డీజిల్ ఇంజిన్లలో "షెల్" చేయడం ఫ్యాషన్గా మారింది — మరియు స్పష్టంగా ఇది ఒక వ్యామోహం కాదు, మేము ఈ వ్యాసంలో వివరించాము. గ్రహం యొక్క రక్షకుల నుండి (మోటార్స్పోర్ట్లో కూడా ఈ ఇంజిన్లకు అనుకూలంగా ఉండేలా నిబంధనల కోసం ఒత్తిడి ఉంది) అన్ని చెడులకు పాల్పడిన వారి వరకు, ఇది తక్షణమే - ఉద్గారాల కుంభకోణం యొక్క విలువైన సహాయంతో, ఎటువంటి సందేహం లేదు.
మీరు సాంకేతిక వివరణలను మీరే సేవ్ చేయాలనుకుంటే, వ్యాసం ముగింపుకు స్క్రోల్ చేయమని నేను మీకు సలహా ఇస్తున్నాను.
కాబట్టి, మనమందరం ఇప్పటివరకు తప్పు చేశామా? దశలవారీగా చేద్దాం. నా వ్యక్తిగత కారులో డీజిల్ ఇంజిన్ అమర్చబడింది, నా స్నేహితులు మరియు కుటుంబ సభ్యులలో చాలా మందికి డీజిల్ కార్లు ఉన్నాయి. చివరికి మీ కారు కూడా డీజిల్నే. లేదు, మేము ఈ సమయంలో తప్పు చేయలేదు. వినియోగం వాస్తవానికి తక్కువగా ఉంటుంది, ఇంధనం చౌకగా ఉంటుంది మరియు కాలక్రమేణా ఉపయోగం యొక్క ఆహ్లాదకరమైనది చాలా మెరుగుపడింది. ఇవన్నీ వాస్తవాలు.
లాంగ్ లివ్ గ్యాసోలిన్, డీజిల్లకు డెత్?
గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లతో పోలిస్తే డీజిల్ మార్కెట్ వాటాను కోల్పోవడం ఉద్గారాల సమస్యకు సంబంధించినది మాత్రమే కాదు, ఇది డీజిల్ ఇంజిన్లతో కూడిన కార్ల ధరను పెంచుతుంది. మరొక చాలా ముఖ్యమైన కారణం ఉంది: గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల సాంకేతిక పరిణామం. కనుక ఇది డీజిల్ యొక్క లోపం గురించి మాత్రమే కాదు, ఇది గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల యొక్క వాస్తవ మెరిట్ గురించి కూడా. SEAT Leon 1.0 ecoTSI ఎకోమోటివ్ ఈ పరిణామం యొక్క కనిపించే ముఖాలలో ఒకటి.
ఇది చౌకైనది, మితమైన వినియోగాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు దాని డీజిల్ కౌంటర్పార్ట్ కంటే డ్రైవ్ చేయడానికి మరింత ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది, అవి లియోన్ 1.6 TDI ఇంజిన్ — రెండూ 115 hp శక్తిని అభివృద్ధి చేస్తాయి. నేను ఈ SEAT Leon 1.0 ecoTSI ఎకోమోటివ్ని నడిపిన రోజుల్లో నేను 1.6 TDI ఇంజిన్ని కోల్పోలేదని ఒప్పుకుంటున్నాను. పెట్రోల్ సోదరుడు గంటకు 0-100 కి.మీ వేగంతో దూసుకుపోతాడు — “నిజ జీవితంలో” దాని విలువ ఎంత విలువైనదో…
మరియు నిజ జీవితంలో 1.0 ecoTSI ఇంజిన్ విలువ ఏమిటి?
7-స్పీడ్ DSG డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్తో అమర్చబడి, ఈ SEAT Leon 1.0 ecoTSI ఎకోమోటివ్ కేవలం 9.6 సెకన్లలో 0-100 km/h వేగాన్ని అందుకుంటుంది. కానీ నేను పైన వ్రాసినట్లుగా, ఈ కొలమానం విలువైనది... "నిజ జీవితంలో" ఎవరూ అలాంటి ప్రారంభాలు చేయరు. నిజమా?
ఇది 1.0 TSI ఇంజిన్ యొక్క లీనియరిటీ మరియు తక్కువ వినియోగాన్ని సాధించే సౌలభ్యం నన్ను గెలిపించాయి - ఇప్పుడు చక్రం వెనుక ఉన్న సంచలనాలకు వెళ్దాం. హ్యుందాయ్ (మృదువైనది), ఫోర్డ్ (అత్యంత "పూర్తి") మరియు హోండా (అత్యంత శక్తివంతమైనది) నుండి సమానమైన 1.0 టర్బో ఇంజిన్లకు పొడిగించబడే అభినందన. కానీ సంబంధిత పరీక్షలలో నేను మాట్లాడబోయే వాటి గురించి, ఈ సీట్ లియోన్ యొక్క 1.0 TSIపై దృష్టి పెడతాము.
SEAT Leon 1.0 ecoTSI ఎకోమోటివ్కు శక్తినిచ్చే ఈ మూడు-సిలిండర్ ఇంజన్ పరిమాణంలో చిన్నది కానీ అది ఉపయోగించే సాంకేతికతలో కాదు. ఈ ఆర్కిటెక్చర్ (మూడు సిలిండర్లు)తో ఇంజిన్ల యొక్క సాధారణ వైబ్రేషన్లను రద్దు చేయడానికి VW ద్వారా విలువైన ప్రయత్నం జరిగింది.
సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ రెండూ అల్యూమినియంతో నిర్మించబడ్డాయి. ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ సిలిండర్ హెడ్లో (వాయువుల ప్రవాహాన్ని మెరుగుపరచడానికి) ఏకీకృతం చేయబడింది, ఇంటర్కూలర్ ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లో విలీనం చేయబడింది (అదే కారణంతో) మరియు పంపిణీ వేరియబుల్. అటువంటి చిన్న స్థానభ్రంశం కోసం "జీవితం" అందించడానికి, మేము తక్కువ జడత్వం టర్బో మరియు గరిష్టంగా 250 బార్ ఒత్తిడితో డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ను కనుగొన్నాము - నిర్దిష్ట విలువలను ఇష్టపడే వారిని మెప్పించడానికి నేను ఈ విలువను ఉంచాను. ఇది 115 hp శక్తికి బాధ్యత వహించే పరిష్కారాల మూలం.
పైన పేర్కొన్న మృదువైన ఆపరేషన్ కొరకు, "అపరాధులు" ఇతరులు. మనకు తెలిసినట్లుగా, మూడు-సిలిండర్ ఇంజన్లు స్వభావంతో అసమతుల్యత కలిగి ఉంటాయి, దీనికి అవసరం - చాలా సందర్భాలలో - ఇంజిన్ల సంక్లిష్టత మరియు వ్యయాన్ని పెంచే బ్యాలెన్స్ షాఫ్ట్లను ఉపయోగించడం. ఈ 1.0 ecoTSI ఇంజిన్లో, కనుగొనబడిన పరిష్కారం మరొకటి. SEAT Leon 1.0 ecoTSI ఎకోమోటివ్ యొక్క ఇంజిన్ కౌంటర్వెయిట్లు, ఫ్లైవీల్ జడత్వం డంపర్లు (ట్రాన్స్మిషన్ వైబ్రేషన్లను తగ్గించడానికి) మరియు నిర్దిష్ట బెల్ బ్లాక్లతో క్రాంక్ షాఫ్ట్ను ఉపయోగిస్తుంది.
చక్రం వెనుక సంచలనాలు
ఫలితం నిష్పాక్షికంగా మంచిది. 1.0 TSI ఇంజిన్ మృదువుగా మరియు అత్యల్ప revs నుండి "పూర్తిగా" ఉంటుంది. కానీ మళ్ళీ కాంక్రీట్ సంఖ్యలకు తిరిగి వెళ్దాం: మేము 200 Nm గరిష్ట టార్క్ గురించి మాట్లాడుతున్నాము, 2000 rpm మరియు 3500 rpm మధ్య స్థిరంగా ఉంటుంది. మాకు ఎల్లప్పుడూ కుడి పాదం కింద ఇంజిన్ ఉంటుంది.
వినియోగం పరంగా, మిశ్రమ మార్గంలో 100 కిమీకి 5.6 లీటర్ల విలువలను చేరుకోవడం కష్టం కాదు. SEAT Leon 1.6 TDI సమానమైన ప్రయాణంలో లీటరు కంటే తక్కువ ఇంధనాన్ని వినియోగిస్తుంది - కానీ నేను ఈ కథనాన్ని పోలికగా చేయాలనుకోలేదు, అది కాదు. మరియు పోలికలకు ముగింపు పలికేందుకు, Leon 1.0 ecoTSI ఖరీదు గణనీయంగా Leon 1.6 TDI కంటే 3200 యూరోల కంటే తక్కువ. అనేక లీటర్ల గ్యాసోలిన్ కోసం ఉపయోగించే అవకలన (2119 లీటర్లు, మరింత ప్రత్యేకంగా).
లియోన్ విషయానికొస్తే, అతను మనకు "పాత" పరిచయస్తుడు. బ్రాండ్ ద్వారా నిర్వహించబడుతున్న ఇటీవలి ఫేస్లిఫ్ట్తో, ఇది కొత్త డ్రైవింగ్ సపోర్ట్ టెక్నాలజీల సెట్ను పొందింది, అవి ఎక్కువగా ఎంపికల జాబితాకు పంపబడ్డాయి. నగరంలో డ్రైవింగ్ (మరియు పార్కింగ్!) సౌలభ్యం విషయంలో రాజీ పడకుండా కుటుంబ బాధ్యతలను స్వీకరించడానికి అంతర్గత స్థలం సరిపోతుంది. తక్కువ-ఘర్షణ, అధిక-ప్రొఫైల్ టైర్లతో ఈ సెటప్ నాకు ప్రత్యేకంగా నచ్చింది. డైనమిక్ పనితీరుతో రాజీ పడకుండా విమానంలో సౌకర్యాన్ని పెంచుతుంది.
ఈ వ్యాసాన్ని ఒక్క వాక్యంలో క్లుప్తంగా చెప్పాలంటే, అది ఈరోజు అయితే, నేను డీజిల్ ఇంజిన్ని ఎంచుకోను. నేను సంవత్సరానికి 15,000 కిలోమీటర్లు డ్రైవ్ చేస్తాను మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ కంటే గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ దాదాపు ఎల్లప్పుడూ ఉపయోగించడానికి మరింత ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది - గౌరవనీయమైన మినహాయింపులు లేవు.
ఇప్పుడు ఇది గణితాన్ని చేయవలసిన విషయం, ఎందుకంటే ఒక విషయం ఖచ్చితంగా ఉంది: గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు మెరుగవుతున్నాయి మరియు డీజిల్ ఇంజన్లు మరింత ఖరీదైనవి అవుతున్నాయి.