మీకు ఇంకా ఫియట్ పుంటో గుర్తుందా? అవును, మోడల్ 2005లో గ్రాండే పుంటోగా, తర్వాత పుంటో ఈవోగా మరియు ఇప్పుడు కేవలం పుంటోగా ప్రారంభించబడింది. విభిన్న డినామినేషన్లతో పాటు, ప్రస్తుత తరం ఫియట్ పుంటో ఈ సంవత్సరం దాని 12వ వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంటుంది, ఇది పోటీలో ఉన్న రెండు తరాల మోడల్లకు సమానం. 2006లో అత్యధికంగా 400 వేల యూనిట్ల కంటే ఎక్కువ విక్రయించబడి, యూరోపియన్ మార్కెట్లో అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న మోడల్.
ఈ మోడల్ చాలా కాలంగా వారసుడిని కోరింది, కానీ ఇప్పటివరకు, చిన్న సంగ్రహావలోకనం కూడా లేదు. అది ఎందుకంటే? ఒక్క మాటలో చెప్పాలంటే: సంక్షోభం. గత దశాబ్దం చివరిలో ఏర్పడిన అంతర్జాతీయ సంక్షోభం యూరోపియన్ మార్కెట్ సంవత్సరానికి నాలుగు మిలియన్ కార్లు విక్రయించబడటానికి కారణమైంది మరియు వివిధ తయారీదారుల మధ్య తీవ్రమైన ధరల యుద్ధాన్ని రేకెత్తించింది. బిల్డర్ల అంచులలో క్రూరమైన క్షీణత ఉంది మరియు సహజంగానే, దిగువ విభాగాలు ఎక్కువగా ప్రభావితమవుతాయి.
ఫియట్ పుంటో, దాని కమర్షియల్ కెరీర్ సహజమైన కోర్సును అనుసరించినట్లయితే, 2012లో ఎప్పుడో ఒక వారసుడిని కలిగి ఉండాలి, ఖచ్చితంగా ఆటోమొబైల్ మార్కెట్లో అమ్మకాలు మరియు లాభదాయకతలో సంక్షోభం గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది. Sergio Marchionne, FCA యొక్క CEO, అతనిని భర్తీ చేయకూడదని నిర్ణయం తీసుకున్నాడు, ఎందుకంటే అతను బ్రాండ్కు ఎటువంటి రాబడిని తీసుకురాని ప్రాజెక్ట్లోకి భారీ మోతాదులో ఆర్థిక వనరులను ఇంజెక్ట్ చేస్తాడు.
బదులుగా, అది (మరియు బాగా) వనరులను జీప్ మరియు రామ్లకు మళ్లించింది, అలాగే క్రిస్లర్ 200 మరియు డాడ్జ్ డార్ట్ (తక్కువ మంచిది) వంటి ప్రాజెక్ట్లను మళ్లించింది. ఆల్ఫా రోమియో అనే హై-రిస్క్ బెట్పై నిర్ణయంపై తీర్పు కోసం మనం ఇంకా వేచి ఉండాలి.
మేము 2017లో ఉన్నాము మరియు సంక్షోభం ఇప్పటికే ఉంది. గత 3-4 సంవత్సరాలుగా యూరోపియన్ మార్కెట్ రికవరీని చూసింది, ఇది సంక్షోభానికి ముందు స్థాయికి తిరిగి వచ్చింది. పుంటోకు వారసుడిని చూడడానికి ఇది సమయం కాదా? చారిత్రాత్మకంగా, ఇది ఎల్లప్పుడూ ఫియట్ యొక్క బలమైన విభాగాలలో ఒకటి, కానీ ఇటాలియన్ బ్రాండ్, కొన్ని ఊహాజనిత ప్రకటనలకు మించి, పుంటో గురించి మరచిపోయినట్లు కనిపిస్తోంది. పాండా మరియు 500 తమను తాము చాలా మంచి పని చేస్తున్నారు, ఇది నిజం, మార్కెట్లోని 500 - 10 సంవత్సరాలతో మార్కెట్ చట్టాలను కూడా ధిక్కరించడం మరియు 2017 వారి ఉత్తమ అమ్మకాల సంవత్సరంగా వాగ్దానం చేయడం -, కానీ దీనికి మరింత పటిష్టమైన ఉనికి లేదు. ఐరోపాలో అత్యధిక వాల్యూమ్ విభాగాలలో ఒకటి.
X6H ప్రాజెక్ట్
అయితే, బ్రెజిల్లో అట్లాంటిక్కి అవతలి వైపున, అంతర్గతంగా X6H అని పిలువబడే ఒక కొత్త మోడల్, పాలియో మరియు పుంటోలను ఒక్కసారిగా భర్తీ చేస్తుందని ఇటీవలి సంవత్సరాలలో పుకార్లు వచ్చాయి. బ్రెజిలియన్ ఫియట్ పుంటో, దాని పేరు మరియు రూపానికి మించి, యూరోపియన్ పుంటోతో ఎటువంటి సంబంధం లేదని గమనించాలి. ఇది పాలియో బేస్ నుండి ఉద్భవించింది, అయితే యూరోపియన్ పుంటో GMతో ఉమ్మడిగా అభివృద్ధి చేయబడిన స్మాల్ బేస్ (SCCS) నుండి ఉద్భవించింది, దీనిని ఒపెల్ కోర్సా D, కోర్సా E మరియు ఆడమ్ కూడా ఉపయోగించారు.
పుకారు నుండి శీఘ్ర నిర్ధారణ వరకు, మేము ఇటీవల కొత్తదాన్ని కలుసుకున్నాము ఫియట్ అర్గో . సెగ్మెంట్ B యొక్క హృదయాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకుని, అర్గో కొత్త మాడ్యులర్ ప్లాట్ఫారమ్ను ప్రారంభించింది లేదా దాదాపు కొత్తది. MP1 అని పిలవబడేది, బ్రెజిలియన్ పుంటో ప్లాట్ఫారమ్లో 20% ఉద్భవించింది మరియు సంరక్షిస్తుంది, ఇది ఫియట్ యొక్క "శాశ్వతమైన" దక్షిణ అమెరికా ప్లాట్ఫారమ్ నుండి 1990లలో మొదటి పాలియో నుండి వచ్చింది. MP1 ప్రపంచ వేదికగా, దీని నుండి మరిన్ని మోడల్లు ప్రస్తుతానికి మూడు-వాల్యూమ్ సెలూన్ (X6S)ని నిర్ధారిస్తూ, ఉత్పన్నం చేయబడుతుంది.
ఫియట్ ఆర్గో MP1ని మాత్రమే కాకుండా కొత్త ఇంజన్లను కూడా విడుదల చేసింది. డినామినేట్ తుమ్మెద , వరుసగా 1000 మరియు 1300 cm3తో మూడు మరియు నాలుగు సిలిండర్లతో కూడిన గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల మాడ్యులర్ కుటుంబానికి అనుగుణంగా ఉంటాయి. ఈ ఇంజన్లు ఐరోపాకు చేరుకుంటాయి మరియు పోలాండ్లోని బీల్స్కో-బియాలాలోని FCA పవర్ట్రెయిన్ సదుపాయంలో ఇక్కడ కూడా ఉత్పత్తి చేయబడతాయి. 2018లో ఉత్పత్తి ప్రారంభమవుతుంది, మూడు-సిలిండర్లు మొదటగా వస్తాయి.
దృశ్యపరంగా, ఆర్గో ఫియట్ టిపోకి దగ్గరగా ఉంటుంది, సెగ్మెంట్ యొక్క విలక్షణమైన కొలతలు - 4.0 మీ పొడవు మరియు 1.75 మీ వెడల్పు. బ్రెజిలియన్ ప్రెస్ ప్రకారం, ఇది అనేక అంశాలలో పుంటో (బ్రెజిలియన్) కంటే మెరుగైన నివాస మరియు సామాను (300 లీటర్లు) యొక్క మంచి స్థాయిలను కలిగి ఉంది.
ఐరోపాలో ఫియట్ పుంటో స్థానంలో ఫియట్ అర్గో భర్తీ చేయగలదా?
ఆర్గో అన్నింటికంటే, దక్షిణ అమెరికా మార్కెట్ అవసరాల కోసం మరియు పొడిగింపు ద్వారా భారతీయ మార్కెట్ కోసం అభివృద్ధి చేయబడింది. భారతదేశంలో, పుంటో కూడా మార్కెట్ చేయబడింది, బ్రెజిలియన్ పుంటోతో చాలా సాధారణం ఉంది. స్థానిక ఉత్పత్తి అవెంచురా అనే కొత్త ఫ్రంట్ మరియు క్రాస్ఓవర్ వేరియంట్ను స్వీకరించడానికి అనుమతించింది. ఆర్గో దశాబ్దం తర్వాత భారతదేశంలో పుంటో స్థానంలోకి వస్తుందని భావిస్తున్నారు.
ఫియట్ పుంటో అవెంచురా
కానీ యూరోపియన్ మార్కెట్ మరొక కథ. ఆర్గో డిజైన్ అత్యంత డిమాండ్ ఉన్న యూరోపియన్ మార్కెట్ను పరిగణనలోకి తీసుకున్నారా? సమాధానం, ప్రస్తుతానికి, ఖచ్చితమైనది కాదు. ఇటీవలి పుకార్లు యూరోప్ కోసం అర్గో యొక్క అనుసరణ పరిశీలనలో ఉందని సూచిస్తున్నాయి. ఈ అనుసరణలో, అత్యంత డిమాండ్ ఉన్న యూరోపియన్ యాక్టివ్ మరియు పాసివ్ భద్రతా స్థాయిలను పాటించడంపై దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది. ఇది ఎలక్ట్రానిక్ భద్రతా పరికరాల జోడింపు వంటి అధిక-బలం కలిగిన స్టీల్లను ఎక్కువ పరిమాణంలో ఉపయోగించడం వంటి నిర్మాణాత్మక మార్పులను కలిగి ఉండవచ్చు.
సమాంతరంగా మరియు అధికారికంగా, పాండా ఉత్పత్తి చేయబడిన దక్షిణ ఇటలీలోని పోమిగ్లియానోలోని కర్మాగారం 12 నెలల్లో కొత్త మోడల్ను అందుకోవాలని తెలుసు. మరియు అది పాండాకు వారసుడు కాకపోవచ్చు - 2018లో భర్తీ చేయబడవచ్చు - కొన్ని పుకార్ల ప్రకారం పాండా ఉత్పత్తి పోలాండ్లోని టైచీకి తిరిగి వస్తుందని, ఫియట్ 500లో మళ్లీ చేరుతుందని కొన్ని పుకార్లు సూచిస్తున్నాయి. పుకార్ల ప్రకారం కొత్త పుంటో యొక్క ప్రొడక్షన్ సైట్ , 2018 నాటికి ప్రవేశపెట్టవచ్చు.
ప్రస్తుతానికి, పుంటో స్థానంలో ఫియట్ అర్గో వచ్చే అవకాశాలు వారికి అనుకూలంగా కనిపిస్తున్నాయి. అయితే అర్గో ఉత్తమ పరిష్కారమా? కాలమే చెప్తుంది…