డీజిల్గేట్ ప్రభావాలను విస్తరింపజేస్తామని వాగ్దానం చేసే కొత్త ఆరోపణలు మరియు ప్రకటనల మధ్య, 'జర్మన్ దిగ్గజం' వైఖరి భిన్నంగా ఉంది, మంచి కోసం. ఉద్గారాల కుంభకోణంతో రాష్ట్రాల పన్ను నష్టాలను VW గ్రూప్ ఊహిస్తుంది.
తాజా పరిణామాలను పునశ్చరణ చేస్తూ, EA189 కుటుంబం నుండి 2.0 TDI ఇంజిన్కు అవసరమైన హోమోలోగేషన్ను సాధించడం కోసం వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ ఉద్దేశపూర్వకంగా ఉత్తర అమెరికా ఉద్గారాల పరీక్షలను తారుమారు చేసిందని మేము గుర్తుచేసుకున్నాము. 11 మిలియన్ ఇంజిన్లను ప్రభావితం చేసిన మోసం మరియు ప్రస్తుత NOx ఉద్గారాలకు అనుగుణంగా వాటిని తీసుకురావడానికి ఈ ఇంజిన్తో కూడిన మోడల్లను రీకాల్ చేయవలసి వస్తుంది. ఇక వార్తల్లోకి వద్దాం అన్నారు.కొత్త ఛార్జీలు
EPA, పర్యావరణ పరిరక్షణ కోసం US ప్రభుత్వ ఏజెన్సీ, వోక్స్వ్యాగన్ ఓటమి పరికరాలను ఉపయోగిస్తోందని ఆరోపించింది, ఈసారి 3.0 V6 TDI ఇంజిన్లలో. టార్గెటెడ్ మోడళ్లలో వోక్స్వ్యాగన్ టౌరెగ్, ఆడి A6, A7, A8, A8L మరియు Q5 ఉన్నాయి మరియు మొదటిసారిగా తుఫాను మధ్యలోకి లాగబడిన పోర్స్చే, కయెన్ V6 TDIతో కూడా విక్రయించబడింది. అమెరికన్ మార్కెట్.
"అంతర్గత పరిశోధనలు (సమూహం స్వయంగా నిర్వహించింది) 800,000 ఇంజిన్ల నుండి CO2 ఉద్గారాలలో "అస్థిరతలను" వెలికితీసింది"
వోక్స్వ్యాగన్ అటువంటి ఆరోపణలను తిరస్కరించడానికి ఇప్పటికే బహిరంగంగా వెళ్ళింది, సమూహం యొక్క ప్రకటనలు ఒక వైపు, ఈ ఇంజిన్ల కోసం సాఫ్ట్వేర్ యొక్క చట్టపరమైన సమ్మతిని సూచిస్తున్నాయి మరియు మరోవైపు, ఈ సాఫ్ట్వేర్ యొక్క ఒక ఫంక్షన్కు సంబంధించి మరింత స్పష్టత అవసరం. వోక్స్వ్యాగన్ మాటలలో, ధృవీకరణ సమయంలో తగినంతగా వివరించబడలేదు.
ఈ కోణంలో, వోక్స్వ్యాగన్ సాఫ్ట్వేర్ అనుమతించే వివిధ మోడ్లు, కొన్ని పరిస్థితులలో ఇంజిన్ను రక్షిస్తుంది, కానీ అది ఉద్గారాలను మార్చదని పేర్కొంది. నిరోధక చర్యగా (ఆరోపణలను స్పష్టం చేసే వరకు) USAలోని వోక్స్వ్యాగన్, ఆడి మరియు పోర్స్చే ఈ ఇంజిన్తో కూడిన మోడల్ల విక్రయం, సమూహం యొక్క స్వంత చొరవతో నిలిపివేయబడింది.
"మేము NEDCని వాస్తవ వినియోగం మరియు ఉద్గారాల యొక్క విశ్వసనీయ సూచికగా చూడలేము (ఎందుకంటే అది కాదు...)"
VW గ్రూప్ యొక్క కొత్త మేనేజ్మెంట్ గతంలోని తప్పులను చేయకూడదనుకుంటుంది, కాబట్టి, ఈ చర్య ఈ కొత్త భంగిమకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఇతర చర్యలతోపాటు, VW గ్రూప్లో ఒక ప్రామాణికమైన అంతర్గత ఆడిట్ జరుగుతోంది, తక్కువ సరైన అభ్యాసాల సంకేతాల కోసం వెతుకుతోంది. మరియు సామెత చెప్పినట్లుగా, "ఎవరైతే దాని కోసం వెతుకుతున్నారో, దానిని కనుగొంటారు".
ఆ ఆడిట్లలో ఒకటి అప్రసిద్ధ EA189, EA288 తర్వాత వచ్చిన ఇంజిన్పై దృష్టి సారించింది. ఇంజిన్ 1.6 మరియు 2 లీటర్ డిస్ప్లేస్మెంట్లలో అందుబాటులో ఉంది, మొదట్లో EU5ని మాత్రమే పాటించాల్సి ఉంటుంది మరియు ఇది EA189 నుండి ఉత్పన్నమయ్యే అనుమానితుల జాబితాలో కూడా ఉంది. వోక్స్వ్యాగన్ పరిశోధన యొక్క ఫలితాల ప్రకారం, EA288 ఇంజిన్లు అటువంటి పరికరాన్ని కలిగి ఉన్నట్లు ఖచ్చితంగా క్లియర్ చేయబడ్డాయి. కానీ…
గ్రోయింగ్ స్కాండల్కు అంతర్గత పరిశోధన 800,000 ఇంజిన్లను జోడిస్తుంది
… హానికరమైన సాఫ్ట్వేర్ యొక్క సాధ్యమైన ఉపయోగం నుండి EA288 క్లియర్ చేయబడినప్పటికీ, అంతర్గత పరిశోధనలు (సమూహం ద్వారానే నిర్వహించబడ్డాయి) 800 వేలకు పైగా ఇంజిన్ల CO2 ఉద్గారాలలో "అస్థిరతలను" బయటపెట్టాయి, ఇక్కడ EA288 ఇంజిన్లు మాత్రమే ఉన్నాయి. , గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ సమస్యకు జోడిస్తుంది, అవి 1.4 TSI ACT, ఇది వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి కొన్ని పరిస్థితులలో రెండు సిలిండర్లను నిష్క్రియం చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
డీజిల్గేట్పై మునుపటి కథనంలో, నేను మొత్తం మిష్మాష్ థీమ్లను వివరించాను మరియు సరిగ్గా, మేము CO2 ఉద్గారాల నుండి NOx ఉద్గారాలను వేరు చేసాము. కొత్తగా తెలిసిన వాస్తవాలు, మొదటిసారిగా, CO2ని చర్చలోకి తీసుకురావడానికి బలవంతం చేస్తాయి. ఎందుకు? ఎందుకంటే ప్రభావితమైన అదనపు 800,000 ఇంజన్లలో మానిప్యులేటర్ సాఫ్ట్వేర్ లేదు, కానీ వోక్స్వ్యాగన్ ప్రకటించిన CO2 విలువలు మరియు తత్ఫలితంగా, వినియోగం, ధృవీకరణ ప్రక్రియలో వాటి కంటే తక్కువ విలువతో సెట్ చేయబడిందని ప్రకటించింది.
కానీ వినియోగం మరియు ఉద్గారాల కోసం ప్రకటించిన విలువలను తీవ్రంగా పరిగణించాలా?
యూరోపియన్ NEDC (న్యూ యూరోపియన్ డ్రైవింగ్ సైకిల్) హోమోలోగేషన్ సిస్టమ్ పాతది - 1997 నుండి మారలేదు - మరియు అనేక అంతరాలను కలిగి ఉంది, చాలా మంది తయారీదారులు సద్వినియోగం చేసుకున్నారు, ప్రకటించిన వినియోగం మరియు CO2 ఉద్గారాల విలువలు మరియు వాస్తవ విలువల మధ్య పెరుగుతున్న వ్యత్యాసాలను సృష్టించారు. , అయితే మనం ఈ వ్యవస్థను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.మేము NEDCని వాస్తవ వినియోగం మరియు ఉద్గారాల యొక్క నమ్మకమైన సూచికగా చూడలేము (ఎందుకంటే అది కాదు...), కానీ అన్ని కార్ల మధ్య పోలిక కోసం మేము దానిని బలమైన ప్రాతిపదికగా చూడాలి, ఎందుకంటే అవన్నీ ఆమోదం వ్యవస్థను గౌరవిస్తాయి, అయినప్పటికీ లోపభూయిష్టంగా ఉంటాయి. NEDC యొక్క స్పష్టమైన పరిమితులు ఉన్నప్పటికీ, వాస్తవానికి ప్రకటించాల్సిన దానికంటే 10 నుండి 15% తక్కువగా ప్రచారం చేయబడిన విలువలు ఉన్నాయని వోక్స్వ్యాగన్ యొక్క ప్రకటనలకు ఇది మమ్మల్ని తీసుకువస్తుంది.
మథియాస్ ముల్లర్ ప్రభావం? డీజిల్గేట్ నుండి ఉత్పన్నమయ్యే పన్ను నష్టాలను వోక్స్వ్యాగన్ భావిస్తుంది.
వోక్స్వ్యాగన్ కొత్త ప్రెసిడెంట్ మాథియాస్ ముల్లర్ ద్వారా ఈ కొత్త డేటాను ఆలస్యం చేయకుండా ప్రకటించే చొరవ స్వాగతించదగినది. పారదర్శకత మరియు మరింత వికేంద్రీకరణ యొక్క కొత్త కార్పొరేట్ సంస్కృతిని అమలు చేసే ప్రక్రియ సమీప భవిష్యత్తులో బాధను తెస్తుంది. కానీ అది ఆ విధంగా ఉత్తమం.
ఈ భంగిమ మొత్తం సమూహాన్ని క్షుణ్ణంగా పరిశీలించే దశలో, "రగ్గు కింద" ప్రతిదీ తుడిచివేయడం కంటే ఉత్తమం. ఈ కొత్త సమస్యకు పరిష్కారం ఇప్పటికే వాగ్దానం చేయబడింది, వాస్తవానికి, దాన్ని పరిష్కరించడానికి అదనంగా 2 బిలియన్ యూరోలు ఇప్పటికే కేటాయించబడ్డాయి.
"మాథియాస్ ముల్లర్, గత శుక్రవారం, యూరోపియన్ యూనియన్లోని వివిధ ఆర్థిక మంత్రులకు వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్కు తప్పిపోయిన మొత్తాల మధ్య వ్యత్యాసాన్ని వసూలు చేయాలని మరియు వినియోగదారుల నుండి కాకుండా ఒక లేఖ పంపారు."
మరోవైపు, ఈ కొత్త సమాచారం విస్తారమైన చట్టపరమైన మరియు ఆర్థికపరమైన చిక్కులను కలిగి ఉంది, వీటిని పూర్తిగా అర్థం చేసుకోవడానికి మరియు స్పష్టం చేయడానికి ఇంకా ఎక్కువ సమయం కావాలి, వోక్స్వ్యాగన్ సంబంధిత ధృవీకరణ సంస్థలతో సంభాషణకు చొరవ తీసుకుంటుంది. పరిశోధనలు సాగుతున్న కొద్దీ మరిన్ని ఆశ్చర్యకరమైన అంశాలు ఉంటాయా?
ఆర్థికపరమైన చిక్కులకు సంబంధించి, CO2 ఉద్గారాలపై పన్ను విధించబడుతుందని పేర్కొనడం చాలా అవసరం, అలాగే, ప్రకటించిన తక్కువ ఉద్గారాలను ప్రతిబింబిస్తూ, ఈ ఇంజిన్లతో కూడిన మోడళ్లపై పన్ను రేట్లు కూడా తక్కువగా ఉంటాయి. పూర్తి పరిణామాలను అర్థం చేసుకోవడం ఇంకా చాలా తొందరగా ఉంది, అయితే వివిధ యూరోపియన్ రాష్ట్రాల్లో పన్ను విధించదగిన మొత్తాలలో వ్యత్యాసానికి పరిహారం ఎజెండాలో ఉంది.
మాథియాస్ ముల్లర్, గత శుక్రవారం, యూరోపియన్ యూనియన్లోని వివిధ ఆర్థిక మంత్రులకు వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్కు తప్పిపోయిన విలువల వ్యత్యాసాన్ని వసూలు చేయాలని రాష్ట్రాలను కోరుతూ ఒక లేఖ పంపారు మరియు వినియోగదారులకు కాదు.
ఈ విషయంలో, జర్మన్ ప్రభుత్వం, దాని రవాణా మంత్రి అలెగ్జాండర్ డోబ్రిండ్ట్ ద్వారా, NOx మరియు ఇప్పుడు CO2ని నిర్ణయించడానికి గ్రూప్ యొక్క ప్రస్తుత మోడల్స్ అయిన Volkswagen, Audi, Seat మరియు Skoda అన్నింటిని మళ్లీ పరీక్షించి, సర్టిఫై చేస్తామని గతంలో ప్రకటించింది. తాజా వాస్తవాలు.
ఊరేగింపు ఇప్పటికీ ముందంజలో ఉంది మరియు డీజిల్గేట్ పరిమాణం మరియు వెడల్పును ఆలోచించడం కష్టం. ఆర్థికంగానే కాదు, వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ మొత్తం భవిష్యత్తులో కూడా. పరిణామాలు విస్తారమైనవి మరియు కాలక్రమేణా విస్తరించి ఉంటాయి, ఇది మొత్తం పరిశ్రమను ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇక్కడ భవిష్యత్ WLTP (వరల్డ్వైడ్ హార్మోనైజ్డ్ లైట్ వెహికల్స్ టెస్ట్ ప్రొసీజర్స్) రకం ఆమోద పరీక్షకు ప్రణాళికాబద్ధమైన సవరణలు భవిష్యత్తులో ఉద్గార ప్రమాణాలను చేరుకోవడం కష్టతరమైన మరియు ఖర్చుతో కూడుకున్న పని. చూద్దాము…