కోవిడ్-19 కారణంగా, కొత్తది మసెరటి ఘిబ్లీ హైబ్రిడ్ ట్రైడెంట్ బ్రాండ్ యొక్క మొట్టమొదటి ఎలక్ట్రిఫైడ్ మోడల్గా మారింది. ఇది ఇటాలియన్ బ్రాండ్ కోసం కొత్త శకం వైపు మొదటి అడుగును సూచిస్తుంది, అయితే MC20, దాని కొత్త మిడ్-రేంజ్ రియర్ మిడ్-ఇంజిన్ సూపర్కార్ను కథానాయకుడిగా కలిగి ఉండాలి.
ఇది MC20 కాకపోవడానికి ఏకైక కారణం, మేలో జరగాల్సిన దాని వెల్లడి సెప్టెంబర్కు వాయిదా వేయవలసి వచ్చింది. మీకు గుర్తుంటే, మనందరికీ తెలిసిన కారణాల వల్ల ఇటలీ మొత్తం - మరియు అంతకు మించి - అత్యవసర స్థితిలో ఉంది.
అంగీకరించాలి, ఈ మొదటి అడుగు నిరాడంబరంగా కనిపిస్తుంది; హైబ్రిడ్ నామకరణం ఉన్నప్పటికీ, ఇది ప్రభావవంతంగా తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ 48 V, కానీ దానితో ఘిబ్లీ కొత్త గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ కూడా ప్రారంభమైనందున కొత్త ఆసక్తిని పొందింది.
మొదటి సారి నాలుగు సిలిండర్లు
2013లో అమ్మకానికి వచ్చిన తర్వాత మొదటిసారిగా, ఘిబ్లీ ఇన్-లైన్ ఫోర్-సిలిండర్ ఇంజన్ను పొందింది - ఇప్పటి వరకు ఇది కేవలం V6 ఇంజిన్లతో మాత్రమే అమర్చబడింది.
ఇది టర్బోచార్జర్తో కూడిన 2.0 l యూనిట్ - ఇది ఇప్పటికే ఉన్న ఆల్ఫా రోమియో ఇంజిన్కి కొత్త వెర్షన్ - ఇది 48 V మైల్డ్-హైబ్రిడ్ సిస్టమ్కు కృతజ్ఞతలు, e-Booster (ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్)ని కూడా జోడిస్తుంది, అది మరింత పెరగడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. శక్తి మరియు టార్క్.
ఫలితాలు ఉన్నాయి 5750 rpm వద్ద 330 hp మరియు 4000 rpm వద్ద 450 Nm — ప్రస్తుతం విక్రయిస్తున్న V6 కంటే 20 hp మరియు 50 Nm తక్కువ - ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ద్వారా వెనుక చక్రాలకు (సెల్ఫ్-లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్తో) ప్రసారం చేయబడుతుంది. 3.0 V6 ట్విన్-టర్బో కంటే వరుసగా 0.2s ఎక్కువ మరియు 12 km/h తక్కువ వేగంతో 5.7s మరియు 255 km/h గరిష్ట వేగంతో Ghibli హైబ్రిడ్ 100 km/h చేరుకోవడానికి అనుమతించే గణాంకాలు. చెడ్డది కాదు...
ఈ కొత్త పవర్ యూనిట్ యొక్క అతిపెద్ద ప్రయోజనం అధునాతన వినియోగం మరియు CO2 ఉద్గారాలు, V6 కంటే చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి, అయినప్పటికీ అవి ఇంకా ఖచ్చితమైనవి కానప్పటికీ, ఆమోద ప్రక్రియ ఇంకా ఖరారు కాలేదు. ఈ విధంగా, మసెరటి ఘిబ్లీ హైబ్రిడ్ 8.5-9.6 l/100 km మరియు 192-216 g/km — V6 కంటే వరుసగా 2.5 l మరియు 63 g తక్కువ.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
మైల్డ్-హైబ్రిడ్ 48 V సిస్టమ్ BISG (బెల్ట్ నడిచే మోటార్-జనరేటర్) రకం, మరియు బ్యాటరీ వెనుక భాగంలో అమర్చబడి ఉంటుంది. మైల్డ్-హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క వివిధ లక్షణాలలో, తగ్గుతున్నప్పుడు లేదా బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు గతి శక్తిని విద్యుత్ శక్తిగా (బ్యాటరీలో నిల్వ చేయబడుతుంది) పునరుద్ధరించడం మరియు మార్చడం అని మేము కనుగొన్నాము.
మరిన్ని వార్తలు ఉన్నాయి
కొత్త నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజన్తో పాటు తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ను పరిచయం చేయడంతో పాటు, కొత్త మసెరటి ఘిబ్లీ హైబ్రిడ్లో రీడిజైన్ చేయబడిన ఇంటీరియర్ బార్లతో రీడిజైన్ చేయబడిన ఫ్రంట్ గ్రిల్, అలాగే రీడిజైన్ చేయబడిన టెయిల్లైట్లు, బూమరాంగ్ను ప్రేరేపించే ప్రకాశవంతమైన సంతకం ఉన్నాయి — గుర్తుంచుకోండి. 3200 GT?
ప్రత్యేకంగా ఘిబ్లీ హైబ్రిడ్ కోసం మేము నీలం రంగులో అనేక అలంకార గమనికలను కనుగొంటాము - మూడు వైపులా గాలి వెంట్లు, బ్రేక్ కాలిపర్లు మరియు ట్రైడెంట్ చుట్టూ ఉన్న ఓవల్ యొక్క వ్యాసార్థంలో, వెనుక స్తంభంపై ఉంచారు - ఇది అన్ని మసెరటి హైబ్రిడ్ మోడల్లను గుర్తిస్తుంది.
సాంకేతిక రంగంలోనూ వార్తలు వస్తున్నాయి. కొత్త మసెరటి కనెక్ట్ (కనెక్టివిటీ మరియు అనుబంధిత సేవలు) కోసం లేదా కొత్త ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ మసెరటి ఇంటెలిజెంట్ అసిస్టెంట్ (MIA) కోసం, ఇది Android ఆటోమోటివ్ బేస్పై నడుస్తుంది మరియు కొత్త 10.1″ హై డెఫినిషన్ స్క్రీన్ను కూడా తీసుకువస్తుంది. చివరగా, డిజిటల్ డయల్స్ మరియు కొత్త గ్రాఫిక్స్తో ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ కూడా కొత్తది.
మసెరటి ఘిబ్లీ హైబ్రిడ్ బ్రాండ్ యొక్క విద్యుదీకరణలో మొదటిది కావచ్చు, కానీ కొంత ఆలస్యం కావచ్చు, అయితే ఇది త్వరితగతిన ఇతరులచే అనుసరించబడుతుంది. ఈ సంవత్సరం చివర్లో హైబ్రిడ్ MC20 ద్వారా మొదట, మరియు 2021లో గ్రాన్టూరిస్మో మరియు గ్రాన్క్యాబ్రియో యొక్క వారసులైన మాసెరటి చిహ్నంతో మొదటి మరియు అపూర్వమైన జత ట్రామ్ల రాకను మేము చూస్తాము.