ఇది కొత్త ఫోర్డ్ ప్యూమా, క్రాస్ఓవర్, కూపే కాదు.

కొత్తది ఫోర్డ్ ప్యూమా ఇది ఇప్పుడే ఆవిష్కరించబడింది మరియు ఒరిజినల్ వంటి కాంపాక్ట్ మరియు చురుకైన కూపేని ఆశించే ఎవరైనా నిరాశ చెందుతారు. కొత్త ప్యూమా క్రాస్ఓవర్ బాడీని ఊహించుకోవడంతో ఇది మన రోజుల్లోని వాస్తవికత, అయినప్పటికీ, దాని పేరును తీసుకున్న కూపే వలె, సౌందర్య భాగానికి బలమైన ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం విలువ.

EcoSport మరియు Kuga మధ్య ఉంచబడిన, కొత్త ఫోర్డ్ ప్యూమా, అసలు హోమోనిమస్ కూపే లాగా, నేరుగా ఫియస్టాతో అనుసంధానించబడి, ప్లాట్ఫారమ్ మరియు ఇంటీరియర్ను వారసత్వంగా పొందింది. అయినప్పటికీ, క్రాస్ఓవర్ అయినందున, కొత్త ప్యూమా మరింత ఆచరణాత్మకమైన మరియు బహుముఖ కోణాన్ని తీసుకుంటుంది.

సూపర్ లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్

కొలతలు ఇంకా ప్రకటించబడలేదు, అయితే ఫియస్టాతో పోల్చితే ప్యూమా అన్ని దిశలలో పెరుగుతుంది, అంతర్గత కొలతలు మరియు అన్నింటికంటే ఎక్కువగా సామాను కంపార్ట్మెంట్పై ప్రతిబింబిస్తుంది. ఫోర్డ్ 456 ఎల్ కెపాసిటీని ప్రకటించింది , ఒక విశేషమైన విలువ, ఫియస్టా యొక్క 292 lని అధిగమించడమే కాకుండా, ఫోకస్ యొక్క 375 lని కూడా అధిగమించింది.

ఫోర్డ్ యొక్క డిజైనర్లు మరియు ఇంజనీర్లు ట్రంక్ నుండి గరిష్ట పాండిత్యము మరియు వశ్యతను సంగ్రహించడంతో ఇది ఆకట్టుకునే సామర్థ్యం మాత్రమే కాదు. ఇది 80 l (763 mm వెడల్పు x 752 mm పొడవు x 305 mm ఎత్తు) సామర్థ్యం కలిగిన బేస్ కంపార్ట్మెంట్ను కలిగి ఉంది - ఫోర్డ్ మెగాబాక్స్ - ఇది వెలికితీసినప్పుడు, మీరు పొడవైన వస్తువులను తీసుకెళ్లడానికి అనుమతిస్తుంది. ఈ ప్లాస్టిక్ కంపార్ట్మెంట్ దాని స్లీవ్పై మరో ఉపాయం కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే ఇది డ్రెయిన్తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది నీటితో కడగడం సులభం చేస్తుంది.

మేము ఇంకా ట్రంక్ని పూర్తి చేయలేదు — ఇది రెండు ఎత్తులలో ఉంచగలిగే షెల్ఫ్ను కూడా కలిగి ఉంది. ఇది కూడా తీసివేయబడవచ్చు, ప్రచారం చేయబడిన 456 lకి యాక్సెస్ని అందిస్తుంది, దీనితో వెనుక సీట్ల వెనుక భాగంలో ఉంచవచ్చు.

ట్రంక్ను యాక్సెస్ చేయడానికి, కొత్త ఫోర్డ్ ప్యూమా పనిని సులభతరం చేస్తుంది, ఫోర్డ్ ప్రకారం, సెగ్మెంట్లో మొదటిది, వెనుక బంపర్ కింద ఉన్న సెన్సార్ ద్వారా మీ పాదంతో దాన్ని తెరవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

మైల్డ్-హైబ్రిడ్ అంటే ఎక్కువ గుర్రాలు

1.0 ఎకోబూస్ట్తో కలిపినప్పుడు ఫియస్టా మరియు ఫోకస్ రెండింటిలోనూ ఫోర్డ్ ప్రవేశపెట్టాలని భావిస్తున్న తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ ఎంపికలను మేము ఏప్రిల్లో తెలుసుకున్నాము. ఫియస్టాపై ఆధారపడినందున, కొత్త ప్యూమా సహజంగానే ఈ సాంకేతికతను కూడా అందుకోవడానికి అభ్యర్థిగా ఉంటుంది.

ఫోర్డ్ ఎకోబూస్ట్ హైబ్రిడ్ అని పిలవబడే ఈ సిస్టమ్ బహుళ-అవార్డ్ గెలుచుకున్న 1.0 ఎకోబూస్ట్ను వివాహం చేసుకుంటుంది - ఇప్పుడు ఒక సిలిండర్ను డిసేబుల్ చేయగల సామర్థ్యంతో - బెల్ట్-ఆధారిత ఇంజిన్ జనరేటర్ (BISG).

చిన్న 11.5 kW (15.6 hp) ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఆల్టర్నేటర్ మరియు స్టార్టర్ మోటారు స్థానాన్ని ఆక్రమించింది, ఈ సిస్టమ్ మిమ్మల్ని బ్రేకింగ్లో కైనెటిక్ ఎనర్జీని పునరుద్ధరించడానికి మరియు నిల్వ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, చల్లబడిన 48 V లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల గాలికి ఆహారం ఇస్తుంది మరియు మేము అటువంటి లక్షణాలను పొందాము. స్వేచ్చా చక్రంలో సంచరించగలగడం.

మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి

మరొక ప్రయోజనం ఏమిటంటే, ఫోర్డ్ ఇంజనీర్లు చిన్న ట్రై-సిలిండర్ నుండి మరింత శక్తిని సేకరించేందుకు ఇది అనుమతించింది, 155 hpకి చేరుకుంటుంది , పెద్ద టర్బో మరియు తక్కువ కుదింపు నిష్పత్తిని ఉపయోగించి, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు తక్కువ రివ్స్లో అవసరమైన టార్క్ని నిర్ధారిస్తుంది, టర్బో-లాగ్ను తగ్గిస్తుంది.

మైల్డ్-హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ దహన యంత్రానికి సహాయం చేయడానికి రెండు వ్యూహాలను తీసుకుంటుంది. మొదటిది టార్క్ రీప్లేస్మెంట్, 50 Nm వరకు అందించడం, దహన యంత్రం యొక్క ప్రయత్నాన్ని తగ్గించడం. రెండవది టార్క్ సప్లిమెంట్, దహన యంత్రం పూర్తి లోడ్లో ఉన్నప్పుడు 20 Nmని జోడిస్తుంది - మరియు తక్కువ రివ్స్లో 50% ఎక్కువ - సాధ్యమైనంత ఉత్తమమైన పనితీరును నిర్ధారిస్తుంది.

ది 1.0 ఎకోబూస్ట్ హైబ్రిడ్ 155 hp అధికారిక వినియోగం మరియు CO2 ఉద్గారాలను వరుసగా 5.6 l/100 km మరియు 127 g/km ప్రకటించింది. మైల్డ్-హైబ్రిడ్ 125 hp వేరియంట్లో కూడా అందుబాటులో ఉంది, అధికారిక వినియోగం మరియు 5.4 l/100 km మరియు 124 g/km CO2 ఉద్గారాలను కలిగి ఉంటుంది.

ది 1.0 ఎకోబూస్ట్ 125 hp ఇంజన్ల శ్రేణిలో డీజిల్ భాగమైనట్లే, మైల్డ్-హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ లేకుండా కూడా ఇది అందుబాటులో ఉంటుంది. ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ మరియు ఏడు-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్తో కూడిన రెండు ట్రాన్స్మిషన్లు ప్రస్తావించబడ్డాయి.

BISG యొక్క ఇతర ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది సున్నితమైన, వేగవంతమైన స్టార్ట్-స్టాప్ సిస్టమ్ (ఇంజిన్ను రీస్టార్ట్ చేయడానికి 300ms మాత్రమే) మరియు విస్తృత వినియోగానికి హామీ ఇస్తుంది. ఉదాహరణకు, మనం ఆపే వరకు ఫ్రీవీలింగ్ చేసినప్పుడు, అది గంటకు 15 కిమీకి చేరుకున్నప్పుడు లేదా గేర్లో ఉన్న కారుతో కూడా, కానీ క్లచ్ పెడల్ను నొక్కినప్పుడు ఇంజిన్ను ఆఫ్ చేయవచ్చు.

సాంకేతికత ఏకాగ్రత

కొత్త ఫోర్డ్ ప్యూమా 12 అల్ట్రాసోనిక్ సెన్సార్లు, మూడు రాడార్లు మరియు రెండు కెమెరాలను అనుసంధానిస్తుంది - వెనుక భాగం 180º వీక్షణ కోణాన్ని అనుమతిస్తుంది - ఫోర్డ్ కో-పైలట్360లో భాగమైన పరికరాలు మరియు డ్రైవర్కు అవసరమైన అన్ని సహాయానికి హామీ ఇస్తాయి.

ఫోర్డ్ ప్యూమాలో డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్, స్టాప్&గో ఫంక్షన్తో అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్, ట్రాఫిక్ చిహ్నాలను గుర్తించడం మరియు కారును లేన్లో కేంద్రీకరించడం వంటి అనేక రకాల సహాయకులలో మనకు అందుబాటులో ఉంటుంది.

ఒక కొత్త ఫీచర్ అనేది స్థానిక ప్రమాద సమాచారం, ఇది ఇక్కడ అందించిన తాజా డేటాతో మనం ప్రయాణించే రహదారిలో సంభావ్య సమస్యలను (పనులు లేదా ప్రమాదాలు) చూడడానికి ముందే డ్రైవర్లను హెచ్చరిస్తుంది.

ఆయుధశాలలో పార్కింగ్ అసిస్టెంట్, లంబంగా లేదా సమాంతరంగా కూడా ఉంటుంది; ఆటోమేటిక్ గరిష్టాలు; రహదారి నిర్వహణ; ఢీకొన్న సందర్భంలో గాయాల తీవ్రతను తగ్గించడంలో సహాయపడే ప్రీ- మరియు పోస్ట్-క్రాష్ సిస్టమ్స్; మరియు మేము రాబోయే రహదారిలోకి ప్రవేశించినట్లయితే కూడా హెచ్చరికలు.

సౌకర్యవంతమైన దృక్కోణంలో, కొత్త ఫోర్డ్ ప్యూమా బ్యాక్ మసాజ్తో సీట్ సెగ్మెంట్లో కూడా ప్రారంభమవుతుంది.

ఎప్పుడు వస్తుంది?

ఫోర్డ్ ప్యూమా విక్రయాలు ఈ ఏడాది చివర్లో ప్రారంభమవుతాయి, ధరలు ఇంకా ప్రకటించాల్సి ఉంది. కొత్త క్రాస్ఓవర్ రొమేనియాలోని క్రయోవాలోని ఫ్యాక్టరీలో ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది.