ప్రారంభంలోనే ప్రారంభిద్దాం. ఈ కాన్సెప్ట్ యొక్క కథ దాని గురించి ఆలోచించడానికి చాలా కాలం ముందు ప్రారంభమైంది - మరియు మీరు బహుశా ఈ కథను హృదయపూర్వకంగా మరియు సాట్ ద్వారా తెలుసుకోవచ్చు.
1960లలో, ఫోర్డ్ వ్యవస్థాపకుని మనవడు హెన్రీ ఫోర్డ్ II, ఫెరారీని కొనుగోలు చేసేందుకు ప్రయత్నించాడు, ఈ ప్రతిపాదనను ఎంజో ఫెరారీ వెంటనే తిరస్కరించింది. ఇటాలియన్ యొక్క స్మారక "తిరస్కరణ"తో అమెరికన్ సంతోషంగా లేడని కథ చెబుతుంది. సమాధానం ఎదురు కాలేదు.
తిరిగి USలో ఉండి, ఇప్పటికీ ఈ నిరాశ అతని గొంతులో చిక్కుకుపోయిన హెన్రీ ఫోర్డ్ II ప్రతీకారం తీర్చుకోవడానికి పౌరాణిక 24 అవర్స్ ఆఫ్ లే మాన్స్లో సరైన అవకాశాన్ని చూశాడు. కాబట్టి అతను పనికి వెళ్లి ఫోర్డ్ GT40ని అభివృద్ధి చేశాడు, ఇది ఒకే ఉద్దేశ్యంతో ఒక మోడల్: మారనెల్లో స్పోర్ట్స్ కార్లను ఓడించడం. ఫలితం? ఇది 1966 మరియు 1969 మధ్య వరుసగా నాలుగు సార్లు రావడం, చూడటం మరియు గెలుపొందడం.
దాదాపు మూడు దశాబ్దాల తర్వాత, ఫోర్డ్ లే మాన్స్ మరియు విజయాలను గుర్తుకు తెచ్చుకోవాలని కోరుకున్నాడు ఆ విధంగా ఫోర్డ్ GT90 పుట్టింది . 1995 డెట్రాయిట్ మోటార్ షోలో ఆవిష్కరించబడింది, ఇది ఎప్పటికప్పుడు అత్యుత్తమ నమూనాలలో ఒకటి. ఎందుకు? కారణాలకు లోటు లేదు.
కొత్త "న్యూ ఎడ్జ్" డిజైన్ భాష
సౌందర్య పరంగా, GT90 అనేది GT40కి ఒక రకమైన ఆధ్యాత్మిక వారసుడు, దీనికి విమానయానం-ప్రేరేపిత గమనికలు జోడించబడ్డాయి - మరింత ప్రత్యేకంగా రాడార్కు (స్టీల్త్) కనిపించని సైనిక విమానాలపై, దానితో సంబంధం లేదు.
వంటి, కార్బన్ ఫైబర్ బాడీవర్క్ మరింత జ్యామితీయ మరియు కోణీయ ఆకృతులను పొందింది , బ్రాండ్ "న్యూ ఎడ్జ్" గా పిలువబడే డిజైన్ భాష. ఫోర్డ్ GT90 కూడా అల్యూమినియం తేనెగూడు చట్రం మీద కూర్చుంది మరియు మొత్తం బరువు కేవలం 1451 కిలోలు.
అత్యంత దృష్టిని ఆకర్షించే వివరాలలో ఒకటి నిస్సందేహంగా నాలుగు ఎగ్జాస్ట్ అవుట్లెట్ల (పైన) త్రిభుజాకార రూపకల్పన. బ్రాండ్ ప్రకారం, ఎగ్సాస్ట్ ఉష్ణోగ్రతలు చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయి ఎగ్జాస్ట్ నుండి వచ్చే వేడి బాడీ ప్యానెల్లను వికృతీకరించడానికి సరిపోతుంది . నాసా రాకెట్ల మాదిరిగానే సిరామిక్ ప్లేట్లను ఉంచడం ఈ సమస్యకు పరిష్కారం.
వెలుపల ఉన్నట్లుగా, జ్యామితీయ ఆకారాలు కూడా క్యాబిన్కు విస్తరించాయి, నీలం షేడ్స్తో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది. ఫోర్డ్ GT90లోకి ఎవరు ప్రవేశించినా అది కనిపించే దానికంటే చాలా సౌకర్యంగా ఉందని మరియు ఇతర సూపర్స్పోర్ట్ల మాదిరిగా కాకుండా, వాహనంలోకి ప్రవేశించడం మరియు బయటకు రావడం చాలా సులభం అని హామీ ఇస్తుంది. మేము నమ్మాలనుకుంటున్నాము ...
మెకానిక్స్ మరియు పనితీరు: ఆకట్టుకున్న సంఖ్యలు
ఈ ధైర్యసాహసాలన్నింటిలో, మేము 6.0 లీటరుతో కూడిన V12 ఇంజిన్ కంటే తక్కువ ఏమీ కనుగొనలేదు, నాలుగు గారెట్ టర్బోలతో అమర్చబడి ఐదు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో జతచేయబడింది.
ఈ బ్లాక్ ఉత్పత్తి చేయగలిగింది 6600 rpm వద్ద 730 hp గరిష్ట శక్తి మరియు 4750 rpm వద్ద 895 Nm టార్క్ . ఇంజన్తో పాటు, ఫోర్డ్ GT90 90ల నాటి జాగ్వార్ XJ220 (1995లో బ్రిటీష్ బ్రాండ్ను ఫోర్డ్ చేత నిర్వహించబడింది) అనే మరో డ్రీమ్ మెషీన్తో విడిభాగాలను పంచుకుంది.
ఒకసారి రోడ్డుపై - లేదా ట్రాక్లో ఉన్నప్పుడు - ఫోర్డ్ GT90 0-100 కి.మీ/గంలో 3.1 సెకన్లు మాత్రమే పట్టింది. ఫోర్డ్ అధికారిక గరిష్ట వేగాన్ని గంటకు 379 కి.మీ.గా ప్రకటించినప్పటికీ, కొంతమంది అమెరికన్ స్పోర్ట్స్ కారు గంటకు 400 కి.మీ.
కాబట్టి ఇది ఎప్పుడూ ఎందుకు ఉత్పత్తి చేయబడలేదు?
డెట్రాయిట్లో GT90 ప్రదర్శన సమయంలో, ఫోర్డ్ స్పోర్ట్స్ కారు యొక్క 100 యూనిట్లకు పరిమితమైన సిరీస్ను ప్రారంభించాలనే ఉద్దేశాన్ని వ్యక్తం చేసింది, అయితే ఇది ప్రధాన లక్ష్యం కాదని భావించింది, అయినప్పటికీ చాలా మంది ప్రెస్లు రోడ్లో దాని ప్రవర్తనను ఆకట్టుకున్నాయి.జెరెమీ క్లార్క్సన్ స్వయంగా 1995లో టాప్ గేర్లో ఫోర్డ్ GT90ని పరీక్షించే అవకాశాన్ని పొందాడు (క్రింద ఉన్న వీడియోలో), మరియు ఆ సమయంలో అతను "స్వర్గం నిజంగా భూమిపై ఒక ప్రదేశం" అనే భావనను వివరించాడు. అంతా చెప్పబడింది, కాదా?
కొత్త అంచు డిజైన్
ఫోర్డ్ GT90 ద్వారా పరిచయం చేయబడిన "న్యూ ఎడ్జ్ డిజైన్" భాష 90లు మరియు 2000లలో కా, కౌగర్, ఫోకస్ లేదా ప్యూమా వంటి బ్రాండ్ యొక్క ఇతర మోడళ్లకు కిక్-ఆఫ్గా నిలిచింది.
ప్రపంచానికి ఆ సమయంలో, పౌరాణిక ఫోర్డ్ GT40 వారసుడు లభించలేదు, కానీ అది దీన్ని పొందింది… అవును!
