ఫోర్డ్ రేంజర్ యొక్క "సోదరి"గా చాలా సంవత్సరాల తర్వాత, Mazda BT-50 ఉత్తర అమెరికా పిక్-అప్ యొక్క స్థావరాన్ని ఉపయోగించడం ఆపివేసింది.
అందువల్ల, ఈ మూడవ తరంలో, జపనీస్ పిక్-అప్ ఇసుజు D-Max ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే, మొదటి చూపులో, ఆ కనెక్షన్పై ఎవరూ పందెం వేయరు.
పిక్-అప్ల ప్రపంచానికి కోడో డిజైన్ ఫిలాసఫీ యొక్క అనువర్తనానికి ప్రతినిధి, కొత్త మాజ్డా BT-50 సెగ్మెంట్లోని అత్యంత శుద్ధి చేసిన ప్రతిపాదనలలో ఒకటిగా ప్రదర్శించబడుతుంది (ఇది దాదాపు పని చేయడం విలువైనది).
సాంకేతికతకు లోటు లేదు
లోపల, BT-50 హిరోషిమా బ్రాండ్చే స్వీకరించబడిన డిజైన్ లాంగ్వేజ్ను అనుసరించి, శ్రేణిలోని దాని "సోదరులకు" శుద్ధీకరణ మరియు శైలి పరంగా కొద్దిగా లేదా ఏమీ రుణపడి ఉండదు.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
సెంటర్ కన్సోల్లో మాత్రమే కాకుండా ప్రతిచోటా లెదర్ ముగింపులతో, BT-50 పెద్ద ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్ మరియు Apple CarPlay మరియు Android Auto వంటి "లగ్జరీలను" కూడా కలిగి ఉంది.
పిక్-అప్ ట్రక్ ఇంటీరియర్లు కఠినంగా ఉండే రోజులు పోయాయి.
ఇప్పటికీ సాంకేతిక రంగంలో, కొత్త Mazda BT-50 అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్, ఆటోమేటిక్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్, లేన్ కీప్ అసిస్ట్, బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటర్ లేదా రియర్ క్రాస్ ట్రాఫిక్ అలర్ట్ వంటి సిస్టమ్లను కలిగి ఉంది.
మరియు మెకానిక్స్?
ప్లాట్ఫారమ్ వలె, కొత్త BT-50 యొక్క మెకానిక్స్ కూడా ఇసుజు నుండి వచ్చాయి, అయినప్పటికీ ఇంజిన్ అభివృద్ధిలో మాజ్డా సహాయపడిందని పేర్కొంది.
దీని గురించి చెప్పాలంటే, ఇది 3.0 l డీజిల్, 190 hp మరియు 450 Nm తో నాలుగు చక్రాలకు లేదా కేవలం మాన్యువల్ లేదా ఆటోమేటిక్ సిక్స్-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ ద్వారా వెనుక చక్రాలకు పంపబడుతుంది.
3500 కిలోల టోయింగ్ కెపాసిటీ మరియు 1000 కిలోల కంటే ఎక్కువ లోడ్ కెపాసిటీతో, Mazda BT-50 2020 రెండవ భాగంలో ఆస్ట్రేలియన్ మార్కెట్ను తాకింది, యూరప్కు వచ్చే ఆలోచన లేదు.