అల్టిమేట్ సిరీస్లోని కొత్త సభ్యుడు మెక్లారెన్ P1 కంటే సర్క్యూట్లో వేగంగా ఉంటారని హామీ ఇచ్చారు, అయితే దీనిని పబ్లిక్ రోడ్లపై కూడా నడపవచ్చు. మెక్లారెన్లోని రోడ్ కార్ల డైరెక్టర్ ఆండీ పాల్మెర్ చెప్పినట్లుగా, "షాపింగ్కి వెళ్లడానికి నడపబడే" సర్క్యూట్ కారు.
ఆల్ఫాన్యూమరిక్ హోదా లేకుండా చేసిన మొదటి మెక్లారెన్ ఇది, మరియు వారు మరింత అర్థవంతమైన పేరును ఎంచుకోలేకపోయారు. అయితే ఇప్పుడే ఎందుకు? ఇంతకు ముందు మీరు ఇంత భావోద్వేగంతో కూడిన పేరును ఎందుకు ఆశ్రయించలేదు?
మైక్ ఫ్లెవిట్, ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ మెక్లారెన్మేము గతంలో వివియన్ (సోదరి) మరియు బ్రూనో (కొడుకు)తో ఒక సహకారం గురించి మాట్లాడాము, కానీ మేము కేవలం "సెన్నా" వెర్షన్ను రూపొందించాలని లేదా దాని కోసమే పేరును పెట్టాలని ఎప్పుడూ కోరుకోలేదు. ఇది విశ్వసనీయమైనది మరియు సముచితమైనదిగా ఉండాలి.
800, 800, 800
మెక్లారెన్ సెన్నా, పనితీరు విషయానికి వస్తే బ్రాండ్ యొక్క పరాకాష్టగా, సరిపోలడానికి సంఖ్యలను కలిగి ఉండాలి - మరియు ఇవి నిరాశపరచవు. మరియు, యాదృచ్చికంగా లేదా కాకపోయినా, ప్రత్యేకంగా ఒక సంఖ్య ఉంది: 800 సంఖ్య . ఛార్జ్ చేయబడిన గుర్రాల సంఖ్య, Nm సంఖ్య మరియు అది ఉత్పత్తి చేయగల డౌన్ఫోర్స్ల సంఖ్యను సూచిస్తుంది.
800 hp మరియు 800 Nm టార్క్ 720 Sలో ఉన్న ఇంజన్ వైవిధ్యానికి ధన్యవాదాలు - ఇది అదే 4.0 లీటర్ల సామర్థ్యం, Vలో ఎనిమిది సిలిండర్లు మరియు రెండు టర్బోలను నిర్వహిస్తుంది. ఇది మెక్లారెన్ చేత ఇప్పటివరకు అత్యంత శక్తివంతమైన దహన యంత్రం, ఇది P1ని అధిగమించింది - ఇది 900 hp కంటే ఎక్కువ శక్తిని చేరుకోవడానికి ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల సహాయంతో ఉంది.
ఇది అత్యంత శక్తివంతమైన మెక్లారెన్స్లో ఒకటి మాత్రమే కాదు, ఇది తేలికైన వాటిలో ఒకటి కూడా - పొడి బరువు, ద్రవాలు లేవు, కేవలం 1198 కిలోలు . అధిక శక్తి మరియు తక్కువ బరువు కలయిక అధివాస్తవిక పనితీరు సంఖ్యలను మాత్రమే అందిస్తుంది.
మెక్లారెన్ సెన్నా మిగిలిన మెక్లారెన్స్ మాదిరిగానే వెనుక చక్రాల డ్రైవ్గా మిగిలిపోయింది, అయితే కేవలం 2.8 సెకన్లలో గంటకు 100 కిమీ వేగాన్ని అందజేయగలదు. 200 కిమీ/గం చేరుకోవడానికి 6.8 సెకన్లు మరియు 300 కిమీ/గం చేరుకోవడానికి 17.5 సెకన్లు మరింత ఆకర్షణీయంగా ఉంటాయి. బ్రేకింగ్ యాక్సిలరేషన్ వలె ఆకట్టుకుంటుంది — గంటకు 200 కి.మీ నుండి గట్టిగా బ్రేకింగ్ చేయడానికి 100 మీటర్లు మాత్రమే అవసరం.
800 కిలోల గరిష్ట డౌన్ఫోర్స్ గంటకు 250 కిమీకి చేరుకుంటుంది, కానీ ఆ వేగం కంటే ఎక్కువ - సెన్నా 340 కిమీ/గం చేరుకోగలదు - మరియు క్రియాశీల ఏరోడైనమిక్ మూలకాల కారణంగా, ఇది అధిక డౌన్ఫోర్స్ను తొలగించడానికి మరియు నిరంతరం ఏరోడైనమిక్ బ్యాలెన్స్ని సర్దుబాటు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. ముందు మరియు వెనుక భాగంలో, ముఖ్యంగా భారీ బ్రేకింగ్ వంటి సందర్భాల్లో, ఎక్కువ బరువు ముందు వైపుకు బదిలీ చేయబడుతుంది.
బరువు మీద తీవ్రమైన యుద్ధం
720 S కంటే 125 కిలోలు తక్కువ - తక్కువ బరువును సాధించడానికి మెక్లారెన్ బరువు తగ్గింపును విపరీతంగా తీసుకుంది. సెన్నా కార్బన్-రిచ్ డైట్ను అందుకోవడమే కాదు - ప్యానెల్లలో 60 కిలోలు, మోనోకేజ్ IIIని లెక్కించలేదు - కానీ ఎటువంటి వివరాలు అవకాశం ఇవ్వలేదు.
మెక్లారెన్ సెన్నా — రొటేటింగ్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్, 720 S
సూక్ష్మాలను గమనించండి - పునఃరూపకల్పన చేయబడిన స్క్రూలు ఇతర మెక్లారెన్స్లో ఉపయోగించిన వాటి కంటే 33% తక్కువ బరువు కలిగి ఉంటాయి. కానీ వారు అక్కడితో ఆగలేదు:
- 720 S యొక్క మెకానికల్ డోర్ ఓపెనింగ్ మెకానిజం ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్ ద్వారా భర్తీ చేయబడింది, 20% తేలికైనది.
- తలుపుల బరువు కేవలం 9.88 కిలోలు, 720 Sలో సగం.
- కార్బన్ సీట్లు కేవలం 8 కిలోల బరువు మాత్రమే ఉంటాయి, ఇది బ్రాండ్కు అత్యంత తేలికైనది - బరువు తగ్గించడానికి, అవి కేవలం ఆల్కాంటారాతో నింపబడ్డాయి, శరీరం నిజంగా సీటుపై నొక్కిన ప్రదేశాలు.
- తలుపు కిటికీలు రెండు భాగాలుగా విభజించబడ్డాయి - దిగువ భాగం మాత్రమే, సన్నగా ఉండే తలుపులు, వాటిని తగ్గించడానికి చిన్న ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, తద్వారా తేలికైనది.
- మోనోకేజ్ III యొక్క అరంగేట్రం, సెంట్రల్ కార్బన్ సెల్, గతంలో కంటే గట్టిగా మరియు తేలికైనది.
- వెనుక వింగ్ బరువు కేవలం 4.87 కిలోలు మరియు బ్రాండ్ "హంస-నెక్డ్" మద్దతుగా నిర్వచించిన దాని ఆధారంగా ఉంటుంది.
అన్నీ అమ్ముడయ్యాయి
500 మెక్లారెన్ సెన్నా మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది మరియు 855,000 యూరోల కంటే ఎక్కువ అభ్యర్థించబడినప్పటికీ, వారందరూ ఒక యజమానిని కనుగొన్నారు.
