2019లో భర్తీ చేయబడే Mazda3 మినహా, అన్ని ఇతర Mazda మోడల్లు, ఇప్పటి నుండి ఆర్డర్ చేయబడి, జూలైలో వచ్చే మొదటి డెలివరీలతో, ఇప్పటికే Euro 6d-TEMP ఉద్గార ప్రమాణానికి లోబడి ఉంటాయి - ఇది ప్రతి ఒక్కరూ పాటించవలసి ఉంటుంది. తప్పనిసరిగా సెప్టెంబర్ 1, 2019 నుండి — పబ్లిక్ రోడ్లపై నిర్వహించబడే RDE వంటి అత్యంత డిమాండ్ ఉన్న WLTP పరీక్ష సైకిల్ను కలిగి ఉంటుంది.
పార్టికల్ ఫిల్టర్ లేదు ధన్యవాదాలు
మేము ఇతర బిల్డర్లకు నివేదించిన దానికి విరుద్ధంగా, అత్యంత డిమాండ్ ఉన్న ప్రమాణాలు మరియు పరీక్షలకు అనుగుణంగా, మాజ్డా గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లకు యాంటీ-పార్టికల్ ఫిల్టర్ల జోడింపు ఉండదు. , SKYACTIV-G గా గుర్తించబడింది.
మరోసారి, రికార్డు కుదింపు నిష్పత్తులతో అధిక-సామర్థ్యం, సహజంగా ఆశించిన ఇంజన్లపై దృష్టి సారించడం ద్వారా, పరిశ్రమలోని మిగిలిన వాటి నుండి విభిన్నంగా ఉన్న Mazda యొక్క విధానం ఒక ప్రయోజనంగా నిరూపించబడింది. అయితే, RDE పరీక్షలను నిర్వహించడానికి ఇంజిన్లలో కొన్ని మార్పులు చేయవలసిన అవసరం ఉంది.
కు మార్పులు చేయబడ్డాయి స్కైయాక్టివ్-జి - 1.5, 2.0 మరియు 2.5 l సామర్థ్యాలతో - ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిని పెంచడం, పిస్టన్ హెడ్ను పునఃరూపకల్పన చేయడం, అలాగే దహన చాంబర్ లోపల గాలి/ఇంధన ప్రవాహాన్ని మెరుగుపరచడం. రాపిడి నష్టాలు కూడా తగ్గాయి మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థ ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది.
యూట్యూబ్లో మమ్మల్ని అనుసరించండి మా ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
అనుగుణంగా డీజిల్
మీరు స్కైయాక్టివ్-డి అనుగుణంగా మార్పులు కూడా చేశారు. 2012లో ప్రవేశపెట్టబడిన, అవి ఇప్పటికే యూరో 6 ప్రమాణానికి అనుకూలంగా ఉన్నాయి, ఇది అమలులోకి రావడానికి రెండు సంవత్సరాల ముందు మరియు సెలెక్టివ్ క్యాటలిటిక్ రిడక్షన్ (SCR) వ్యవస్థ అవసరం లేకుండా.మరింత డిమాండ్ ఉన్న యూరో 6d-TEMP 2.2 SKYACTIV-Dలో విస్తృతమైన మార్పులను బలవంతం చేసింది మరియు SCR సిస్టమ్ను స్వీకరించింది (మరియు అదనంగా దీనికి AdBlue అవసరం). థ్రస్టర్కు చేసిన మార్పులలో రీడిజైన్ చేయబడిన దహన చాంబర్, అతిపెద్ద టర్బోచార్జర్ కోసం వేరియబుల్ జ్యామితి టర్బో, కొత్త థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ మరియు మాజ్డా కొత్త పైజో ఇంజెక్టర్లను కలిగి ఉన్న రాపిడ్ మల్టీ-స్టేజ్ కంబషన్గా నిర్వచిస్తుంది.
కొత్త 1.8 SKYACTIV-D
మేము ఇటీవల నివేదించినట్లుగా, 1.5 SKYACTIV-D సన్నివేశాన్ని వదిలివేస్తుంది మరియు దాని స్థానంలో కొత్త 1.8 SKYACTIV-D వస్తుంది. 1.5 కంటే తక్కువ గరిష్ట దహన పీడనాన్ని అనుమతించడం ద్వారా సామర్థ్యంలో పెరుగుదల సమర్థించబడుతుంది, అధిక మరియు తక్కువ పీడన ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ కలయిక ద్వారా తగ్గింపు మరింత బలోపేతం అవుతుంది. ఫలితం: తక్కువ దహన చాంబర్ ఉష్ణోగ్రత, అప్రసిద్ధ NOx ఉద్గారాల ఉత్పత్తికి ప్రధాన పదార్ధాలలో ఒకటి.
ఇతర ప్రయోజనం ఏమిటంటే, కొత్త 1.8కి SCR సిస్టమ్ అవసరం లేదు - దీనికి సరళమైన NOx ట్రాప్ అవసరం.