మేము హ్యుందాయ్ i10 N లైన్ని పరీక్షించాము. మినీ "పాకెట్ రాకెట్" లేదా అది భిన్నంగా ఉందా?

ఇది N లైన్, ఇది N కాదు, ఇది ఒక N లైన్ ఇది N కాదు… ఇది నేను చాలా సార్లు చెప్పుకున్నాను. హ్యుందాయ్ i10 N లైన్ మరియు ఈ ధైర్యవంతుడు నుండి ఏమి ఆశించాలి.

ఎందుకంటే, బాగా, దీన్ని చూడండి... మిగిలిన i10లతో పోల్చినప్పుడు, N లైన్ దృశ్యమాన వైఖరిని స్వాగతించే డోస్ను జోడిస్తుంది - ప్రత్యేకించి అనుకూల-రూపకల్పన చేయబడిన LED డేటైమ్ రన్నింగ్ లైట్లు బంపర్ - మరియు ఆకర్షించే 16-అంగుళాల చక్రాలు. వోక్స్వ్యాగన్ అప్ ప్రత్యర్థి కోసం ఇది సులభంగా పాస్ అవుతుంది! GTI, కానీ అది కాదు.

శ్రేణిలో అత్యంత శక్తివంతమైనది మరియు వేగవంతమైనది అయినప్పటికీ — 100 hp మరియు 10.5s వేగంతో 0 నుండి 100 కిమీ/గం —, మరియు నిర్దిష్ట (దృఢమైన) డంపింగ్తో వచ్చినప్పటికీ, ఇది నిజమైన పాకెట్గా ఉండటానికి “కొంచెం అలాంటిది” లేదు. రాకెట్. ముఖ్యంగా డైనమిక్ రంగంలో.

వారు తమాషాగా ఉన్నారు, కాదా? మరియు అవి ప్రామాణికమైనవి, 16" వ్యాసం కలిగి ఉంటాయి.

అతి చిన్న కార్లు ప్రకాశించే కఠినమైన రోడ్లపై, i10 N లైన్ డ్రైవింగ్ మరియు దిశలో మార్పులకు ముందు ఇరుసు యొక్క తక్షణ ప్రతిస్పందన ద్వారా మరియు బ్రేక్ల యొక్క చాలా మంచి కాటు మరియు దాని మంచి క్రమాంకనం చేయబడిన పెడల్ ద్వారా ఆకర్షించడం ద్వారా ప్రారంభమవుతుంది - మనం వాటిపై ఆధారపడినప్పుడు అది అపారమైన విశ్వాసాన్ని ఇస్తుంది.

కానీ ఈ "కత్తి నుండి పళ్ళు" లయల వద్ద మేము చిన్న i10 యొక్క పరిమితులను త్వరగా కనుగొన్నాము. స్టీరింగ్, చాలా తేలికగా (ముఖ్యంగా మొదటి కొన్ని డిగ్రీల ఆపరేషన్లో) మరియు ఎక్కువ చాకచక్యాన్ని అందించనందున, ముందు ఇరుసు చాలా పదునుగా కనిపించడం ప్రారంభిస్తుంది. సాధారణం కంటే ఎక్కువ వంపులు మరియు తారును ఆదర్శం కంటే తక్కువగా జోడించండి మరియు మేము అందించగలిగే దానికంటే ఎక్కువ అడగవలసి వచ్చినట్లుగా, మేము చిన్న i10ని అసౌకర్యంగా షేక్ చేస్తాము.

మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి

ఇతర పాకెట్ రాకెట్లను కలిగి ఉండే డైనమిక్ ఎఫెక్టివ్ల అదనపు పొర లేదు, కానీ నేను మరింత సహకార వెనుక ఇరుసుని కూడా కోల్పోయాను, ఇది వక్రరేఖలోకి ముందుకు వెళ్లడంలో సహాయపడటమే కాకుండా, ఇంటరాక్టివిటీ స్థాయిని పెంచడానికి మరియు వినోదాన్ని కూడా పెంచుతుంది.

మీరు మీ పాదాన్ని కొద్దిగా పైకి ఎత్తాలి, తద్వారా నియంత్రణలు మరియు చట్రం యొక్క చర్య మరింత ట్యూన్లో ఉంటుంది మరియు i10 N లైన్ రోడ్డుపై మెరుగ్గా ప్రవహించడం ప్రారంభమవుతుంది, వేగవంతమైన వేగంతో ఉంటుంది. కాబట్టి ఇది పాకెట్ రాకెట్ కాదు, కానీ…

…ఆశ్చర్యకరంగా, సమర్థుడైన ఎస్ట్రాడిస్టా

నేను హ్యుందాయ్ i10 N లైన్ను కస్టడీలో ఉంచుకున్న సమయంలో వర్చువల్గా అంతరాయం లేకుండా 300 కి.మీలకు పైగా పంపవలసి వచ్చినప్పుడు నేను అనుకోకుండా కనుగొన్న నాణ్యత. నగర ప్రజలు సాధారణంగా మంచి ఎస్ట్రాడిస్టాలు కారు, కానీ జోయో డెల్ఫిమ్ టోమ్ కొత్త i10తో తన మొదటి పరిచయంలో చూసినట్లుగా, ఈ నగర వ్యక్తి ఉన్నత విభాగం నుండి వచ్చినట్లు కనిపిస్తోంది.

N లైన్ భిన్నంగా లేదు మరియు మా వద్ద 100 hp సిద్ధంగా ఉంది — 100 hp అద్భుతాలు చేస్తుంది! ఇది మరింత ముందుకు వెళ్తుంది మరియు డిక్రీ చేయాలి: "ఇక నుండి, నగరవాసులందరికీ కనీసం 100 hp ఉండాలి".

100 hp మరియు 172 Nm లభ్యత (1500 rpm వద్ద) మాత్రమే కాకుండా i10 N లైన్ యొక్క 1000 కిలోల కంటే కొంచెం ఎక్కువ (డ్రైవర్తో పాటు) - 10.5s కంటే ఎక్కువ - 10.5s కంటే ఎక్కువ నమ్మదగిన పనితీరుకు హామీ ఇస్తుంది -, అవి ఎలా నగరవాసులలో అసాధారణమైన ఇతర i10 ద్వారా ఇప్పటికే గుర్తించబడిన ఇతర లక్షణాలతో నిజంగా మంచి వివాహాన్ని ముగించారు, అవి పట్టణ వాతావరణం వెలుపల దాని వైఖరి.

హైవేపై ఎటువంటి సుదీర్ఘ ప్రయాణాన్ని నమ్మకంగా ఎదుర్కోవడానికి లేదా గొప్ప భయం లేకుండా, ఆ జాతీయ ట్రక్కును అధిగమించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే "ఆయుధాగారం", ఎల్లప్పుడూ చాలా ఆమోదయోగ్యమైన సౌండ్ఫ్రూఫింగ్ మరియు సౌకర్యాలతో.

ఫ్రీవేలో 1.0 T-GDI యొక్క సౌండ్ట్రాక్ చాలా మ్యూజికల్గా లేనప్పటికీ, బ్రియాన్ ఆడమ్స్ లేదా బోనీ టైలర్ కంటే ఎక్కువ "బాగాస్సే వాయిస్" గా ఉన్నప్పటికీ, ఫ్రీవేలో ఇది మరింత స్థిరంగా మరియు మెరుగుపడింది. జాతీయులలో, మరికొన్ని ఆకస్మిక అవకతవకలు మాత్రమే చిన్న i10ని కదిలించాయి, కానీ బెంచీలు చాలా గంటల తర్వాత కూడా శరీరాన్ని "ఊచకోత" చేయలేదు - అయినప్పటికీ, వారికి స్పష్టంగా పార్శ్వ మరియు కాలు మద్దతు లేదు.

చాలా ప్లాస్టిక్ ఉంది, కానీ దాని కింద హస్కీ కానీ చురుకైన వెయ్యి టర్బో దాక్కుంటుంది.

వేగంగా, కానీ మితమైన ఆకలి

స్పీడోమీటర్ నీడిల్ (అనలాగ్) హైవేపై 120 కిమీ/గం కంటే ఎక్కువ సార్లు వెళుతున్నప్పటికీ మరియు జాతీయులలో కొంత ఓవర్టేకింగ్ కోసం అకాల తగ్గింపులు మరియు క్రష్ యాక్సిలరేటర్తో, 300 కిమీ కంటే ఎక్కువ 5.5 లీ/100 కిమీ ఫలితంగా — చెడు కాదు…

i10 N లైన్ ప్రదర్శించిన విషయం ఏమిటంటే, మితమైన వినియోగం విరామానికి పర్యాయపదంగా ఉండవలసిన అవసరం లేదు. అతను నాతో ఉన్న సమయంలో, సందర్భాన్ని బట్టి, అత్యంత శక్తివంతమైన మరియు వేగవంతమైన i10 నాలుగు లీటర్ల కంటే కొంచెం ఎక్కువ నుండి ఏడు కంటే తక్కువ వినియోగాలను నమోదు చేసింది. అవును, ఇది 67 hp i10 కంటే ఎక్కువ ఖర్చు చేస్తుంది - మీరు ఊహించినంత ఎక్కువ కాదు - కానీ అదనపు లభ్యత మరియు పనితీరు వ్యత్యాసాన్ని భర్తీ చేస్తుంది.

బయట చిన్న...

… లోపల పెద్దది. ఇరుకైనది, పొట్టిది కాని పొడవు, బయటి నుండి చూస్తే i10 లోపల చాలా స్థలం ఉందని మనం అనుమానించలేము. వెనుక భాగంలో కూడా, తల మరియు లెగ్ రూమ్ పుష్కలంగా ఉండటంతో ఇద్దరు వ్యక్తులు సౌకర్యవంతంగా ప్రయాణించే అవకాశం ఉంది. ట్రాన్స్మిషన్ టన్నెల్ లేకపోవటం, మూడవ ఆక్రమణదారుని "స్క్వీజింగ్" చేయడం కూడా అసాధ్యమైన మిషన్ కాదు.

స్థలం యొక్క అద్భుతమైన ఉపయోగం ట్రంక్లో కొనసాగుతుంది, 252 l విభాగంలో అత్యుత్తమమైనదిగా ప్రకటించబడింది. ఇది బహుశా మార్పులు చేయడానికి ఉత్తమమైన కారు కాదు, కానీ i10 N లైన్ యొక్క ఆశ్చర్యకరమైన రోడ్సైడ్ సామర్థ్యాలను సద్వినియోగం చేసుకుని, చిన్న-వెకేషన్ను తీసుకోవడానికి ఇది సరిపోతుంది మరియు ఎందుకు కాదు.

ఇది లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ మరియు ఫ్లోర్ తెరవడం మధ్య యాక్సెస్ స్టెప్ కోసం మరియు ఫ్లోర్ మధ్య మరొక దశ కోసం మరియు మేము సీట్లను మడిచినప్పుడు మాత్రమే అడుగుతుంది - ఇతర i10 లు అన్నిటికీ నేలను సమం చేయగల ఒక తొలగించగల అంతస్తును కలిగి ఉంటాయి, కానీ N లైన్లో అది లేదు.

కారు నాకు సరైనదేనా?

ఈ పటిష్టమైన N లైన్ వెర్షన్లో కూడా, హ్యుందాయ్ i10 నగరవాసులలో రిఫరెన్స్లలో ఒకటిగా మిగిలిపోయింది. దాని సహజమైన యుక్తి మరియు అంతర్గత స్థలం యొక్క అద్భుతమైన ఉపయోగంతో పాటు, N లైన్ పనితీరు యొక్క చాలా స్వాగత మోతాదును జోడిస్తుంది, 1.0 T-GDI యొక్క 100 hpకి ధన్యవాదాలు. ఇది 67 hp యొక్క అత్యంత నిరాడంబరమైన 1.0 MPiతో పోల్చితే వినియోగానికి జరిమానా విధించకుండా.

ఈ 100 hp మేము మా కంఫర్ట్ జోన్ వెలుపల అడుగుపెట్టినప్పుడు i10 N లైన్ యొక్క ఊహించని లక్షణాలకు గొప్పగా దోహదపడుతుంది, అంటే మనం నగర పరిమితులను విడిచిపెట్టినప్పుడు. ఒక చిన్న పట్టణస్థుడు సమర్థుడైన ఎస్ట్రాడిస్టా అని ఎవరికి తెలుసు? నేను చూస్తున్నట్లుగా, ఇది i10 కలిగి ఉంటుంది.

వెలుపలి భాగం వలె, లోపలి భాగంలో ఎరుపు రంగులో అనేక స్వరాలు ఉంటాయి.

దురదృష్టవశాత్తూ, ఇది ప్రారంభంలో కనిపించినట్లుగా, మరింత అందుబాటులో ఉండే పాకెట్ రాకెట్ కాదు, కానీ రోజువారీ కారు కోసం వెతుకుతున్న వారికి, పుష్కలంగా డిస్పాచ్తో, i10 N లైన్ చాలా లాభదాయకంగా ఉంది.

అభ్యర్థించిన €17,100 ప్రారంభంలో కొంచెం ఎక్కువగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది మరియు మూడు యూరో ఎన్సిఎపి స్టార్లు మనల్ని కొంచెం వెనుకకు వదిలివేయవచ్చు (మరికొంత మంది అధునాతన అసిస్టెంట్ డ్రైవర్లు లేకపోవడం తుది ర్యాంకింగ్కు హాని కలిగిస్తుంది), కానీ పైన ఉన్న i10 N లైన్ లేదా సెగ్మెంట్ మోడల్ను ఎంచుకోవడం మధ్య — ఒకే ధర కోసం మేము వివిధ యుటిలిటీల యొక్క మరింత యాక్సెస్ చేయగల సంస్కరణలను యాక్సెస్ చేయవచ్చు - మరియు సంపూర్ణ స్థలం మొత్తం అవసరం కానట్లయితే, ఈ బహుళార్ధసాధక మరియు పంపబడిన నగరం చాలా ఉత్సాహాన్ని కలిగిస్తుంది.