ఈ విధంగా ఫోక్స్వ్యాగన్ బ్రాండ్ డైరెక్టర్ హెర్బర్ట్ డైస్, జర్మన్ బ్రాండ్కు "మొదటి" వార్షిక సమావేశంలో టెస్లా కలిగించే ముప్పును నిర్వచించారు.
ఎనిమిది దశాబ్దాల ఉనికి ఉన్నప్పటికీ, గ్రూప్లోని ఇతర బ్రాండ్లతో సంబంధం లేకుండా వోక్స్వ్యాగన్ బ్రాండ్కు మాత్రమే అంకితం చేయబడిన వార్షిక సమావేశాన్ని ఫోక్స్వ్యాగన్ నిర్వహించడం ఇదే మొదటిసారి. బ్రాండ్ తన మొదటి త్రైమాసిక ఆర్థిక ఫలితాలను అందించింది మరియు బ్రాండ్ యొక్క భవిష్యత్తు గురించి మాట్లాడింది.
భవిష్యత్తు ప్రణాళిక అమలుపై ఆధారపడి ఉంటుంది రూపాంతరం 2025+ , డీజిల్గేట్ తర్వాత సెట్ చేయబడింది. ఈ ప్రణాళిక మొత్తం వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ యొక్క స్థిరత్వానికి హామీ ఇవ్వడమే కాకుండా, ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీలో బ్రాండ్ను (మరియు గ్రూప్) ప్రపంచ అగ్రగామిగా మార్చడానికి కూడా ప్రయత్నిస్తుంది.
మూడు దశల్లో అమలు చేయబడే ఈ ప్రణాళికలో, 2020 వరకు, ఆపరేటింగ్ సామర్థ్యం, ఉత్పాదకతను మెరుగుపరచడం మరియు ఆపరేటింగ్ మార్జిన్లను పెంచడంపై బ్రాండ్ దృష్టిని మేము చూస్తాము.
2020 నుండి 2025 వరకు, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు కనెక్టివిటీలో మార్కెట్ లీడర్గా ఉండటమే ఫోక్స్వ్యాగన్ లక్ష్యం. లాభాల మార్జిన్లను ఏకకాలంలో 50% (4% నుండి 6% వరకు) పెంచడం మరొక లక్ష్యం. 2025 తర్వాత, మొబిలిటీ సొల్యూషన్స్ వోక్స్వ్యాగన్ యొక్క ప్రధాన దృష్టిగా ఉంటాయి.
టెస్లా యొక్క ముప్పు
2025లో ఒక మిలియన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను విక్రయించాలనే వోక్స్వ్యాగన్ యొక్క ప్రణాళికలు - ఈ కాలంలో 30 మోడళ్ల వరకు ప్రారంభించబడతాయి - టెస్లాలో దాని అతిపెద్ద మరియు సంభావ్య బ్రేక్ను కనుగొనవచ్చు. అమెరికన్ బ్రాండ్ ఈ ఏడాది చివర్లో ప్రారంభించేందుకు సిద్ధమవుతోంది మోడల్ 3 , మరియు USలో దాడి ధర $35,000 నుండి ప్రారంభమవుతుందని వాగ్దానం చేసింది.
అయితే, అమెరికన్ బిల్డర్ చాలా చిన్నది. గత సంవత్సరం, ఇది ఫోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ యొక్క 10 మిలియన్లతో పోలిస్తే దాదాపు 80,000 యూనిట్లను విక్రయించింది.
అయినప్పటికీ, మోడల్ 3తో, టెస్లా 2018 చివరి నాటికి విపరీతంగా వృద్ధి చెందుతుందని, సంవత్సరానికి 500,000 కార్లను చేరుతుందని వాగ్దానం చేసింది మరియు వచ్చే దశాబ్దం ప్రారంభంలో ఆ విలువను రెట్టింపు చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇది ఎలోన్ మస్క్ యొక్క ప్రణాళికలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.
రెండు ప్లాన్ల మధ్య, ఒక సాధారణ విషయం ఉంది: రెండు బ్రాండ్లు సంవత్సరానికి విక్రయించదలిచిన యూనిట్ల సంఖ్యలో సమానంగా ఉంటాయి. అయితే, అక్కడికి వెళ్లే మార్గం పూర్తిగా వ్యతిరేకం. ఏది బాగా పని చేస్తుంది: నిరూపితమైన ఎలక్ట్రిక్ కార్లతో స్టార్ట్-అప్, కానీ దాని ఉత్పత్తి స్థాయిలో పెద్ద సవాళ్లతో లేదా సాంప్రదాయ తయారీదారు, ఇప్పటికే అపారమైన స్కేల్తో, కానీ దాని కార్యకలాపాలను మార్చాలంటే?
హెర్బర్ట్ డైస్, వోక్స్వ్యాగన్ CEO, వోక్స్వ్యాగన్ ఖర్చుల పరంగా టెస్లా కంటే భారీ ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటుందని మొండిగా చెప్పారు, దాని MQB మరియు MEB మాడ్యులర్ ప్లాట్ఫారమ్లకు ధన్యవాదాలు - ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం -, ఇది చాలా పెద్ద సంఖ్యలో మోడల్లు మరియు బ్రాండ్లపై ఖర్చులను పంపిణీ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
"మేము తీవ్రంగా పరిగణించే పోటీదారు. టెస్లా అధిక సెగ్మెంట్ నుండి వచ్చింది, అయినప్పటికీ, వారు సెగ్మెంట్ నుండి అవరోహణ చేస్తున్నారు. మా కొత్త ఆర్కిటెక్చర్తో వారిని అక్కడ ఆపడం, నియంత్రించడం మా ఆశయం” | హెర్బర్ట్ డైస్
స్కేల్లో అసమానమైన వ్యత్యాసాలు ఉన్నప్పటికీ, వోక్స్వ్యాగన్ ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీకి మారడానికి భారీ పెట్టుబడులు అవసరమవుతాయి, అందువల్ల ఖర్చులు. వారు ఎలక్ట్రికల్ టెక్నాలజీలో పెట్టుబడి పెట్టడమే కాకుండా, మరింత కఠినమైన ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా అంతర్గత దహన యంత్రాల పరిణామంలో పెట్టుబడి స్థాయిని కూడా నిర్వహించాలి.
“టెస్లా ఏదైనా చేస్తే, మేము దానిని అగ్రస్థానంలో ఉంచగలము” | హెర్బర్ట్ డైస్
మిస్ అవ్వకూడదు: ఆటోమొబైల్ కారణం మీకు కావాలి
Diess ప్రకారం, ఈ పెరుగుతున్న ఖర్చులు ఖర్చు నియంత్రణ ప్రణాళికతో భర్తీ చేయబడతాయి. ఈ ప్రణాళిక, ఇప్పటికే అమలులో ఉంది, వార్షిక వ్యయాల్లో 3.7 బిలియన్ యూరోల కోత మరియు 2020 నాటికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉద్యోగుల సంఖ్య 30,000 తగ్గింపుకు దారి తీస్తుంది.ఎలక్ట్రిక్ కార్లతో మార్కెట్ను కైవసం చేసుకోవడంలో విజేత ఎవరు? 2025లో మేము తిరిగి మాట్లాడతాము.
మూలం: ఫైనాన్షియల్ టైమ్స్