1973లో ప్రపంచాన్ని భయంకరమైన చమురు సంక్షోభం తాకింది. దురదృష్టవశాత్తూ కార్ల పరిశ్రమకు, ఆ కాలంలోని సాంకేతిక నమూనా ప్రస్తుతానికి పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, పరిశ్రమ ప్రారంభ రోజుల్లో ఆటోమొబైల్స్ కోసం టోన్ సెట్ చేసినప్పటికీ, వాణిజ్యపరంగా ఎప్పుడూ విజయం సాధించలేకపోయాయి. ఒక పోరాటంలో, అది నేటికీ విస్తరించింది.
కానీ చాలా మంది ఇంజనీర్లు వాహనాల్లో లోకోమోషన్ కోసం అంతర్గత దహన ఇంజిన్లకు ప్రత్యామ్నాయ ఆలోచనల గురించి ఎక్కువ గంటలు ఆలోచించకుండా ఆపలేదు.
అటువంటి కేసు BMW 1602e. ఇది 1972 మరియు వేసవి ఒలింపిక్స్కు ఆతిథ్యం ఇవ్వడానికి మ్యూనిచ్ నగరం ఎంపిక చేయబడింది. BMW ఈ ఈవెంట్లో 1602eని ప్రదర్శించడానికి అనువైన అవకాశాన్ని చూసింది.
ఆ సమయంలో 1602 BMW యొక్క అత్యంత కాంపాక్ట్ వాహనంగా, దాని ప్లాట్ఫారమ్ సమూహం యొక్క బ్యాటరీ ప్యాక్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఉంచడానికి సరైనది. బాష్ మూలానికి చెందిన ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో, 32kW శక్తిని (43 హార్స్పవర్కి సమానం) అందించగల సామర్థ్యం గల, BMW 1602 హుడ్ కింద 12V లీడ్ యాసిడ్ బ్యాటరీల సెట్ను కలిగి ఉంది, ఇవి భారీ 350 కిలోల బరువు కలిగి ఉంటాయి - ఈనాటి వాటి కంటే చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి. లిథియం అయాన్ కణాలు.
సంబంధిత: BMW X5 xDrive40e, నర్తకి ఆకలితో వెయిట్లిఫ్టర్
ఈ ఆధారాలు ఉన్నప్పటికీ, 1602e పరిధి ఆశ్చర్యపరిచే విధంగా 60కిమీ వరకు విస్తరించింది. ఒక ఆసక్తికరమైన విలువ, కానీ ప్రతిదీ ఉన్నప్పటికీ - చమురు సంక్షోభం ఉన్నప్పటికీ ... - మోడల్ యొక్క పెద్ద-స్థాయి ఉత్పత్తిని ఆమోదించడానికి ఇది సరిపోదు. అయినప్పటికీ, 1602e ఒలింపిక్ ప్రతినిధి బృందానికి అధికారిక ప్రయాణ సాధనంగా మరియు చిత్రీకరణకు సహాయక కారుగా కూడా పనిచేసింది (ఇది క్రీడాకారులకు ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను విడుదల చేయలేదు).
BMW యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ డెవలప్మెంట్ ప్రోగ్రాం అప్పటి నుండి ఎప్పటికీ ఆగలేదు, చివరికి BMW i శ్రేణిలో ఈ రోజు మనకు తెలిసిన అత్యంత పరిణతి చెందిన ఉత్పత్తులలో ముగుస్తుంది. BMW భాగస్వామ్యం చేసిన 1062e మరియు i3 మధ్య నాలుగు దశాబ్దాల స్మారక వీడియోతో ఉండండి.
