1990లలో, బ్రిటీష్ టూరింగ్ కార్ ఛాంపియన్షిప్ అత్యుత్తమ దశల్లో ఒకటిగా కొనసాగుతోంది. అన్ని రకాల మరియు అన్ని అభిరుచుల కోసం కార్లు ఉన్నాయి: కార్లు మరియు వ్యాన్లు కూడా; స్వీడన్లు, ఫ్రెంచ్, జర్మన్లు, ఇటాలియన్లు మరియు జపనీస్; ముందు మరియు వెనుక చక్రాల డ్రైవ్.
BTCC, ఆ సమయంలో, ప్రపంచంలోని అత్యంత అద్భుతమైన స్పీడ్ ఛాంపియన్షిప్లలో ఒకటి మరియు ఆల్ఫా రోమియో "పార్టీ"లో చేరాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఇది 1994లో, ఈ సీజన్లో తమ అరంగేట్రం కోసం రెండు 155లను హోమోలోగేట్ చేయమని ఆరెస్ బ్రాండ్ ఆల్ఫా కోర్స్ (పోటీ విభాగం)ని కోరింది.
ఆల్ఫా కోర్స్ అభ్యర్థనకు కట్టుబడి ఉండటమే కాకుండా మరింత ముందుకు సాగింది, కఠినమైన నిబంధనలలో (ముఖ్యంగా ఏరోడైనమిక్స్కు సంబంధించి) లొసుగును ఉపయోగించుకుంది, అదే విధమైన స్పెసిఫికేషన్ యొక్క 2500 రోడ్ కార్లను విక్రయించాలని పేర్కొంది.
అందువల్ల 155 సిల్వర్స్టోన్, నిరాడంబరమైన హోమోలోగేషన్ ప్రత్యేకం, కానీ కొన్ని వివాదాస్పద ఏరోడైనమిక్ ట్రిక్స్తో. మొదటిది దాని ఫ్రంట్ స్పాయిలర్, దీనిని రెండు స్థానాల్లో ఉంచవచ్చు, వాటిలో ఒకటి మరింత ప్రతికూల లిఫ్ట్ను ఉత్పత్తి చేయగలదు.
రెండవది దాని వెనుక రెక్క. ఈ వెనుక వింగ్కు రెండు అదనపు మద్దతులు ఉన్నాయని తేలింది (ఇవి సామాను కంపార్ట్మెంట్లో ఉంచబడ్డాయి), ఇది అధిక స్థానంలో ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది మరియు యజమానులు కావాలనుకుంటే, దానిని తర్వాత మౌంట్ చేయవచ్చు. మరియు ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ సమయంలో, ఆల్ఫా కోర్సా ఈ "రహస్యాన్ని" బాగా సంరక్షించింది, సీజన్ ప్రారంభంలో మాత్రమే "బాంబు"ని విడుదల చేసింది.
మరియు అక్కడ, పోటీ కంటే ఈ 155 యొక్క ఏరోడైనమిక్ ప్రయోజనం - BMW 3 సిరీస్, ఫోర్డ్ మొండియో, రెనాల్ట్ లగునా, ఇతరులతో పాటు... - విశేషమైనది. ఆల్ఫా రోమియో ఈ 155 మందిని "లొంగదీసుకోవడానికి" ఎంచుకున్న ఇటాలియన్ డ్రైవర్ గాబ్రియేల్ టార్క్వినీ, ఛాంపియన్షిప్లోని మొదటి ఐదు రేసులను గెలుచుకోవడం విశేషం.
ఏడవ రేసుకు ముందు మరియు అనేక ఫిర్యాదుల తర్వాత, రేస్ సంస్థ ఆల్ఫా కోర్స్ ఇప్పటివరకు గెలిచిన పాయింట్లను ఉపసంహరించుకోవాలని నిర్ణయించుకుంది మరియు దానిని చిన్న వింగ్తో రేసు చేయవలసి వచ్చింది.
నిర్ణయంతో సంతృప్తి చెందలేదు, ఇటాలియన్ బృందం విజ్ఞప్తి చేసింది మరియు FIA ప్రమేయం తర్వాత, వారి పాయింట్లను తిరిగి పొందడం ముగిసింది మరియు ఆ సంవత్సరం జూలై 1 వరకు మరికొన్ని రేసుల కోసం పెద్ద వెనుక వింగ్తో కాన్ఫిగరేషన్ను ఉపయోగించడానికి అనుమతించబడింది.
కానీ ఆ తర్వాత, పోటీ కొన్ని ఏరోడైనమిక్ మెరుగుదలలను అభివృద్ధి చేసిన సమయంలో, టార్క్విని నిర్ణీత గడువు వరకు మరో రెండు రేసులను మాత్రమే గెలుచుకుంది. ఆ తర్వాత, తదుపరి తొమ్మిది రేసుల్లో, అతను మరో విజయాన్ని మాత్రమే సాధించగలడు.
ఏమైనప్పటికీ, సీజన్లో విపరీతమైన ప్రారంభం మరియు సాధారణ పోడియం ప్రదర్శనలు ఇటాలియన్ డ్రైవర్కు ఆ సంవత్సరం BTCC టైటిల్ను సంపాదించిపెట్టాయి మరియు మేము ఇక్కడకు తీసుకువచ్చిన ఉదాహరణ — ఆల్ఫా రోమియో 155 TS చట్రం నెం.90080తో — టార్క్విని చివరి దశలో రేసు చేసిన కారు. రేసు, సిల్వర్స్టోన్లో, ఇప్పటికే "సాధారణ" వింగ్తో.
155 TS యొక్క ఈ యూనిట్, పోటీ నుండి పునరుద్ధరించబడిన తర్వాత మాత్రమే ప్రైవేట్ యజమానిని కలిగి ఉంది, జూన్లో ఇటలీలోని మిలాన్లో జరిగే కార్యక్రమంలో RM సోథీబైస్ వేలం వేయబడుతుంది మరియు వేలం పాటదారుని ప్రకారం ఇది 300,000 మరియు మధ్య విక్రయించబడుతుంది. 400,000 యూరోలు.
ఈ “ఆల్ఫా”ని యానిమేట్ చేసే ఇంజన్ విషయానికొస్తే, మరియు RM సోథెబీస్ దానిని ధృవీకరించనప్పటికీ, ఆల్ఫా కోర్స్ ఈ 155 TS లను 288 hp మరియు 260 Nm ఉత్పత్తి చేసే నాలుగు సిలిండర్లతో 2.0 లీటర్ బ్లాక్తో అమర్చినట్లు తెలిసింది.
RM సోథీబీస్ తాను సంపాదిస్తానని నమ్ముతున్న అనేక వందల వేల యూరోలను సమర్థించడానికి చాలా కారణాలు ఉన్నాయి, మీరు అనుకోలేదా?