హైబ్రిడ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ కార్ల నిరంతర ఉపయోగంలో మనం చూసే సానుకూల పరిణామాలలో ఒకటి సంప్రదాయ కారుతో పోల్చినప్పుడు బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క దీర్ఘాయువు పెరుగుతుంది. ఇది పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ కారణంగా ఉంది - ఇది బ్యాటరీలలో నిల్వ చేయబడిన విద్యుత్ శక్తిగా క్షీణత యొక్క గతి శక్తిని మారుస్తుంది. సిస్టమ్ యొక్క స్లోడౌన్ ప్రభావం కారణంగా, ఇది టాబ్లెట్లు మరియు డిస్క్లు రెండింటికీ డిమాండ్ తక్కువగా ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది.
కొన్ని హైబ్రిడ్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ కార్లలో, పునరుత్పత్తి వ్యవస్థ ఎక్కువ లేదా తక్కువ దూకుడు బ్రేక్ ప్రభావం కోసం సర్దుబాటు చేయబడుతుంది. అత్యంత దూకుడు మోడ్లో ఉన్నప్పుడు, దాదాపు బ్రేక్లను తాకకుండా, సరైన పెడల్ను ఉపయోగించి రోజువారీ జీవితంలో నడపడం సాధ్యమవుతుంది.
కానీ సంప్రదాయ బ్రేక్లను ఉపయోగించకపోవడం దీర్ఘకాలిక సమస్యగా మారుతుంది. బ్రేక్ డిస్క్లు ఉక్కుతో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు ఇది మనకు తెలిసినట్లుగా, తుప్పు సంకేతాలను సులభంగా చూపుతుంది, ప్యాడ్లు మరియు డిస్క్ల మధ్య ఘర్షణ స్థాయిలను తగ్గించడం ద్వారా దాని ప్రభావాన్ని దెబ్బతీస్తుంది.
డిమాండ్ తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, సంప్రదాయ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ అవసరం. డ్రైవర్కు బ్రేకులు గట్టిగా అవసరం అయినప్పుడు మాత్రమే కాకుండా, ఆటోమేటిక్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ వంటి డ్రైవింగ్ సహాయ వ్యవస్థల ద్వారా అవసరమైనప్పుడు కూడా.
ఉక్కు అల్యూమినియంకు దారి తీస్తుంది
ఈ కొత్త అవసరాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటోంది కాంటినెంటల్ - ప్రసిద్ధ టైర్ బ్రాండ్ మరియు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమకు సాంకేతిక పరిష్కారాల సరఫరాదారు -, న్యూ వీల్ కాన్సెప్ట్ (న్యూ వీల్ కాన్సెప్ట్) వంటి సాధారణ పేరు వెనుక "దాచింది". వీల్ తిరిగి ఆవిష్కరించబడింది. .
దీని పరిష్కారం చక్రం మరియు ఇరుసు మధ్య కొత్త విభజనపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు రెండు ప్రధాన భాగాలను కలిగి ఉంటుంది:
- వీల్ హబ్కు జోడించబడిన నక్షత్ర ఆకారపు అల్యూమినియం లోపలి బ్రాకెట్
- టైర్కు మద్దతు ఇచ్చే వీల్ రిమ్, అల్యూమినియంలో కూడా ఉంటుంది మరియు ఇది స్టార్ సపోర్ట్కు స్థిరంగా ఉంటుంది
మీరు చూడగలరు గా, సమస్యాత్మకమైన ఉక్కు అల్యూమినియంకు దారి తీస్తుంది . అలాగే, తుప్పుకు దాని నిరోధకత చాలా ఉన్నతమైనది, జర్మన్ బ్రాండ్ వాహనం ఉన్నంత వరకు డిస్క్కు ఉపయోగకరమైన జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుందని పేర్కొంది.
బ్రేక్ డిస్క్ మనకు తెలిసిన దానికంటే భిన్నమైన డిజైన్ను కూడా కలిగి ఉంటుంది. డిస్క్ స్టార్ సపోర్ట్కి బోల్ట్ చేయబడింది - మరియు వీల్ హబ్కి కాదు - మరియు దాని కంకణాకార ఆకారం కారణంగా దీనిని డిస్క్ అని పిలవలేము. ఈ పరిష్కారం డిస్క్ వ్యాసంలో పెరగడానికి అనుమతిస్తుంది, బ్రేకింగ్ పనితీరుకు ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది.
అయినప్పటికీ, డిస్క్ స్టార్ సపోర్ట్కు స్థిరంగా ఉంటే, సాంప్రదాయ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ల వలె కాకుండా, కాలిపర్ పనిచేసే ఉపరితలం డిస్క్ లోపల నివసిస్తుందని అర్థం. ఈ పరిష్కారంతో, కాంటినెంటల్ కూడా ఒక ఉన్నతమైన ఘర్షణ ప్రాంతాన్ని సాధిస్తుంది, ఎందుకంటే చక్రం లోపల స్థలం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది.
ఈ వ్యవస్థ యొక్క ప్రయోజనాలు వినియోగదారు ఖర్చులలో కూడా ప్రతిబింబిస్తాయి, ఎందుకంటే డిస్క్ కారు ఉన్నంత వరకు ఉపయోగకరమైన జీవితకాలం ఉంటుంది. సిస్టమ్ ప్రస్తుత వీల్-బ్రేక్ అసెంబ్లీ కంటే కూడా తేలికగా ఉంటుంది మరియు దానితో వచ్చే అన్ని ప్రయోజనాలతో మేము అన్స్ప్రంగ్ మాస్ల బరువును తగ్గించాము.
మరొక ప్రయోజనం డిస్క్ యొక్క పెద్ద వ్యాసం అందించిన ఉన్నతమైన పరపతిని సూచిస్తుంది, ఇది అదే బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని సాధించడానికి కాలిపర్పై ఎక్కువ శక్తిని ఉపయోగించాల్సిన అవసరం లేదు. మరియు అల్యూమినియం వేడి యొక్క అద్భుతమైన కండక్టర్ కాబట్టి, బ్రేకింగ్ సమయంలో డిస్క్పై ఉత్పన్నమయ్యే వేడి కూడా త్వరగా వెదజల్లుతుంది.