సెర్రా డి మోంచిక్ వైపు, కొత్తదానికి అనువైన వేదిక BMW Z4 M40i మేము అతనిని కలిసినప్పటి నుండి మన మనస్సులను వేధిస్తున్న ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వగలదు. ఇది (చివరిగా) పోర్స్చే 718 Boxster, డైనమిక్ బెంచ్మార్క్తో డైనమిక్గా కొనసాగగలదా... ఎప్పటికీ? మరియు టొయోటా సుప్రాకు సామీప్యత — అవి నిజంగా ఒకేలా ఉన్నాయా లేదా దానికి విరుద్ధంగా, వారికి ప్రత్యేకమైన వ్యక్తిత్వం ఉందా?
సెర్రా డి మోంచిక్ యొక్క వక్రతలు మరియు అక్కడి పర్యటన మీ అన్ని ప్రశ్నలకు ఖచ్చితంగా సమాధానం ఇస్తాయి.
కొత్త BMW Z4 దాని పూర్వీకుల మాదిరిగానే అదే నిర్మాణాన్ని నిర్వహిస్తుంది, అనగా, పొడవైన ఫ్రంట్ హుడ్లో ఒక ఇంజన్ను రేఖాంశ స్థితిలో ఉంచారు - M40i, B58, BMW యొక్క ఆరు-సిలిండర్ ఇన్-లైన్ విషయంలో -, ట్రాక్షన్ వెనుక చక్రాలు, మరియు మేము దాదాపు వెనుక ఇరుసు పైన కూర్చున్నాము - క్లాసిక్ రోడ్స్టర్, ఎటువంటి సందేహం లేదు…
ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఇది దాని పూర్వీకుల నుండి కీలకమైన పాయింట్లో భిన్నంగా ఉంటుంది. మెటల్ పందిరి ఒక కాన్వాస్కు దారితీసింది మరియు గిల్హెర్మ్ కనుగొన్నట్లుగా, మేము ఈ తరలింపులో ఏమీ కోల్పోలేదు. కొత్త హుడ్ అధిక స్థాయి సౌండ్ ఇన్సులేషన్ను అందించడమే కాకుండా, ఇది చాలా త్వరగా పని చేస్తుంది. దీన్ని తెరవడానికి లేదా మూసివేయడానికి 10 సెకన్లు మాత్రమే పడుతుంది మరియు మేము కారు కదలికలో దీన్ని చేయగలము.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఇంకా ఏమిటంటే, ఈ కొత్త తరం Z4 యొక్క సొగసైన డిజైన్ చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ఆత్మాశ్రయంగా, ఇది మరింత సొగసైన పరిష్కారం.
BMW... జుప్రా?
కొత్త Z4 మరియు కొత్త సుప్రా వాటి మధ్య చాలా పంచుకుంటున్నాయని తెలుసుకోవడానికి మేము ఇప్పటికే "బట్టతల"గా ఉన్నాము. ప్లాట్ఫారమ్, ఇంజిన్, ట్రాన్స్మిషన్ అన్నీ ఒకేలా ఉన్నాయి — Z4 కేవలం సుప్రా యొక్క రోడ్స్టర్ వెర్షన్ మాత్రమేనా?
Mr యొక్క ప్రకటనలు. టయోటా జిఆర్ సుప్రా యొక్క చీఫ్ ఇంజనీర్ టెత్సుయా టాడా, పునాదులు వేసిన తర్వాత, రెండు వాహనాల అభివృద్ధి ఇద్దరు బిల్డర్ల మధ్య విడివిడిగా ఎలా సాగింది అనేదానిపై, నిజానికి పునాది ఉన్నట్లు తెలుస్తోంది.
గిల్హెర్మ్ దీనిని సాధ్యమైనంత ఉత్తమమైన మార్గంలో కనుగొన్నాడు, అల్గార్వ్లోని సెర్రా డి మోంచిక్ నుండి లిస్బన్ను వేరుచేసే వందల కిలోమీటర్లలో మాత్రమే కాకుండా, దాని మూసివేసే రహదారులలో కూడా.
మరియు అతను కనుగొన్నది BMW Z4 M40i, ఇది Z4లో అత్యంత శక్తివంతమైన మరియు స్పోర్టీగా ఉన్నప్పటికీ - 340 hp మరియు 500 Nm 3000 cm3 నుండి టర్బో సహాయంతో తీసుకోబడింది - మరియు సుప్రాతో చాలా భాగస్వామ్యం, డ్రైవింగ్ మరియు డైనమిక్ నైపుణ్యాలు విభిన్నంగా ఉంటాయి.
మూలన పడడంలో రెండూ చాలా ప్రభావవంతంగా ఉన్నప్పటికీ, Z4 M40i ఈ రెండింటిలో మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, పదునైన (ఎక్కువగా ఉచ్ఛరించే సామూహిక బదిలీలు), "స్వచ్ఛమైన మరియు కఠినమైన" క్రీడల కంటే ఎక్కువ GT… అలాగే, నిజమైన రోడ్స్టర్లు దేనికి ఉపయోగిస్తారు. ఉంటుంది.
Z4 M40iని సన్నద్ధం చేసే మిచెలిన్ పైలట్ స్పోర్ట్ కప్ యొక్క శ్రేష్ఠత ఉన్నప్పటికీ, వెనుక ఇరుసు అదే స్థాయిలో ఉన్నట్లు కనిపించడం లేదు, 340 hp మరియు "కొవ్వు" 500 Nm జీర్ణం చేయడంలో కొంత ఇబ్బందిని వెల్లడిస్తుందని కూడా గమనించాలి. B58 - పోర్స్చే 718 బాక్స్స్టర్కు ముప్పు ఖచ్చితంగా కాదు…
Z4 ఎల్లప్పుడూ ఉండే లేదా ఎప్పుడూ లేని దానికి విరుద్ధంగా ఉండే పాత్ర లక్షణాలు. BMW వద్ద డైనమిక్గా ఎప్పుడూ "ప్యాక్లో చివరి బిస్కెట్" కాదు - M3, M4 మరియు ఇటీవల M2 వంటి మెషీన్లు బవేరియన్ బిల్డర్లో స్పోర్టినెస్ మరియు డైనమిక్ షార్ప్నెస్కి ఎల్లప్పుడూ రక్షణగా ఉన్నాయి.
ఏది ఏమైనప్పటికీ, BMW Z4 M40i దాని కోసం మరొక విధంగా చేస్తుంది, చాలా మంచి స్థాయి సౌకర్యాలను వెల్లడిస్తుంది, అధిక వేగంతో ఎక్కువ పరుగులు చేయడానికి అద్భుతమైనది, వినియోగ అధ్యాయంలో కూడా ఆశ్చర్యం కలిగిస్తుంది, గిల్హెర్మ్ 9.0 l/100 km కంటే తక్కువ నమోదు చేయడంతో - చెడు ఏమీ లేదు…
తిరిగి ప్రారంభానికి
మీరు ఇప్పటివరకు ప్రతిదీ చదివి ఉంటే, ఈ టెక్స్ట్ ప్రారంభంలో ఉన్న ప్రశ్నలకు సమాధానాలు తప్పనిసరిగా సమాధానం ఇవ్వబడతాయి. అయితే, అవన్నీ చెప్పలేదు. Guilherme చెప్పడానికి మరియు చూపించడానికి ఇంకా ఎక్కువ ఉంది. కారణం ఆటోమొబైల్ యొక్క ఈ వీడియోని మిస్ అవ్వకండి:ఎంత ఖర్చవుతుంది?
BMW Z4 M40i కొత్త టొయోటా GR సుప్రాతో సమానంగా ఉంటుంది. ధర 82 500 యూరోలు , మేము పరీక్షించిన యూనిట్ ఉన్నప్పటికీ దాదాపు 10 వేల యూరోలు ఎక్స్ట్రాలలో జోడించబడ్డాయి, వీటిలో కొన్నింటిని మనం సులభంగా లేకుండా చేయవచ్చు, గిల్హెర్మ్ వీడియోలో పేర్కొన్నట్లుగా.
