Mazda CX-5 అనేది ఐరోపాలో అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న Mazda మోడల్. మునుపటి తరం అమ్మకాలలో భారీ విజయాన్ని సాధించింది మరియు ఈ కొత్త తరం అదే బాటలో నడుస్తోంది.
ఇది SUV యొక్క పూర్తిగా సవరించబడిన సంస్కరణ, ఇది 2012లో సరికొత్త తరం మాజ్డా మోడల్లకు దారితీసింది, ఇది మొదటిసారిగా SKYACTIV సాంకేతికత మరియు KODO డిజైన్ లాంగ్వేజ్ని ఏకీకృతం చేసింది.
విప్లవానికి బదులుగా పరిణామం
2012లో ప్రారంభించిన తరంతో పోలిస్తే, నాణ్యత, సాంకేతికత మరియు రూపకల్పనలో గణనీయమైన పురోగతి ఉంది. మొదటి Mazda CX-5ని నిర్వచించిన KODO భాష దాని ఉనికిని అనుభూతి చెందుతూనే ఉంది కానీ అది స్థిరంగా లేదు.
ఐరోపాలోని మాజ్డా డిజైన్ సెంటర్కు బాధ్యత వహించే వారిలో ఒకరైన జో స్టెనూయిట్ మాకు వివరించినట్లు KODO భాష అభివృద్ధి చెందింది మరియు మెరుగుపరచబడింది.
ఉపరితలాలు శుద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు ఉద్రిక్తతను పొందాయి. తక్కువ మడతలు మరియు అంచులు ఉన్నాయి. ముందు భాగం త్రిమితీయతను పొందింది, ముందు భాగంలో మరింత ప్రముఖమైన గ్రిల్ నిలబడి ఉంది.
దీనికి విరుద్ధంగా, బ్రాండ్ను గుర్తించే మిగిలిన "గ్రాఫిక్స్" - అవి టెయిల్లైట్ల యొక్క ప్రకాశవంతమైన సంతకం - రూపాన్ని సన్నగా మరియు మరింత సాంకేతికంగా మార్చాయి.
లోపల, వివరాలు మరియు సౌకర్యానికి శ్రద్ధ మెరుగుపరచబడింది, ఇది మరింత ఆలోచనాత్మకమైన ప్రదర్శనను ప్రతిబింబిస్తుంది. ఇంటీరియర్లో కొంత కాలం చెల్లిన (కానీ ఆపరేట్ చేయడం సులభం) ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ మాత్రమే ఘర్షణ పడింది.
కానీ లుక్ మరియు అనుభూతికి అదనంగా, మజ్డా ప్రత్యేక ప్రాధాన్యతనిచ్చిన మరొక భావన ఉంది: వినికిడి. Mazda CX-5 చాలా బాగా సౌండ్ప్రూఫ్ చేయబడింది మరియు 2.2 Skyactiv D ఇంజిన్ అసాధారణంగా మృదువైనది. బోర్డు మీద నిశ్శబ్దం ఉంది.
చక్రం వెనుక సంచలనాలు
ఫెర్నాండో గోమ్స్ దాదాపు ఒక సంవత్సరం క్రితం Mazda CX-5ని నడిపారు, మోడల్ యొక్క అంతర్జాతీయ ప్రదర్శన సమయంలో — ఈ మొదటి పరిచయంలో అతను వ్రాసిన ప్రతిదాన్ని మీరు గుర్తుంచుకోగలరు.ఈ వ్యాసం యొక్క శీర్షిక చూసినప్పుడు నేను ఆశ్చర్యపోయాను అని నేను అంగీకరిస్తున్నాను. ఎందుకు? ఎందుకంటే ఫెర్నాండో ఖచ్చితంగా SUV కాన్సెప్ట్కు గట్టి మద్దతుదారుడు కాదు, మరియు అతను SUV యొక్క డైనమిక్స్ గురించి వివరించడం చూసి నేను ఆశ్చర్యపోయాను.
నేను రీజన్ ఆటోమొబైల్ యొక్క YouTubeకి సభ్యత్వం పొందాలనుకుంటున్నాను
కానీ అతను జిన్బా ఇట్టాయ్ తత్వశాస్త్రం వెనుక ఒక పదార్ధం ఉందని చెప్పాడు - గుర్రం మరియు రైడర్ మధ్య శ్రావ్యమైన సంబంధం - జపనీస్ బ్రాండ్ దానిని సమర్థిస్తుంది. నేను వీడియోలో వివరించిన విధంగా సస్పెన్షన్లు, స్టీరింగ్ మరియు చట్రం నుండి ప్రతిస్పందన చాలా సరైనది.
మాజ్డా యొక్క G-వెక్టరింగ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ సేవలతో సంబంధం లేని వాస్తవం, ఇది ఏ సమయంలోనైనా అవసరాలకు అనుగుణంగా టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
నేను వీడియోలో పరీక్షించిన యూనిట్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్తో 175 hp 2.2 Skyactiv D. నేను వీడియోలో చెప్పినట్లుగా, నా అభిప్రాయం ప్రకారం మెరుగైన సంస్కరణ ఉంది… మరియు తక్కువ ధర!
మీకు నిజంగా ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు 25 హెచ్పి అదనపు పవర్ అవసరమైతే తప్ప (నాకు సందేహం…) అత్యుత్తమ మజ్డా సిఎక్స్-5 150 హెచ్పి, ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ 2.2 స్కైయాక్టివ్ డి. మరియు మీరు పట్టణంలో ఎక్కువ డ్రైవ్ చేయకపోతే మరియు మంచి మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ను ఇష్టపడితే, మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ వెర్షన్ను ఎంచుకోండి.
నేను ఇక్కడ Razão Automóvel వద్ద వాదించడం ఇదే మొదటిసారి కాదు, ఖరీదైన సంస్కరణ తప్పనిసరిగా ఉత్తమ ఎంపిక కాదు...
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD చెడ్డదని నేను చెబుతున్నానా? లేదు. నేను 150 hp వెర్షన్ చౌకైనది, తక్కువ వినియోగిస్తుంది, పనితీరు పరంగా దాదాపు ఏమీ కోల్పోదు మరియు దాని పైన టోల్ల వద్ద క్లాస్ 1 చెల్లిస్తుంది (వయా వెర్డేతో). నన్ను సెర్రా డా ఎస్ట్రెలాలో ఈ వచనాన్ని వ్రాయండి మరియు నేను నా మనసు మార్చుకోవచ్చు, కానీ 99% కేసులలో FWD సంస్కరణ అత్యంత తెలివైనది.
మీరు ఈ వీడియోను మరింత ఆస్వాదించారని నేను ఆశిస్తున్నాను. Razão Automóvel యొక్క YouTube ఛానెల్ యొక్క రెండవ సీజన్లో దీన్ని మరింత మెరుగుపరచడానికి మేము మీ అభిప్రాయాన్ని సేకరిస్తున్నామని మీరు తెలుసుకోవాలనుకుంటున్నాము. కాబట్టి వ్యాఖ్యానించండి మరియు మా ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి!
యూట్యూబ్లో మమ్మల్ని అనుసరించండి మా ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి