కొత్త కాంపాక్ట్ SUV/క్రాస్ఓవర్ సెగ్మెంట్ నుండి ఏ బ్రాండ్ను విడిచిపెట్టకూడదు. విక్రయాలు మరియు ప్రతిపాదనలలో పెరుగుతూనే ఉన్న విభాగం. కియా కొత్త స్టోనిక్తో సవాలుకు ప్రతిస్పందిస్తుంది , ఈ సంవత్సరం కొత్త రాకపోకలను చూసింది: సిట్రోయెన్ C3 ఎయిర్క్రాస్, సీట్ అరోనా, ఒపెల్ క్రాస్ల్యాండ్ X, మరియు త్వరలో "దూరపు కజిన్" రాక - మీరు ఎందుకు చూస్తారు - హ్యుందాయ్ కాయై.
హ్యుందాయ్ గ్రూప్లో భాగమైన కియా నుండి స్టోనిక్ నేరుగా డేరింగ్ హ్యుందాయ్ కాయైతో సంబంధం కలిగి ఉంటుందని ఎవరైనా ఆశించవచ్చు, కానీ లేదు. ఒకే స్థలంలో పోటీ పడుతున్నప్పటికీ, వారు ఒకే విధమైన సాంకేతిక పరిష్కారాలను పంచుకోరు. కియా స్టోనిక్ కియా రియో ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే కాయై పై సెగ్మెంట్ నుండి మరింత అభివృద్ధి చెందిన ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగిస్తుంది. కాయై మరియు ఇప్పుడు స్టోనిక్ రెండింటినీ నడిపించడం ద్వారా, రెండింటి యొక్క విభిన్నమైన మూలాలు తుది ఉత్పత్తిని ప్రశంసించడంలో ప్రకాశిస్తాయి. ఇది కేవలం అవగాహనకు సంబంధించిన విషయం కావచ్చు, కానీ కాయై అనేక పారామితులలో ఒక మెట్టు పైకి ఉన్నట్లు కనిపిస్తుంది.
అయినప్పటికీ, కియా స్టోనిక్ చాలా మంచి వాదనలతో వస్తుంది. ఈ ప్రయోగ దశలో పోర్చుగల్లో మోడల్ విజయాన్ని సమర్థించే పోరాట ధర మాత్రమే కాదు — మొదటి రెండు నెలల్లో, 300 స్టోనిక్లు ఇప్పటికే అమ్ముడయ్యాయి.
ఏకాభిప్రాయ విజ్ఞప్తి
ఈ అర్బన్ SUV/క్రాస్ఓవర్లకు అనుకూలంగా వాదన ఉంటే, అది ఖచ్చితంగా వారి డిజైన్. మరియు స్టోనిక్ మినహాయింపు కాదు. వ్యక్తిగతంగా, నేను దీనిని పీటర్ ష్రేయర్ నేతృత్వంలోని కియా డిజైన్ బృందం యొక్క ఉత్తమ ప్రయత్నంగా పరిగణించను, కానీ మొత్తంగా, ఇది కాయై యొక్క ధ్రువణ ప్రభావం లేకుండా ఆకర్షణీయమైన మరియు ఏకాభిప్రాయ నమూనా. కొన్ని ప్రాంతాలు మెరుగ్గా పరిష్కరించబడతాయి, ముఖ్యంగా రెండు-టోన్ బాడీవర్క్లో, మా యూనిట్ను ప్రభావితం చేయని సమస్య, మాది ఏకవర్ణ మరియు తటస్థ నలుపు.కియా స్టోనిక్ 2018 వరల్డ్ కార్ అవార్డ్స్కు నామినేట్ అయిన వారిలో ఒకరు
ఇది రియో కంటే నిస్సందేహంగా మరింత ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది, దీని నుండి వచ్చిన మోడల్. ఏది ఏమైనప్పటికీ, రెండు మోడళ్ల మధ్య తేడాను గుర్తించే ప్రయత్నాలు ఇంటీరియర్లో మరింత ముందుకు సాగకపోవడం విచారకరం - ఇంటీరియర్లు వాస్తవంగా ఒకే విధంగా ఉన్నాయి. లోపలి భాగం తప్పు అని కాదు, అది కాదు. పదార్థాలు కఠినమైన ప్లాస్టిక్ల వైపు మొగ్గు చూపినప్పటికీ, నిర్మాణం దృఢంగా ఉంటుంది మరియు ఎర్గోనామిక్స్ సాధారణంగా సరైనవి.
స్పేస్ q.b. మరియు చాలా పరికరాలు
మేము SUV కంటే సాంప్రదాయ కార్ల మాదిరిగానే డ్రైవింగ్ పొజిషన్లో సరిగ్గా కూర్చున్నాము - 1.5 మీటర్ల ఎత్తులో, స్టోనిక్ చాలా పొడవుగా ఉండదు, కొన్ని SUVలు మరియు నగరవాసులతో సమానంగా ఉంటుంది. ఇది రియో కంటే పొడవుగా, వెడల్పుగా మరియు పొడవుగా ఉంది, కానీ ఎక్కువ కాదు. ధృవీకరించబడిన చాలా సారూప్య అంతర్గత కోటాలను ఏది సమర్థిస్తుంది.
తులనాత్మకంగా, ఇది వెనుక భుజాలు మరియు తల కోసం కొంచెం ఎక్కువ స్థలాన్ని కలిగి ఉంది, కానీ ట్రంక్ ఆచరణాత్మకంగా ఒకేలా ఉంటుంది: రియోలో 325 లీటర్లకు వ్యతిరేకంగా 332. ప్రత్యర్థులను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఇది సహేతుకమైనది - విభాగంలో ఎక్కువ స్థలం అవసరమయ్యే వారికి, ఇతర ప్రతిపాదనలు ఉన్నాయి. మరోవైపు, స్టోనిక్ ఎమర్జెన్సీ స్పేర్ వీల్తో వస్తుంది, ఈ అంశం చాలా తక్కువ సాధారణం.
వ్యాసం.
మేము పరీక్షించిన యూనిట్ ఇంటర్మీడియట్ పరికరాల స్థాయి EXతో వెర్షన్. దాని స్థితి ఉన్నప్పటికీ, ప్రామాణిక పరికరాల జాబితా చాలా పూర్తి అయింది.
అత్యున్నత స్థాయి పరికరాలైన TXతో పోలిస్తే, తేడాలు లెదర్కు బదులుగా ఫాబ్రిక్ సీట్లు, వెనుక USB ఛార్జర్ లేకపోవడం, స్టోరేజ్ కంపార్ట్మెంట్తో కూడిన ఫ్రంట్ ఆర్మ్రెస్ట్, ఎలక్ట్రోక్రోమిక్ రియర్-వ్యూ మిర్రర్, LED వెనుక లైట్లు, పుష్-బటన్ ప్రారంభం, మరియు "D-CUT" చిల్లులు గల లెదర్ స్టీరింగ్ వీల్.
లేకపోతే, అవి ఆచరణాత్మకంగా ఒకే విధంగా ఉంటాయి - నావిగేషన్ సిస్టమ్తో కూడిన 7″ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ అలాగే వెనుక కెమెరా, స్పీడ్ లిమిటర్తో కూడిన క్రూయిజ్ కంట్రోల్ లేదా వాయిస్ రికగ్నిషన్తో హ్యాండ్స్ఫ్రీ బ్లూటూత్ సిస్టమ్ ఉన్నాయి.
అన్ని కియా స్టోనిక్ కోసం ఐచ్ఛికం ADAS పరికరాల ప్యాక్ (అధునాతన డ్రైవింగ్ సహాయం) ఇది AEB (అటానమస్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్), LDWS (లేన్ డిపార్చర్ వార్నింగ్ సిస్టమ్), HBA (ఆటోమేటిక్ హై బీమ్) మరియు DAA (డ్రైవర్ అలర్ట్ సిస్టమ్) లను ఏకీకృతం చేస్తుంది. ధర €500, మేము బాగా సిఫార్సు చేస్తున్నాము — ADAS ప్యాకేజీని కలిగి ఉన్నప్పుడు స్టోనిక్ నాలుగు యూరో NCAP స్టార్లను సాధిస్తుంది.
నిరపాయమైన డైనమిక్స్
మళ్ళీ, స్టోనిక్ డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు తక్కువ కార్లకు సారూప్యత నిలుస్తుంది. డైనమిక్ SUV/క్రాస్ఓవర్ యూనివర్స్తో కొద్దిగా లేదా ఏదీ ఉమ్మడిగా ఉన్నట్లు లేదు. డ్రైవింగ్ స్థానం నుండి మీరు ప్రవర్తించే విధానం వరకు. ఈ చిన్న క్రాస్ఓవర్ల డైనమిక్స్ గురించి నేను ఇంతకు ముందు ఆశ్చర్యపోయాను. కియా స్టోనిక్ అంత ఆహ్లాదకరంగా ఉండకపోవచ్చు, కానీ అది చురుకుదనం మరియు సమర్ధత సమాన స్థాయిలో ఉందనేది కాదనలేనిది.
సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్ దృఢంగా ఉంటుంది - అయినప్పటికీ, ఇది ఎప్పుడూ అసౌకర్యంగా ఉండదు - ఇది శరీర కదలికలపై మంచి నియంత్రణను అనుమతిస్తుంది. వారి ప్రవర్తన "స్విట్జర్లాండ్ లాగా" తటస్థంగా ఉంటుంది. మేము దాని ఛాసిస్ను దుర్వినియోగం చేసినప్పుడు కూడా, అది అండర్స్టీర్ను బాగా నిరోధిస్తుంది, దుర్గుణాలు లేదా ఆకస్మిక ప్రతిచర్యలను చూపదు. అయితే, దిశ యొక్క అధిక తేలిక కోసం ఇది పాపం చేస్తుంది - నగరం మరియు పార్కింగ్ విన్యాసాలలో ఒక వరం, కానీ నేను మరింత నిబద్ధతతో డ్రైవింగ్ చేయడంలో లేదా హైవేపై కొంచెం ఎక్కువ బరువు లేదా శక్తిని కోల్పోయాను. తేలిక అనేది స్టోనిక్ నియంత్రణలన్నింటినీ వర్ణిస్తుంది.
మాకు ఇంజిన్ ఉంది
చట్రం అద్భుతమైన ఇంజిన్ భాగస్వామిని కలిగి ఉంది. చిన్న మూడు-సిలిండర్ల టర్బో, కేవలం ఒక లీటరు సామర్థ్యంతో, 120 hpని అందిస్తుంది — రియోలో కంటే 20 ఎక్కువ — కానీ చాలా ముఖ్యమైనది 1500 rpm కంటే ముందుగానే 172 Nm లభ్యత. పనితీరు ఏ పాలనకైనా దాదాపు వెంటనే అందుబాటులో ఉంటుంది. ఇంజిన్ మీడియం వేగంలో దాని బలమైన పాయింట్ను కలిగి ఉంది, కంపనాలు సాధారణంగా తగ్గుతాయి.ప్రచారం చేయబడిన 5.0 లీటర్లు వంటి తక్కువ వినియోగాన్ని ఆశించవద్దు. 7.0 మరియు 8.0 లీటర్ల మధ్య సగటు ప్రమాణం ఉండాలి — తక్కువగా ఉండవచ్చు, కానీ మరింత బహిరంగ రహదారి మరియు తక్కువ నగరం అవసరం.
ఎంత ఖర్చవుతుంది
కొత్త స్టోనిక్ కోసం బలమైన వాదనలలో ఒకటి ఈ ప్రయోగ దశలో దాని ధర, ప్రచారం సంవత్సరం చివరి వరకు నడుస్తుంది. ప్రచారాలు లేకుండా, ధర కేవలం 21,500 యూరోల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది 17 800 మా యూనిట్ యొక్క అవకాశాలు, వారు బ్రాండ్ ఫైనాన్సింగ్ను ఎంచుకుంటే, అది ఒక ఆసక్తికరమైన అవకాశం. ఎప్పటిలాగే, Kia కోసం, 7-సంవత్సరాల వారంటీ అనేది బలమైన వాదన, మరియు బ్రాండ్ IUC యొక్క మొదటి వార్షికాన్ని అందిస్తుంది, ఇది Kia Stonic 1.0 T-GDI EX విషయంలో 112.79 యూరోలు.
ఇది హ్యుందాయ్ కాయై యొక్క "దూర బంధువు" కూడా కావచ్చు (దీనితో ఇది ఇంజిన్ను మాత్రమే పంచుకుంటుంది), కానీ అది రాజీపడదు. దాని కమర్షియల్ సక్సెస్ అందుకు నిదర్శనం.
