నెట్టునో మసెరటి నుండి కొత్త 3.0 V6 బిటర్బోకి పెట్టబడిన పేరు. ఇది ఇటీవలే ఆవిష్కరించబడింది మరియు ఇటాలియన్ బ్రాండ్ యొక్క కొత్త సూపర్ స్పోర్ట్స్ కారు, MC20ని సన్నద్ధం చేస్తుంది - మరియు ఇది కేవలం దీని కోసం ఆగకూడదు…
దహన యంత్రం వాగ్దానం కోసం అధునాతన సంఖ్యలు: 7500 rpm వద్ద 630 hp మరియు 3000 rpm నుండి 730 Nm. MC20 కూడా హైబ్రిడ్గా ఉంటుందని వాగ్దానం చేయడంతో, ఈ సంఖ్యలు వచ్చే సెప్టెంబర్లో మనకు తెలిసినప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ మెషీన్ సహాయంతో మాత్రమే లావుగా మారుతాయి.
అయినప్పటికీ, నెట్టునోను 100% మసెరటి ఇంజన్గా మసెరటి ప్రకటించినప్పటికీ, ఇది ఇటాలియన్ బ్రాండ్చే "వైర్ టు విక్" అభివృద్ధి చేయబడిందని ఇది సూచిస్తుంది, వాస్తవికత మరొక దృష్టాంతాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది.
కుటుంబానికి స్వాగతం
నిజం నెట్టునో, ఇష్టం 690T , ఆల్ఫా రోమియో గియులియా క్వాడ్రిఫోగ్లియో యొక్క V6, కూడా భాగం F154 , ఫెరారీ V8 కొత్త రోమా నుండి SF90 స్ట్రాడేల్ వరకు అనేక మోడళ్లను కలిగి ఉంది.
కాబట్టి మేము "కనుగొన్నప్పుడు" వారు అందరూ జత సిలిండర్ బెంచీల మధ్య 90ºని పంచుకున్నప్పుడు ఆశ్చర్యం లేదు మరియు నెట్టునో విషయంలో, వారి సిలిండర్ల వ్యాసం మరియు స్ట్రోక్ SF90 స్ట్రాడేల్ యొక్క V8, 88 మిమీతో మిల్లీమీటర్తో సమానంగా ఉంటాయి. మరియు వరుసగా 82 మి.మీ.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
అవును, Nettuno మేము ఇతరులలో కనుగొనని ప్రత్యేక లక్షణాలను కలిగి ఉంది, ప్రత్యేకించి దాని ప్రత్యేక తల పరంగా, ఇప్పుడు దహన పూర్వ-ఛాంబర్ వ్యవస్థను, అలాగే సిలిండర్కు రెండు స్పార్క్ ప్లగ్లను ఏకీకృతం చేస్తుంది. ఇది 11:1 కుదింపు నిష్పత్తిని సమర్థించడంలో సహాయపడుతుంది, ఇది టర్బో ఇంజిన్కు సాపేక్షంగా అధిక విలువ, మరియు మసెరటి యొక్క V6 ద్వారా మాత్రమే సాధించబడుతుంది.
కానీ మసెరటి V6 గురించి మనకున్న జ్ఞానాన్ని మరింతగా పెంచుకున్నప్పుడు అది SF90 స్ట్రాడేల్ యొక్క F154కి మరియు క్వాడ్రిఫోగ్లియో యొక్క 690Tకి దాని ప్రత్యక్ష లింక్ను వెల్లడిస్తుంది. గరిష్ట రెవ్ సీలింగ్, 8000 rpm, SF90 స్ట్రాడేల్తో సరిపోలుతుంది మరియు సిలిండర్ల ఫైరింగ్ ఆర్డర్, 1-6-3-4-2-5, క్వాడ్రిఫోగ్లియోతో సరిపోతుంది.
మరియు మేము Nettuno బ్లాక్ యొక్క చిత్రాలను F154 చిత్రాలతో పోల్చినప్పుడు, రెండింటి మధ్య అనుబంధం తక్షణమే ఉంటుంది, ఒకే విధమైన పరిష్కారాలను మరియు వివిధ భాగాల యొక్క అదే అమరికను బహిర్గతం చేస్తుంది.
మాసెరటి నెట్టునో
నెట్టునో 100% మసెరటి ఇంజన్ కానందుకు మీకు ఇబ్బందిగా ఉందా?
ఏదీ లేదు, ఎందుకంటే మూలం మెరుగైన ఇంటి నుండి రాలేదు మరియు అభివృద్ధి కూడా పరోక్షంగా అయినా మారనెల్లో ప్రభావాన్ని వెల్లడిస్తుంది.
మేము దహన పూర్వ-ఛాంబర్ సాంకేతికత కోసం 2018 పేటెంట్కు Nettuno అభివృద్ధిని వెనక్కి తీసుకోవచ్చు. పేటెంట్ వెనుక మేము Fabio Bedogni వంటి పేర్లను కనుగొన్నాము, అతను ఇంజిన్ అభివృద్ధిలో 2009 నుండి ఫెరారీ కోసం పని చేస్తున్నాడు; లేదా జియాన్కులా పివెట్టి, మాజీ ఫెరారీ ఇంజనీర్, ఇప్పుడు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ అభివృద్ధికి నాయకత్వం వహిస్తున్నారు… మసెరటి.
ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, దాని “సోదరుల” వలె మంచిగా ఉండటానికి ప్రతిదీ కలిగి ఉన్న ఇంజిన్ని కలిగి ఉంటాము.
మూలం: రోడ్ అండ్ ట్రాక్.