ఫెరారీ LaFerrari XX ఇప్పటికే పరీక్షల్లో ఉంది, ప్రోటోటైప్ వెర్షన్ ఫెరారీ నిర్వహిస్తున్న అన్ని మెరుగుదలలను పరీక్షకు గురిచేస్తోంది, దాని అత్యంత రాడికల్ మోడల్లో ఇది ఉంటుంది.
లాఫెరారీ యొక్క 963 హార్స్పవర్ను ఖచ్చితంగా అధిగమించే శక్తితో, లాఫెరారీ XX అంతిమ ట్రాక్ మెషీన్గా ఉంటుందని హామీ ఇచ్చింది. కానీ మీరు వీడియోలో చూడగలిగినట్లుగా, ప్రతిదీ ఉత్తమ మార్గంలో ఉన్నట్లు అనిపించదు.
మోంజాలో జరిగిన టెస్ట్ సెషన్లో, ఫెరారీ నిర్వహించే మెరుగుదలల ప్రేరణను వెనుక సస్పెన్షన్ తట్టుకోలేకపోయింది, ఎందుకంటే ప్రసిద్ధ ఇటాలియన్ సర్క్యూట్ యొక్క మూలల్లో ఒకదానిలో, కుడి వైపున ఉన్న వెనుక చక్రం దాని దయను అందించాలని నిర్ణయించుకుంది, కనీసం చెప్పాలంటే అసాధారణ అమరికతో. , వెనుక సస్పెన్షన్ యొక్క జ్యామితిని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం.
ఇవి కూడా చూడండి: 450hp మరియు టర్బోతో Mazda RX-9
చికేన్ గుండా వెళ్ళిన తర్వాత ప్రతిదీ 2 మీ మరియు 10 సెకన్లలో జరుగుతుంది , ఎడమ మలుపు తర్వాత, లాఫెరారీ యొక్క వెనుక చక్రం అసాధారణమైన దీర్ఘవృత్తాకార కదలికను వివరిస్తుంది, అసాధారణమైన కాంబెర్ కోణాలు మరియు అతిగా వైవిధ్యభరితమైన కన్వర్జెన్స్తో పాటు, కానీ మలుపు తర్వాత ప్రతిదీ సాధారణ స్థితికి వచ్చినట్లు అనిపిస్తుంది.
ఫెరారీ పట్టించుకోని పరిస్థితి మరియు సస్పెన్షన్ రాడ్లతో ఏమి జరిగిందో మరికొంత పరిశోధించవలసి ఉంటుంది, ఎందుకంటే, లాఫెరారీ కోసం యాక్సిల్ స్లీవ్లను ఉత్పత్తి చేసేది SKF గ్రూప్, ఇది యాక్సిల్ స్లీవ్లను మెరుగుపరచడానికి మాత్రమే పరిమితమైంది. మరియు అతను ఇప్పటికే ఉత్పత్తి చేసిన మరియు GT ఛాంపియన్షిప్ యొక్క ఫెరారీ F430 మరియు 458ఇటాలియాలను అమర్చిన కేంద్రాలు, ఇతర సస్పెన్షన్ అంశాలు వివిధ సరఫరాదారుల నుండి వచ్చాయి.
కాంపోనెంట్ల మిశ్రమం LaFerrari XX యొక్క అత్యున్నత శక్తిని సమర్ధించకపోయి ఉండవచ్చు లేదా ఈ LaFerrari XX అటువంటి G శక్తులను ఉత్పత్తి చేయగలదు, సస్పెన్షన్కు కూడా జీర్ణం చేయడంలో ఇబ్బందులు ఉంటాయి.
