దూకుడు చిత్రం సంభాషణ యొక్క మొదటి అంశం అయినప్పటికీ, ఇది శ్రేణి యొక్క బహుముఖ ప్రజ్ఞ మరియు వెడల్పు CUPRA రూపకర్త ఇది స్పోర్టియర్ "ఎయిర్" క్రాస్ఓవర్ల యొక్క పెరుగుతున్న పోటీ విభాగంలో మీకు మరింత అమ్మకాలను సంపాదించగలదు.
ఎందుకంటే యువ స్పానిష్ బ్రాండ్ కోసం మొదటి నుండి నిర్మించిన మొదటి మోడల్ అన్ని అభిరుచులు మరియు బడ్జెట్ల కోసం వెర్షన్లలో అందుబాటులో ఉంది, అత్యంత కావలసిన VZ5 నుండి 390 hp ఉత్పత్తి చేసే ఐదు-సిలిండర్తో కూడిన ఎంట్రీ-లెవల్ వెర్షన్ వరకు 150 hpతో మరింత నిరాడంబరమైన 1.5 TSI.
మరియు ఈ కాన్ఫిగరేషన్లోనే మేము జాతీయ మార్కెట్లో లభించే చౌకైన సంస్కరణలో ఫోర్మెంటర్ను మళ్లీ పరీక్షించాము. కానీ స్పానిష్ మోడల్ యొక్క అత్యంత శక్తివంతమైన (మరియు ఖరీదైనది!) సంస్కరణల్లో మనం కనుగొన్న భావోద్వేగాన్ని హేతుబద్ధంగా వదిలివేయడం అవసరమా?
CUPRA ఫార్మేంటర్ యొక్క స్పోర్టి లైన్లు చాలా బాగా ఆదరించబడ్డాయి మరియు ఎందుకు చూడటం కష్టం కాదు: క్రీజులు, దూకుడు గాలి తీసుకోవడం మరియు విశాలమైన భుజాలు విస్మరించలేని రహదారి ఉనికిని అందిస్తాయి.
ఈ పరీక్ష నుండి వెలువడే కార్బన్ ఉద్గారాలు BP ద్వారా భర్తీ చేయబడతాయి
మీరు మీ డీజిల్, గ్యాసోలిన్ లేదా LPG కారు నుండి కార్బన్ ఉద్గారాలను ఎలా ఆఫ్సెట్ చేయవచ్చో తెలుసుకోండి.
ఈ సంస్కరణ ఈ అన్ని లక్షణాలను కలిగి ఉంది. మరింత శక్తివంతమైన వేరియంట్ల 19" సెట్లు మరియు తప్పుడు ఎగ్జాస్ట్లకు విరుద్ధంగా 18" చక్రాలు మాత్రమే ప్రత్యేకంగా నిలుస్తాయి, దురదృష్టవశాత్తు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ట్రెండ్ పెరుగుతోంది.
క్యాబిన్ లోపల, సాధారణ నాణ్యత, సాంకేతిక నిబద్ధత మరియు అందుబాటులో ఉన్న స్థలం స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి. ప్రామాణికంగా, ఈ వెర్షన్ 10.25” డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ మరియు 10” సెంట్రల్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ స్క్రీన్ను కలిగి ఉంది. ఒక ఎంపికగా, అదనంగా 836 యూరోల కోసం, 12 ”సెంట్రల్ స్క్రీన్ని అమర్చడం సాధ్యమవుతుంది.
తక్కువ రూఫ్లైన్ ఉన్నప్పటికీ, వెనుక సీటులో స్థలం ఉదారంగా మరియు చాలా మంచి స్థాయిలో ఉంది. నేను 1.83 మీ మరియు నేను వెనుక సీటులో చాలా సౌకర్యవంతంగా "సరిపోగలను".
వెనుక సీటు స్థలం చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది.
ట్రంక్లో, మేము మా వద్ద 450 లీటర్ల కెపాసిటీని కలిగి ఉన్నాము, రెండవ వరుస సీట్లను మడతపెట్టి 1505 లీటర్లకు విస్తరించవచ్చు.
మరియు ఇంజిన్, ఇది వరకు ఉందా?
Formentor యొక్క ఈ వెర్షన్ నాలుగు-సిలిండర్ 1.5 TSI Evo 150 hp మరియు 250 Nmతో అమర్చబడింది, ఇది వోల్స్క్వ్యాగన్ గ్రూప్లో సంతకం చేయబడిన క్రెడిట్లతో కూడిన ఇంజిన్.
ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో కలిపి, ఈ ఇంజన్ రెండు-నాలుగు-సిలిండర్ డియాక్టివేషన్ టెక్నాలజీని కలిగి ఉంది, ఇది గేర్బాక్స్ యొక్క సాపేక్షంగా సుదీర్ఘమైన అస్థిరతతో కలిపి, వినియోగాన్ని నియంత్రణలో ఉంచడంలో సహాయపడుతుంది.
ఈ బ్లాక్ థ్రిల్లింగ్ కంటే మరింత మృదువైన మరియు నిశ్శబ్దంగా మారుతుందని చూడటం కష్టం కాదు. మరియు రోజువారీ ఉపయోగం పరంగా ఇది సానుకూల ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటే, ఈ ఫార్మేంటర్ ఎల్లప్పుడూ చాలా అందుబాటులో ఉంటుంది మరియు ఉపయోగించడానికి ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది, ఇది క్రీడా ఆధారాల పరంగా కూడా గుర్తించదగినది, ఈ సంస్కరణకు ఎక్కువ ప్రతిపాదనల కంటే చాలా తక్కువ బాధ్యతలు ఉన్న అధ్యాయం. “శక్తివంతమైనది ”.
ఇంజిన్ rev శ్రేణిలో సాపేక్షంగా బాగా పెరుగుతుంది మరియు తక్కువ revల వద్ద కొన్ని మంచి రూపాలను వెల్లడిస్తుంది. కానీ పొడవైన గేర్బాక్స్ త్వరణాలను అడ్డుకుంటుంది మరియు రికవరీలను అడ్డుకుంటుంది. ఇది సంబంధాలను నిరంతరం సర్దుబాటు చేయడానికి మనల్ని బలవంతం చేస్తుంది, తద్వారా ప్రతిస్పందన వెంటనే అనుభూతి చెందుతుంది.
వినియోగాల గురించి ఏమిటి?
అయితే ఇది ఫోర్మెంటర్ యొక్క స్పోర్టియర్ క్యారెక్టర్ను సర్దుబాటు చేస్తే, మరోవైపు ఇది నగరం మరియు రహదారి వినియోగంలో ప్రయోజనం పొందుతుంది. మరియు ఇక్కడ, పెట్టె యొక్క స్కేలింగ్ చాలా సరిపోతుందని రుజువు చేస్తుంది, ఇది మాకు 7.7 l/100 km సగటు వినియోగాన్ని చేరుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
కానీ ఈ పరీక్ష సమయంలో, ద్వితీయ రహదారులపై మరింత జాగ్రత్తగా డ్రైవింగ్ చేయడంతో, నేను సగటున ఏడు లీటర్ల కంటే తక్కువ వినియోగాన్ని పొందాను.
పేరు స్థాయిలో డైనమిక్?
నేను 310 హెచ్పితో VZ వెర్షన్లో ఫోర్మెంటర్ను మొదటిసారి నడిపినప్పటి నుండి, ఇది ఆటోమొబైల్ పరిభాషలో తరచుగా చెప్పబడినట్లుగా ఇది “బాగా జన్మించిన” మోడల్ అని నేను వెంటనే గ్రహించాను.
మరియు ఈ శ్రేణి యొక్క మరింత సరసమైన వేరియంట్లో కూడా ఇది స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది, ఇది శక్తి మరియు ధరలో "సేవ్" చేసినప్పటికీ, స్టీరింగ్ను ఖచ్చితమైన మరియు వేగవంతమైనదిగా ఉంచుతుంది మరియు మాకు చాలా లీనమయ్యే డ్రైవ్ను అందించడం కొనసాగిస్తుంది.
మేము పరీక్షించిన యూనిట్లో అడాప్టివ్ ఛాసిస్ కంట్రోల్ లేదు, దీని ధర 737 యూరోలు. అయినప్పటికీ, ఈ ఫార్మేటర్ ఎల్లప్పుడూ చైతన్యం మరియు సౌకర్యాల మధ్య గొప్ప రాజీని అందించాడు.
వక్రరేఖల గొలుసులో అతను ఎప్పుడూ అధిక వేగంని తిరస్కరించలేదు మరియు రహదారిపై అతను ఎల్లప్పుడూ చాలా ఆసక్తికరమైన సౌలభ్యం మరియు స్థిరత్వాన్ని ప్రదర్శించాడు. స్టీరింగ్ ఎల్లప్పుడూ చాలా కమ్యూనికేటివ్గా ఉంటుంది మరియు ఫ్రంట్ యాక్సిల్ ఎల్లప్పుడూ మా “అభ్యర్థనలకు” బాగా ప్రతిస్పందిస్తుంది.
దీనికి అదనంగా, CUPRA ఫార్మేంటర్ యొక్క అన్ని వెర్షన్లకు సాధారణమైనది: డ్రైవింగ్ స్థానం. సాంప్రదాయ క్రాస్ఓవర్ కంటే చాలా తక్కువ, ఇది మనం కనుగొన్న దానికి చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది, ఉదాహరణకు, SEAT లియోన్లో. మరియు అది గొప్ప అభినందన.
మీ తదుపరి కారుని కనుగొనండి
ఇది మీకు సరైన కారునా?
ఈ రోజు అత్యంత ఆకర్షణీయమైన మరియు స్పోర్టి క్రాస్ఓవర్లలో ఒకదానికి ఇది గేట్వే, కానీ ఇది ఆసక్తికి కారణాలను "కోల్పోదు".
మరింత ఇంధన-ఆధారిత ఇంజిన్తో, ఇది VZ వెర్షన్ల వలె అదే “ఫైర్పవర్”ను కలిగి ఉండదు, అయితే ఇది డ్రైవింగ్ను లీనమయ్యేలా మరియు స్టీరింగ్ను చాలా కమ్యూనికేటివ్గా ఉంచుతుంది మరియు ఇది డ్రైవ్ చేయడానికి అత్యంత ఆసక్తికరమైన క్రాస్ఓవర్లలో ఒకటిగా చేస్తుంది. . ప్రస్తుత కాలం.
మరియు నిజం ఏమిటంటే ఇది కేవలం 150 హెచ్పి పవర్తో కూడా అద్భుతమైన కారుగా ఉంటుంది. మరియు ఇది ఎల్లప్పుడూ జరగని విషయం.
చాలా బాగా అమర్చబడి, చాలా ఆసక్తికరమైన సాంకేతిక మరియు భద్రతా ఆఫర్తో, ఈ CUPRA Formentor 1.5 TSI దాని గొప్ప ఆస్తులలో ఒకదాని ధరను కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే ఇది 34 303 యూరోలతో ప్రారంభమవుతుంది.
గమనిక: ఇంటీరియర్ మరియు కొన్ని బాహ్య చిత్రాలు 150 hp Formentor 1.5 TSIకి అనుగుణంగా ఉంటాయి, కానీ DSG (డ్యూయల్ క్లచ్) గేర్బాక్స్తో అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు పరీక్షించిన యూనిట్ యొక్క మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ కాదు.