"మీ హీరోలు తెలియదు" అని చెప్పడం ఆచారం, ఎందుకంటే నిరాశ గొప్పగా ఉంటుంది. డేవిడ్ సిరోని అనే ప్రసిద్ధ ఇటాలియన్ యూట్యూబర్ అనుభవాన్ని ఈ విధంగా సంగ్రహించవచ్చు Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 ఎవల్యూషన్ II.
అయితే ముందుగా, ఈ రాడికల్ 190కి ఒక పరిచయం. ఎవల్యూషన్ II గురించి తెలియని వారికి, దాని కారణం DTM, జర్మన్ టూరింగ్ ఛాంపియన్షిప్తో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. ఆ సమయంలో నిబంధనలు నిజమైన హోమోలోగేషన్ ప్రత్యేకతల సృష్టిని బలవంతం చేశాయి - ట్రాక్ కారు యొక్క ఏరోడైనమిక్స్లో మార్పులు రోడ్డు కారులో పనిచేసే వాటిని ప్రతిబింబించాలి.
ఎవల్యూషన్ II అనేది 190లో అంతిమమైనది… పరిణామం, సంప్రదాయవాద మెర్సిడెస్-బెంజ్లో ఎన్నడూ చూడని అపూర్వమైన మరియు దిగ్భ్రాంతికరమైన ఏరోడైనమిక్ ఉపకరణంతో. దీనిని ప్రధాన ప్రత్యర్థి BMW M3 Evo (E30)తో పోల్చండి మరియు మెర్సిడెస్ తన ఇంజినీరింగ్ డిజైనర్లకు సాధ్యమైనంత ఉత్తమమైన ఏరోడైనమిక్స్ కోసం వారి అన్వేషణలో పరిమితులను విధించనట్లే.
విపరీతమైన రూపాన్ని కొనసాగించడానికి, మెర్సిడెస్-బెంజ్ 190 E 2.5-16 ఎవల్యూషన్ II కాస్వర్త్ ఇంద్రజాలికులు "ప్లే" చేసిన ఇన్-లైన్ నాలుగు సిలిండర్లను కలిగి ఉంది, అధిక 7200 rpm వద్ద 235 hpని అందిస్తుంది. పనితీరు అద్భుతంగా ఉంది (ఎత్తు కోసం): 100 కిమీ/గం చేరుకోవడానికి 7.1సె మరియు ఇప్పటికే 250 కిమీ/గం చేరుకోగల సామర్థ్యం ఉంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
కేవలం 500 కంటే ఎక్కువ యూనిట్లకు పరిమితం చేయబడింది, ఈ 190 త్వరితంగా పురాణ హోదాను పొందింది, DTMలో అతను సాధించిన విజయాలకు నిస్సందేహంగా ఆజ్యం పోసింది: అతను 1992 ఛాంపియన్షిప్ను గెలుచుకున్నాడు, 24 రేసుల్లో 16 విజయాలతో ఆధిపత్యం చెలాయించాడు మరియు అతని అత్యంత విజయవంతమైన మోడల్లలో ఒకటిగా నిలిచాడు.
గొర్రె చర్మంలో తోడేలు
సర్క్యూట్లలో కనిపించే అధిక సామర్థ్యం రహదారి నమూనాలో ప్రతిబింబిస్తుందా? డేవిడ్ సిరోని ప్రకారం, నం.
ప్రచురించబడిన వీడియోలో (ఇటాలియన్లో, కానీ ఆంగ్లంలో ఉపశీర్షికతో), ఆ ప్రదర్శన వెనుక "రాక్షసుడు", "స్వచ్ఛమైన మరియు కఠినమైన" స్పోర్ట్స్ కారు లేదని తెలుసుకున్నప్పుడు సిరోని నిరాశ చెందాడు - నిజానికి, అతను చెప్పినట్లు, అది కాదు' t ఒక "తోడేలు వలె మారువేషంలో ఉన్న గొర్రె" కంటే ఎక్కువ.
నేటి కార్లతో పోల్చినప్పుడు - ఎవల్యూషన్ II దాదాపు 30 సంవత్సరాల క్రితం 1990లో ప్రారంభించబడింది - అవును, ఈ 190 నెమ్మదిగా మరియు "మృదువైనది", ఈ రోజు మనం సెట్ చేసిన స్పోర్ట్స్ కారు కంటే చాలా దూరంగా ఉంది.
డేవిడ్ సిరోని మాత్రం ఈనాటి మెషీన్లతో కాకుండా తనకు కూడా డ్రైవింగ్ చేసే అవకాశం ఉందని అప్పటి మెషీన్లతో పోల్చాడు. పేర్కొన్న BMW M3 (E30) మాత్రమే కాదు, ఫోర్డ్ సియెర్రా కాస్వర్త్, మరో ఇద్దరు పవిత్రమైన రాక్షసులు కూడా.
అతని ప్రకారం, మెర్సిడెస్-బెంజ్ 190 E 2.5-16 ఎవల్యూషన్ II డ్రైవింగ్ అనుభవంలో నిరాశపరిచింది. మితిమీరిన పెద్ద స్టీరింగ్ వీల్ మరియు అతిగా గేర్ చేయబడిన స్టీరింగ్తో ప్రారంభించి, ఇంజిన్ మొమెంటం లేకపోవడం - ఇది 5500 rpm వద్ద మాత్రమే మేల్కొంటుంది -, సస్పెన్షన్, సౌకర్యం కోసం అద్భుతమైనది కానీ వైండింగ్ రోడ్లకు కాదు, చివరకు, అధిక శరీర అలంకరణ. సిరోని చెప్పినట్లుగా:
"మీరు 190 E ఎవల్యూషన్ IIతో ప్రేమలో ఉన్నట్లయితే, ఒకటి నడపకండి"
మీ డ్రైవింగ్తో సంబంధం లేకుండా, ఎవల్యూషన్ II ఎల్లప్పుడూ ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలో ఒక లెజెండ్గా ఉంటుంది, ఇది ఆధిపత్య యంత్రం యొక్క ప్రతిబింబం. కానీ ఈ హోమోలోగేషన్ స్పెషల్, సిరోని ప్రకారం, కేవలం లుక్ కోసం...