మేము కియా స్టింగర్ని రిహార్సల్ చేసాము. వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ కొరియన్

ఈ హ్యుందాయ్ గ్రూప్ బ్రాండ్ జర్మన్ స్పోర్ట్స్ సెలూన్లపై మొదటి "దాడి"ని ప్రారంభించిన తేదీగా అక్టోబర్ 21 కొరియన్ బ్రాండ్ చరిత్రలో తగ్గుతుంది. తూర్పు నుండి కొత్త కియా స్టింగర్ వస్తుంది, ఇది అనేక లక్షణాలను కలిగి ఉంది. పశ్చిమ దేశాల నుండి, జర్మన్ సూచనలు, అవి ఆడి A5 స్పోర్ట్బ్యాక్, వోక్స్వ్యాగన్ ఆర్టియాన్ లేదా BMW 4 సిరీస్ గ్రాన్ కూపే.

కియా స్టింగర్తో మరింత విస్తృతమైన పరిచయం తర్వాత, కొత్త కియా స్టింగర్ కేవలం "ఫైర్ ఆఫ్ సైట్" కాదని నేను ఖచ్చితంగా చెప్పగలను. యుద్ధం భయంకరంగా ఉంటుందని వాగ్దానం చేసింది!

కియా ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఈ విభాగాన్ని "పట్టుకున్న" పాఠాన్ని మరియు ప్రత్యర్థులను బాగా అధ్యయనం చేసింది. భయం లేకుండా మరియు గొప్ప నమ్మకంతో, అతను ఒక మోడల్ను ప్రారంభించాడు, అది తలలు తిప్పడమే కాదు, దానిని నడిపేవారిలో కోరికలను కూడా రేకెత్తిస్తుంది. ఎందుకంటే, గిల్హెర్మ్ వ్రాసినట్లుగా, కొన్నిసార్లు డ్రైవింగ్ ఉత్తమ ఔషధం.

వెలుపల, స్టింగర్ గంభీరమైన పంక్తులు మరియు "తలలు తిప్పే" గీతలతో

డౌరో ప్రాంతం యొక్క రోడ్లపై సంక్షిప్త పరిచయం తర్వాత - మీరు ఇక్కడ గుర్తుంచుకుంటారు - ఇప్పుడు మేము దానిని విస్తృత ఉపయోగంలో పరీక్షించడానికి సమయం కలిగి ఉన్నాము. మేము 200 hp 2.2 CRDi ఇంజిన్తో చేసాము, ఇది సెట్ యొక్క +1700 కిలోల బరువును త్వరగా నిర్వహిస్తుంది.

డీజిల్ ఇంజిన్ అయినప్పటికీ, ఇది డ్రైవింగ్, మరియు డ్రైవ్ మరియు డ్రైవ్ చేయాలనే కోరికను మనలో మేల్కొల్పుతుంది… డ్యూరాసెల్ బ్యాటరీలను గుర్తుంచుకోవాలా? మరియు అవి ఉంటాయి, అవి చివరివి, అవి చివరివి…

వెనుక కూడా దాని అందాలను కలిగి ఉంది.

వివరాలు తేడా చేస్తాయి

పైన పేర్కొన్న మోడళ్లతో పోటీ పడాలంటే, కియా జాగ్రత్తగా ఉండవలసి వచ్చింది. మేము ప్రవేశించినప్పుడు పెడల్స్ మరియు స్టీరింగ్ వీల్ నుండి "ఒక మీటరు" కంటే ఎక్కువ దూరంలో ఉన్నాము.

ప్రశాంతంగా ఉండండి... మేము స్టార్ట్ బటన్ను నొక్కండి మరియు స్టీరింగ్ వీల్ మరియు సీటు మా డ్రైవింగ్ స్థానానికి సర్దుబాటు చేయబడతాయి, వీటిని అందుబాటులో ఉన్న రెండు మెమరీలలో సేవ్ చేయవచ్చు. ఇంతలో, మేము లోపల మంచి పనితనం మరియు పదార్థాల నాణ్యతను గమనించాము. మొత్తం పైకప్పు మరియు స్తంభాలు కుషన్డ్ వెల్వెట్తో కప్పబడి ఉన్నాయి.

(...) ప్రతిదీ "జర్మనిక్ టచ్" (...)కి దగ్గరగా తీసుకురావడానికి అపారమైన కృషి ఉంది.

ఎలక్ట్రిక్ సీట్ల స్కిన్, ముందు భాగంలో వేడి మరియు వెంటిలేషన్, హ్యుందాయ్ గ్రూప్ బ్రాండ్ వివరాలలో ఉంచిన శ్రద్ధను వెల్లడిస్తుంది.

బటన్లు మరియు నియంత్రణలు ఆహ్లాదకరంగా ఉన్నాయి మరియు ప్రతిదీ "జర్మనిక్ టచ్"కి దగ్గరగా తీసుకురావడానికి చాలా పని ఉంది. డ్యాష్బోర్డ్ మరియు ఇతర కంపార్ట్మెంట్లు వంటి తోలుతో కప్పబడిన ప్రాంతాలు, ఇతర వివరాలతో పాటు, మనం ప్రీమియం మోడల్లో చక్రం తిప్పగలమని నమ్మేలా చేస్తుంది. మరియు ప్రీమియం గురించి చెప్పాలంటే, సెంటర్ కన్సోల్ యొక్క ఎయిర్ వెంట్లను చూడటం అసాధ్యం మరియు స్టట్గార్ట్లో పుట్టిన మోడల్ను వెంటనే గుర్తుకు తెచ్చుకోలేరు. కాపీ చేయడం అభినందన యొక్క ఉత్తమ రూపం అని చెప్పబడింది... ఎందుకంటే ఇక్కడ ఒక అభినందన ఉంది.

హీటెడ్/వెంటిలేటెడ్ సీట్లు, హీటెడ్ స్టీరింగ్ వీల్, పార్కింగ్ సెన్సార్లు, 360° కెమెరాలు మరియు స్టార్ట్&స్టాప్ సిస్టమ్.
వైర్లెస్ ఛార్జర్, 12v కనెక్షన్, AUX మరియు USB, అన్నీ ప్రకాశించబడ్డాయి.
హర్మాన్/కార్డన్ సౌండ్ సిస్టమ్ 720 వాట్స్, 15 స్పీకర్లు మరియు రెండు సబ్ వూఫర్లు డ్రైవర్ మరియు ముందు ప్రయాణీకుల సీట్ల క్రింద అమర్చబడి ఉంటాయి.
వెనుక వెంటిలేషన్ అలాగే 12v మరియు USB సాకెట్.
వేడిచేసిన వెనుక సీట్లు.
కీని కూడా మరచిపోలేదు మరియు ఇది తోలుతో కప్పబడిన అన్ని ఇతర కియా మోడల్ల వలె కాకుండా ఉంటుంది.

అప్గ్రేడ్ చేయదగిన వివరాలు ఏమైనా ఉన్నాయా? అయితే అవును. ప్లాస్టిక్లోని కొన్ని అప్లికేషన్లు ఇంటీరియర్లో అల్యూమినియం క్లాష్ని అనుకరిస్తాయి, ఇది మంచి మొత్తం రూపాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

మరియు డ్రైవింగ్?

BMWలో 30 సంవత్సరాలకు పైగా పనిచేసిన M పెర్ఫార్మెన్స్ మాజీ హెడ్ ఆల్బర్ట్ బైర్మాన్ గురించి మేము ఇప్పటికే చాలాసార్లు మాట్లాడాము. ఈ కియా స్టింగర్ దాని "టచ్" కూడా కలిగి ఉంది.

డీజిల్ ఇంజిన్ మేల్కొంది మరియు పెద్ద ఆశ్చర్యకరమైనవి లేవు, చల్లని ప్రారంభంలో ఇది చాలా ధ్వనించేది, సాధారణ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకున్న తర్వాత సున్నితమైన పనిని పొందుతుంది. స్పోర్ట్ మోడ్లో, ఇది ప్రత్యేకంగా ప్రేరేపించే సౌండ్గా ఉండకుండా మరొక సెట్టింగ్తో వినడానికి అనుమతిస్తుంది, అయితే స్టింగర్లో డబుల్ గ్లేజింగ్ మరియు విండ్స్క్రీన్ ఉన్నతమైన ఇన్సులేషన్ కోసం సౌండ్ఫ్రూఫింగ్తో అమర్చబడిందని గమనించాలి.

మొత్తం లోపలి భాగం బాగా ఉంచబడింది, శ్రావ్యంగా మరియు వస్తువుల కోసం అనేక ఖాళీలతో ఉంటుంది.

డ్రైవింగ్ అధ్యాయంలో, మరియు మేము ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, స్టింగర్ ఉత్తేజకరమైనది. అందుకే మేము అందించే డ్రైవింగ్ మోడ్లను సద్వినియోగం చేసుకుంటూ అనేక రోడ్లను తయారు చేసాము.

సాధారణ డ్రైవింగ్ మోడ్లతో పాటు... "స్మార్ట్" కూడా ఉంది. తెలివైనవా? అది నిజమే. స్మార్ట్ మోడ్లో కియా స్టింగర్ ఆటోమేటిక్గా స్టీరింగ్, ఇంజన్, గేర్బాక్స్ మరియు ఇంజన్ సౌండ్ పారామితులను డ్రైవింగ్పై ఆధారపడి స్వీకరిస్తుంది. ఇది రోజువారీ జీవితంలో ఆదర్శవంతమైన మార్గం కావచ్చు.

ఎకో మరియు కంఫర్ట్ మోడ్లు అనుకూలంగా ఉంటాయి, పేర్లు సూచించినట్లుగా, ఎకానమీ మరియు సౌలభ్యం, యాక్సిలరేటర్ మరియు గేర్షిఫ్ట్లకు మృదువైన ప్రతిస్పందనలతో. ఇక్కడ స్టింగర్ దాదాపు ఏడు లీటర్ల వినియోగాన్ని కలిగి ఉంది మరియు మానవరహిత సస్పెన్షన్, (పైలట్ V6లో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది, ఈ 2.2 CRDIలో తర్వాత వస్తుంది), సరైన ట్యూనింగ్ను కలిగి ఉంది మరియు అసౌకర్యానికి కారణం లేకుండా అక్రమాలను బాగా ఫిల్టర్ చేస్తుంది. . 18″ చక్రాలు, ఎంపిక లేకుండా ప్రామాణికమైనవి, ఈ అంశాన్ని కూడా దూరం చేయవు.

డ్రైవింగ్ మోడ్లు: స్మార్ట్, ఎకో, కంఫర్ట్, స్పోర్ట్ మరియు స్పోర్ట్+
ప్రశాంతంగా, 9.5 l/100 km మంచి లయలతో, పర్వత రహదారులపై మరియు మధ్యలో కొన్ని డ్రిఫ్ట్లతో.
ఇది Kia Stinger యొక్క అత్యంత ఉత్తేజకరమైన మోడ్, Sport+.
రేడియో, టెలిఫోన్ మరియు క్రూయిజ్ కంట్రోల్ నియంత్రణలతో లెదర్ స్టీరింగ్ వీల్.

స్పోర్ట్ మరియు స్పోర్ట్ మోడ్లు +... ఇక్కడ మీరు పొందాలనుకుంటున్నారా? 4.8 మీటర్ల పొడవు మరియు 1700 కిలోల కంటే ఎక్కువ ఉన్నప్పటికీ, మేము పర్వత రహదారికి వెళ్ళాము. నిజమైన స్పోర్ట్స్ కారు కాకుండా, స్పోర్ట్ మోడ్లో కియా స్టింగర్ మనకు సవాలు విసిరింది. వక్రతలు మరియు కౌంటర్ వక్రతలు కొంత ఉదాసీనతతో మరియు ఎల్లప్పుడూ భంగిమను కోల్పోకుండా వివరించబడ్డాయి. డైరెక్షనల్ స్టెబిలిటీ చాలా బాగుంది మరియు ఇది వెనుక చక్రాల డ్రైవ్తో బ్రాండ్ యొక్క మొదటి మోడల్ అని కూడా గుర్తించకుండానే వేగాన్ని అందుకోవడానికి మమ్మల్ని ఆహ్వానిస్తుంది.

రిఫరెన్స్ కాదు, కియా స్టింగర్ డైనమిక్గా ఆశ్చర్యపరుస్తుంది మరియు ఉత్తేజపరుస్తుంది, డ్రైవింగ్ ఆనందానికి హామీ ఇస్తుంది.

నేను స్పోర్ట్ + మోడ్కి మారతాను, ఇక్కడే, నేను తీసుకుంటున్న వేగం మరియు ఉత్సాహంతో, “పాట్లాష్” మరియు చిన్న స్టీరింగ్ వీల్ కరెక్షన్కు ముందు కూడా వెనుక స్లైడింగ్ అనుభూతి చెందడం ప్రారంభించాను. ఇక్కడ డిమాండ్ పెరుగుతుంది మరియు కియా ఈసారి స్టాండర్డ్ స్టీరింగ్ వీల్ ప్యాడిల్స్ను మరచిపోకపోతే, వాటిని స్టీరింగ్ కాలమ్కు ఫిక్స్ చేస్తే ప్రతిదీ చాలా పర్ఫెక్ట్గా ఉంటుంది... ఇది ఉత్తమంగా జరిగింది, కానీ ఇది విమర్శలకు అర్హమైనది కాదు, లేదా అది స్టింగర్ను నడపడంలోని ఆనందాన్ని తీసివేయదు. పాటిస్తుంది.

డ్రిఫ్ట్? అవును, అది సాధ్యమే . ట్రాక్షన్ మరియు స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ పూర్తిగా మారవచ్చు, కాబట్టి స్టింగర్తో డ్రిఫ్టింగ్ చేయడం సాధ్యం కాదు, అధిక బరువు మరియు అపారమైన వీల్బేస్ కారణంగా ఇది నియంత్రిత పద్ధతిలో కూడా జరుగుతుంది. తప్పిపోయినవన్నీ పరిమిత-స్లిప్ అవకలన మాత్రమే. 370 hp తో టర్బో V6 వస్తుంది, కానీ దీనికి ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ ఉంది. సమర్థత పేరుతో ఆకర్షణ పోతుంది.

అన్నీ బాగుండవు...

ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్లో స్టింగర్ జర్మన్లకు దగ్గరగా కూడా వెళ్లలేడు. 8″ టచ్స్క్రీన్ త్వరగా మరియు అకారణంగా పని చేస్తుంది, అయితే గ్రాఫిక్స్ పాత పద్ధతిలో ఉంటాయి మరియు కన్సోల్ కమాండ్ అవసరం. మరోవైపు, ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ డిస్ప్లే నుండి మనకు లభించే సమాచారం పరిమితం. మల్టీమీడియా మరియు టెలిఫోన్కు సంబంధించిన సమాచారం లేదు. ఉపయోగకరమైన హెడ్-అప్ డిస్ప్లే ఇప్పటికే మరింత సమాచారాన్ని అందించగలదు, అయితే ఇది ప్రామాణికంగా వస్తుంది.

మేము కియా స్టింగర్ని రిహార్సల్ చేసాము. వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ కొరియన్ 911_14

విమర్శ అంగీకరించబడింది. ఇది కష్టం, కాదా?

రెండు ఎంపికలు

ఇక్కడే దక్షిణ కొరియా జర్మన్లను నాశనం చేస్తుంది. స్ట్రింగర్లో మెటాలిక్ పెయింట్ మరియు పనోరమిక్ సన్రూఫ్ అనే రెండు ఎంపికలు ఉన్నాయి. మిగతావన్నీ, మీరు పరికరాల జాబితాలో చూడగలిగేవి మరియు చాలా ఎక్కువ, ప్రామాణికమైనవి. ఉచితంగా. ఉచితంగా. ఉచిత… సరే ఎక్కువ లేదా తక్కువ.

కియా కోసం 50,000 యూరోలు?

మరియు ఎందుకు కాదు? నన్ను నమ్మండి, మీరు ఏదైనా ప్రీమియం బ్రాండ్ కారు చక్రం వెనుక ఉండవచ్చు. కాబట్టి మీ ముందస్తు ఆలోచనలను విడనాడండి... కియా స్టింగర్ అనేది కారు మరియు డ్రైవింగ్ ఔత్సాహికులు అడగగలిగేది. సరే, కనీసం జీవితంలో ఒక నిర్దిష్ట దశలో అయినా, నా విషయానికొస్తే... స్థలం, సౌకర్యం, పరికరాలు, శక్తి మరియు ఉత్తేజకరమైన డ్రైవ్, ఇది కేవలం దాని కోసమే కారును తీయడానికి నన్ను చేస్తుంది మరియు చుట్టూ తిరగడానికి మాత్రమే కాదు.