M3 ముగింపును ఇప్పటికే "డిక్రీడ్" చేసిన తర్వాత మరియు, స్పష్టంగా, M2 ఇంజిన్ ముగింపు, BMW చేయాల్సి ఉంటుంది కొత్త ఉద్గార నియంత్రణ వ్యవస్థ, వరల్డ్వైడ్ హార్మోనైజ్డ్ లైట్ వెహికల్ టెస్ట్ ప్రొసీజర్ (WLTP) నుండి ఉత్పన్నమయ్యే విధింపుల కారణంగా కనీసం ఒక సంవత్సరం పాటు దాని BMW 7 సిరీస్ ఫ్లాగ్షిప్ ఉత్పత్తిని నిలిపివేయండి.
BMW బ్లాగ్ ప్రకారం, ఉత్పత్తి స్టాప్ గ్యాసోలిన్ వేరియంట్లను మాత్రమే ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇది WLTP విధించిన మరింత నియంత్రణ చర్యల కారణంగా, వారి ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ను పునర్నిర్మించబడి, పునర్నిర్మించబడిందని చూడవలసి ఉంటుంది, ఇది పార్టికల్ ఫిల్టర్ను అందుకుంటుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ల విషయంలో, ఈ అవసరం విధించబడదు - ఈ ఇంజన్లు ఇప్పటికే అవసరమైన అన్ని ఉద్గార నియంత్రణ వ్యవస్థలతో అమర్చబడి ఉన్నాయి.
జర్మన్ లగ్జరీ సెలూన్ కోసం ప్రణాళికాబద్ధమైన రీస్టైలింగ్తో సమానంగా 2019లో గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల వాపసు జరుగుతుందని భావిస్తున్నారు.
M3 మరియు M2 మొదట లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి
కొత్త WLTP ప్రమాణాల కారణంగా, BMW ఇప్పటికే ఒక విధంగా, 'M' కుటుంబానికి చెందిన రెండు మోడల్లతో "ముగింపు" చేయవలసి వచ్చింది: M3 మరియు M2.BMW M3 విషయానికొస్తే, ముగింపు వచ్చే ఆగస్టు వరకు ముందుకు తీసుకురాబడింది - M4 వలె కాకుండా, ఇది ఒక పర్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్ను అందుకుంటుంది, BMW M3ని మళ్లీ ధృవీకరించకూడదని నిర్ణయించుకుంది, ఎందుకంటే కొత్త 3 సిరీస్ త్వరలో వస్తుంది మరియు కాదు. మోడల్ జీవితచక్రం ముగింపులో అటువంటి ఖరీదైన ఆపరేషన్పై పందెం వేయడం ఆర్థికపరమైన ఉద్దేశ్యం.
BMW M2 విషయంలో, M4 యొక్క S55 ఇంజిన్ను ఉపయోగించే (ఇప్పటికీ) మరింత రాడికల్ M2 పోటీ మార్కెట్లో కనిపించిన క్షణం నుండి, N55తో కూడిన సాధారణ M2 అదే కారణంతో సన్నివేశాన్ని వదిలివేయాలి.
WLTP అంటే అధిక అధికారిక ఉద్గారాలు
వినియోగం మరియు ఉద్గారాల కోసం ధృవీకరణ పరీక్షల యొక్క అత్యంత కఠినమైన చక్రం అమలులోకి రావడంతో అధికారిక వినియోగం మరియు ఉద్గారాలు పెరుగుతాయని ఇప్పటికే అంచనా వేయబడింది. మరియు అంచనాలు ధృవీకరించబడ్డాయి, BMW దాని మొత్తం శ్రేణి కోసం CO2 విలువలను పైకి సవరించింది.
ఉదాహరణగా, మరియు ఆటోకార్ అందించిన సంఖ్యల ప్రకారం, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో కూడిన BMW 520d దాని ఉద్గారాలను 108 (కనీస సాధ్యం) నుండి 119 గ్రా/కిమీకి పెంచింది, అయితే BMW 116d ఉద్గారాలను 94 నుండి 111 గ్రా/కిమీకి పెంచింది.
కనిపించే 10-15% పెరుగుదల మిగిలిన పరిధిలో ప్రతిబింబించాలి.
