింత ప్రతిష్టాత్మకమైన లక్ష్యాలను కలిగి ఉంటాయి మరియు యూరప్తో సహా మరిన్ని మార్కెట్లను చేరుకుంటాయి.
ఎలక్ట్రిక్ 500 గియార్డినిరా ఎలా ఉంటుంది? మేము వేచి ఉండవలసి ఉంటుంది, అయితే మీరు ఈ 1966 ఫియట్ 500 గియార్డినిరా యొక్క ఆకర్షణను మరియు తక్షణ ఆకర్షణను పొందినట్లయితే, అది తక్షణ విజయం సాధిస్తుందని మేము నమ్ముతున్నాము.
ఫియట్ 500లో 100 hp (అసలు)
మేము అసలైన 500 గియార్డినియెరా యొక్క ఎలక్ట్రికల్ మార్పిడిని చూస్తున్నాము, దాని చిన్న గ్యాసోలిన్ ద్వి-సిలిండర్ తొలగించబడింది, దాని స్థానంలో కొత్త 100 hp ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో — అసలు గియార్డినియెరా (!) కంటే ఐదు రెట్లు ఎక్కువ 17.5 hp —, మరియు 108 Nm బైనరీ ఎల్లప్పుడూ అందుబాటులో ఉంటుంది (అసలు మోడల్లో 30 Nm).
ఇక్కడ మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
మీరు ఊహించినట్లుగా, ఈ 500 గియార్డినీరా అసలు మోడల్ కంటే మెరుగైన పనితీరు సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది - ఆ సమయంలో 500 అబార్త్ కూడా అలాంటి అశ్వ విలువ గురించి కలలు కనేది కాదు. అవి ప్రస్తుతం అమ్మకానికి ఉన్న 500eకి, మెరుగ్గా లేకుంటే ఖచ్చితంగా పోల్చదగినవిగా ఉండాలి.
4X4 చిహ్నం
ఈ ఉత్తర అమెరికా కంపెనీ ఫోర్డ్ బ్రోంకోస్ మరియు టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్ల ఆధారంగా రెస్టోమోడ్ ప్రాజెక్ట్లకు ప్రసిద్ధి చెందింది. 500 గియార్డినియెరా "సరిపోయే" చోట డెరెలిక్ట్ శ్రేణి, ప్రాథమికంగా పాత వాహనం యొక్క వెలుపలి భాగాన్ని తరచుగా "అదనపు పాటినా"తో నిర్వహిస్తుంది మరియు వాటిని కొత్త యాంత్రిక భాగాలు మరియు నవీకరించబడిన చట్రంకు అనుగుణంగా మార్చడం ద్వారా వారికి కొత్త జీవితాన్ని ఇస్తుంది, వాటి వినియోగాన్ని క్రమంగా అనుమతిస్తుంది. . 500 Giardiniera చాలా ICON 4x4 Derelict వలె కాకుండా చాలా మంచి స్థితిలో శరీరాన్ని కలిగి ఉండటం ద్వారా ప్రత్యేకించబడింది.
స్టీల్త్ EV సహకారంతో ICON 4X4 చే నిర్వహించబడింది, ఈ మార్పిడి 500 గియార్డినియెరా యొక్క యజమాని యొక్క అభ్యర్థన మేరకు నిర్వహించబడింది మరియు వెలుపలి భాగం మారకుండా ఉంటే - అన్ని రబ్బర్లు భర్తీ చేయబడ్డాయి -, శరీరం కింద, ఇది వేరే కథ. .
ఇది ఇప్పటికే పేర్కొన్న శక్తివంతమైన ఎలక్ట్రిక్ మోటారును మాత్రమే కాకుండా, దాదాపు 30 kWh సామర్థ్యంతో ఆరు టెస్లా బ్యాటరీలను కూడా అందుకుంది, ఇది కేవలం 190 కి.మీ కంటే ఎక్కువ పరిధిని అనుమతిస్తుంది - సాధారణ మార్గంలో చిన్న పట్టణాన్ని ఉపయోగించే కస్టమర్ యొక్క అవసరాలకు సరిపోతుంది.
అదనపు బ్యాలస్ట్ను ఎలా నిర్వహించాలి?
మీరు ఊహించినట్లుగా, మొత్తం ఎలక్ట్రికల్ ఉపకరణం చిన్న 500 cm3 ద్వి-సిలిండర్ కంటే చాలా బరువుగా ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, అసలు మోడల్ యొక్క 600 కిలోల కంటే తక్కువ బరువును పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, తుది బరువు ఒక టన్ను కింద సౌకర్యవంతంగా ఉంటుందని మేము ఊహించాము. అయినప్పటికీ, అదనపు బ్యాలస్ట్ను నిర్వహించడానికి చట్రం విస్తృతంగా మార్చబడింది.
వెనుకవైపు ఉన్న పాన్హార్డ్ బార్ ఇప్పుడు మరింత పటిష్టంగా ఉంది మరియు సస్పెన్షన్ ఇప్పుడు కాయిలోవర్లతో కూడి ఉంది. మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క బ్రేక్ ప్రభావం ఉన్నప్పటికీ, డ్రమ్ బ్రేక్లు డిస్క్ బ్రేక్లతో భర్తీ చేయబడ్డాయి. ఆసక్తికరంగా, చక్రాలు వాటి అసలు కొలతలు కలిగి ఉంటాయి.
లోపల, అప్హోల్స్టరీ పునర్నిర్మించబడింది, ఫోకల్ సౌండ్ సిస్టమ్ను పొందింది మరియు బ్యాటరీ ఛార్జ్ని చూడటానికి కొత్త డయల్ వంటి చిన్న వ్యక్తిగతీకరించిన టచ్లు, కాల సౌందర్యానికి సంపూర్ణంగా విలీనం చేయబడ్డాయి; మరియు ఒరిజినల్ రెడ్ పోలరైజ్డ్ లెక్సాన్ విజర్లు కూడా. కాన్వాస్ రూఫ్ కూడా వెబ్స్టో నుండి మరొకటి భర్తీ చేయబడింది.
స్పష్టంగా అతిపెద్ద సమస్య అన్ని పరాన్నజీవి శబ్దాలను తొలగించడం, ఇది ఎలక్ట్రిక్ మోటారు నుండి శబ్దం లేకపోవడం వల్ల చాలా స్పష్టంగా కనిపించింది.
ఈ ప్రయోజనాల కోసం క్లాసిక్ని మార్చడం మతవిశ్వాశాలనా? లేక వారిని రోడ్డుపై నిలబెట్టడం సరైన మార్గమా?