దిగుమతి చేసుకున్న వాడిన కార్లపై IUCని తగ్గించాలని ఉద్దేశించిన బిల్లు 180/XIII, గత వారంలో వచ్చిన వార్తల్లో ఒకటి. అయితే, దానితో సంబంధం లేదు దిగుమతి చేసుకున్న వాడిన కార్ల ISVని లెక్కించే నియమాలపై యూరోపియన్ కమిషన్ (EC) పోర్చుగల్కు (జనవరిలో) చివరి ఉల్లంఘన ప్రక్రియను ప్రారంభించింది . ఇదంతా దేని గురించి?
EC ప్రకారం, పోర్చుగీస్ రాష్ట్రం చేస్తున్న నేరం ఏమిటి?
పోర్చుగీస్ రాష్ట్రం అని EC పేర్కొంది TFEU యొక్క ఆర్టికల్ 110ని ఉల్లంఘించండి (యూరోపియన్ యూనియన్ యొక్క పనితీరుపై ఒప్పందం).TFEU యొక్క ఆర్టికల్ 110 స్పష్టంగా ఉంది, “ఏ సభ్య దేశం ఇతర సభ్య దేశాల ఉత్పత్తులపై ప్రత్యక్షంగా లేదా పరోక్షంగా విధించకూడదు, అంతర్గత పన్నులు, వాటి స్వభావం ఏమైనా, ప్రత్యక్షంగా లేదా పరోక్షంగా సారూప్య దేశీయ ఉత్పత్తులను ప్రభావితం చేసే వాటి కంటే ఎక్కువ. ఇంకా, ఇతర ఉత్పత్తులను పరోక్షంగా రక్షించడానికి ఏ సభ్య దేశం ఇతర సభ్య దేశాల ఉత్పత్తులపై అంతర్గత పన్నులు విధించదు.
TFEUలోని ఆర్టికల్ 110ని పోర్చుగీస్ రాష్ట్రం ఎలా ఉల్లంఘిస్తుంది?
వాహన పన్ను లేదా ISV, ఇది డిస్ప్లేస్మెంట్ కాంపోనెంట్ మరియు CO2 ఉద్గార భాగాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇది కొత్త వాహనాలకు మాత్రమే కాకుండా ఇతర సభ్య దేశాల నుండి దిగుమతి చేసుకున్న ఉపయోగించిన వాహనాలకు కూడా వర్తిస్తుంది.
ISV vs IUC
వాహన పన్ను (ISV) అనేది కొత్త వాహనాన్ని కొనుగోలు చేసినప్పుడు ఒకసారి మాత్రమే చెల్లించే రిజిస్ట్రేషన్ పన్నుకు సమానం. ఇది రెండు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది, స్థానభ్రంశం మరియు CO2 ఉద్గారాలు. సర్క్యులేషన్ ట్యాక్స్ (IUC) కొనుగోలు చేసిన తర్వాత, ఏటా చెల్లించబడుతుంది మరియు దాని గణనలో ISV వలె అదే భాగాలను కూడా కలిగి ఉంటుంది. 100% ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, కనీసం ప్రస్తుతానికి, ISV మరియు IUC నుండి మినహాయించబడ్డాయి.
పన్ను వర్తించే విధానం ఉల్లంఘన యొక్క మూలం. ఉపయోగించిన వాహనాలకు సంబంధించిన విలువ తగ్గింపును పరిగణనలోకి తీసుకోనందున, ఇది ఇతర సభ్య దేశాల నుండి దిగుమతి చేసుకున్న సెకండ్ హ్యాండ్ వాహనాలకు అధికంగా జరిమానా విధిస్తుంది. అంటే: దిగుమతి చేసుకున్న వాడిన వాహనం కొత్త వాహనంలో ఉన్నంత ISVని చెల్లిస్తుంది.
2009లో యూరోపియన్ కోర్ట్ ఆఫ్ జస్టిస్ (ECJ) ఇచ్చిన తీర్పుల తర్వాత, దిగుమతి చేసుకున్న సెకండ్-హ్యాండ్ వాహనాల కోసం ISV యొక్క గణనలో వేరియబుల్ "డివాల్యుయేషన్" ప్రవేశపెట్టబడింది. తగ్గింపు సూచికలతో పట్టికలో ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది, ఈ విలువ తగ్గింపు వాహనం వయస్సుతో పన్ను తగ్గింపు శాతంతో అనుబంధించబడుతుంది.
ఈ విధంగా, వాహనం ఒక సంవత్సరం వరకు పాతది అయితే, పన్ను మొత్తం 10% తగ్గించబడుతుంది; దిగుమతి చేసుకున్న వాహనం 10 సంవత్సరాల కంటే పాతది అయితే క్రమంగా 80% తగ్గింపుకు పెరుగుతుంది.
అయితే, పోర్చుగీస్ రాష్ట్రం ఈ తగ్గింపు రేటును వర్తింపజేసింది CO2 భాగాన్ని పక్కన పెట్టి, ISV యొక్క స్థానభ్రంశం భాగానికి మాత్రమే, ఇది TFEU యొక్క ఆర్టికల్ 110 ఉల్లంఘన కొనసాగుతున్నందున వ్యాపారుల ఫిర్యాదుల కొనసాగింపును ప్రేరేపించింది.
ఫలితంగా ఇతర సభ్య దేశాల నుండి దిగుమతి చేసుకున్న సెకండ్ హ్యాండ్ వాహనాలకు అధిక పన్ను పెరుగుదల ఉంది, ఇక్కడ, అనేక సందర్భాల్లో, వాహనం విలువ కంటే ఎక్కువ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పన్ను చెల్లించబడుతుంది.
ప్రస్తుత పరిస్థితి ఏమిటి?
పోర్చుగీస్ రాష్ట్రానికి వ్యతిరేకంగా ఉల్లంఘన ప్రక్రియను ప్రారంభించడానికి ఈ సంవత్సరం జనవరిలో, EC మరోసారి (మేము ఇప్పటికే పేర్కొన్నట్లుగా, ఈ అంశం కనీసం 2009 నాటిది) తిరిగి వచ్చింది, ఖచ్చితంగా “ఈ సభ్య దేశం పరిగణనలోకి తీసుకోదు. ది పర్యావరణ భాగం తరుగుదల ప్రయోజనాల కోసం ఇతర సభ్య దేశాల నుండి దిగుమతి చేసుకున్న సెకండ్ హ్యాండ్ వాహనాలపై రిజిస్ట్రేషన్ పన్ను."
పోర్చుగీస్ రాష్ట్రం తన చట్టాన్ని సమీక్షించడానికి EC ఇచ్చిన రెండు నెలల వ్యవధి ముగిసింది. ఈ రోజు వరకు, గణన సూత్రంలో ఎటువంటి మార్పులు చేయలేదు.
ప్రత్యుత్తరం కోసం గడువులోగా పోర్చుగల్లో అమలులో ఉన్న చట్టానికి ఎటువంటి మార్పులు లేకుంటే, EC ద్వారా పోర్చుగీస్ అధికారులకు అందించబడే "ఈ విషయంపై సహేతుకమైన అభిప్రాయం" కూడా లేదు.
మూలం: యూరోపియన్ కమిషన్.