ది స్కోడా స్కాలా C సెగ్మెంట్లో చెక్ బ్రాండ్ ఉనికిలో కొత్త దశను గుర్తించడానికి వచ్చింది.ఇప్పటి వరకు, ఇది రాపిడ్ మరియు ఆక్టావియా అనే రెండు మోడల్ల ద్వారా నిర్ధారించబడింది, వాటి కొలతలు కారణంగా "విభాగాల మధ్య" కనుగొనబడ్డాయి.
ఇప్పుడు, స్కాలాతో, స్కోడా సి-సెగ్మెంట్లోకి "తీవ్రమైనది" పొందడానికి ఇది సమయం అని నిర్ణయించుకుంది మరియు ఇది MQB-A0 ప్లాట్ఫారమ్ను (SEAT Ibiza లేదా Volkswagen Polo వలె) ఆశ్రయించినప్పటికీ, దాని కొలతలు నిజమే. దాని స్థానానికి సంబంధించి అనుమానం కోసం మార్జిన్ను అనుమతించవద్దు.
దృశ్యమానంగా, స్కోడా స్కాలా వోల్వో V40కి దగ్గరగా ఉన్న తత్వశాస్త్రాన్ని అనుసరిస్తుంది, ఇది సాంప్రదాయ హ్యాచ్బ్యాక్ మరియు వ్యాన్ మధ్య "సగం" ఉంటుంది. వ్యక్తిగతంగా, నేను స్కాలా యొక్క హుందాగా మరియు విచక్షణతో కూడిన రూపాన్ని ఇష్టపడుతున్నాను మరియు వెనుక విండోలో స్వీకరించిన పరిష్కారాన్ని నేను ప్రత్యేకంగా అభినందిస్తున్నాను (అయితే ఇది సులభంగా మురికిగా మారుతుంది).
అంటే, ఒకే ఒక్క ప్రశ్న మాత్రమే ఉంది: స్కోడా స్కాలా, 1.6 TDI లేదా 1.0 TSI రెండింటికీ 116 hpతో "సరిపోలిన ఇంజన్" ఏది? రెండు యూనిట్లు ఒకే స్థాయి పరికరాలు, స్టైల్తో అమర్చబడి ఉన్నాయి, అయితే ట్రాన్స్మిషన్ భిన్నంగా ఉంది - TDI కోసం ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ మరియు TSI కోసం ఏడు-స్పీడ్ DSG (డ్యూయల్ క్లచ్) గేర్బాక్స్. రెండు ఇంజిన్ల అంచనాలో తుది ఫలితాన్ని ఏదీ మార్చని తేడా.
స్కోడా స్కాలా లోపల
చెక్ బ్రాండ్ యొక్క కొత్త డిజైన్ ఫిలాసఫీకి మార్గదర్శకుడు, స్కాలా యొక్క ఇంటీరియర్ స్కోడా మనకు అలవాటు పడిన సూత్రాల నుండి వైదొలగదు, హుందాగా, పెద్ద స్టైలిస్టిక్ ఫీచర్లు లేకుండా, మంచి సాధారణ ఎర్గోనామిక్స్ మరియు అసెంబ్లీ నాణ్యతతో విమర్శలకు తావివ్వదు.
ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ విషయానికొస్తే, ఇది దాని గ్రాఫిక్స్ కోసం మాత్రమే కాకుండా దాని సౌలభ్యం కోసం కూడా ప్రశంసలకు అర్హమైనది. అయినప్పటికీ, రేడియో వాల్యూమ్ను నియంత్రించడానికి అనుమతించిన ఇప్పుడు అదృశ్యమైన భౌతిక నియంత్రణల గురించి ప్రస్తావించడం, ఎర్గోనామిక్గా ఉన్నతమైన పరిష్కారం మరియు నా ఇష్టం.
చివరగా, స్కోడా స్కాలా యొక్క ఉత్తమ వాదనలలో బహుశా ఒకదాని గురించి మీకు చెప్పడానికి ఇది సమయం: నివాసయోగ్యమైన స్థలం. లెగ్రూమ్ వెనుక ఒక సూచన ఉంది మరియు ఎత్తులో ఇది చాలా ఉదారంగా ఉంటుంది, నలుగురు పెద్దలను సౌకర్యవంతంగా మరియు "మోచేతులు" లేకుండా తీసుకెళ్లడం సాధ్యమవుతుంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
మొత్తంమీద, స్కోడా స్కాలాలో ఉన్న భావన ఏమిటంటే, మేము నిజానికి ఉన్నదానికంటే పెద్ద కారులో ఉన్నాము. ప్రయాణీకులకు అందుబాటులో ఉన్న స్థలంతో పాటు, సామాను కంపార్ట్మెంట్ కూడా చాలా స్థలాన్ని అందిస్తుంది, ఆకట్టుకునే మరియు ఆచరణాత్మకంగా సూచించబడిన 467 లీటర్లను రికార్డ్ చేస్తుంది.
స్కోడా స్కాలా చక్రం వద్ద
ఇప్పటివరకు, స్కోడా స్కాలా గురించి నేను మీకు చెప్పినవన్నీ సుపరిచితమైన చెక్ శ్రేణిలో తగ్గించబడతాయి. ఈ పరీక్ష ప్రారంభంలో నేను అడిగిన ప్రశ్నకు సమాధానమివ్వడానికి, ఇది రోడ్డుపైకి రావడానికి సమయం ఆసన్నమైంది మరియు ప్రతి ఇంజిన్ యొక్క వాదనలు మరియు అవి స్కోడా స్కాలా డ్రైవింగ్ అనుభవానికి ఎలా దోహదపడతాయో చూడండి.
స్టార్టర్స్ కోసం, మరియు ఇప్పటికీ రెండింటికీ సాధారణం, డ్రైవింగ్ స్థానం నిజంగా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. మంచి మద్దతు మరియు సులభంగా సర్దుబాటు చేయగల సీట్లు, మంచి ఆల్ రౌండ్ విజిబిలిటీ మరియు తోలుతో కప్పబడిన స్టీరింగ్ వీల్ (అన్ని వెర్షన్లకు సాధారణం), ఇది సౌకర్యవంతమైన పట్టును కలిగి ఉండటమే కాకుండా తగిన పరిమాణాన్ని కూడా కలిగి ఉంటుంది, దీనికి బాగా దోహదపడుతుంది.
కానీ వ్యాపారానికి దిగుదాం, ఇంజిన్లు. రెండూ ఒకే విధమైన శక్తిని కలిగి ఉంటాయి, 116 hp, టార్క్ విలువలలో భిన్నంగా ఉంటాయి - TDIలో 250 Nm మరియు TSIపై 200 Nm - కానీ ఆసక్తికరంగా, వాటి మధ్య తేడాలు ఉన్నప్పటికీ (ఒకటి పెట్రోల్ మరియు మరొకటి డీజిల్) అవి కొన్నింటిని బహిర్గతం చేస్తాయి. దిగువ నియమావళిలో ఊపిరితిత్తుల లేకపోవడం.
ప్రతి ఒక్కరు ఈ లక్షణాన్ని ఎదుర్కొనే విధానంలో రెండింటి మధ్య తేడాలు తలెత్తుతాయి. TSI ర్యాంపింగ్లో ఎక్కువ సౌలభ్యాన్ని వెల్లడిస్తుంది, టర్బోను మరింత త్వరగా నింపుతుంది, మూడు సిలిండర్లకు జీవం పోస్తుంది, ఆపై TDI కలలు కనే ప్రాంతాలకు టాకోమీటర్ని తీసుకువెళ్లింది. మరోవైపు, డీజిల్ దాని అధిక టార్క్ మరియు డిస్ప్లేస్మెంట్ (+60%) ఉపయోగిస్తుంది, మధ్యస్థ పాలనలో మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
TDI ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ మరియు TSI ఇప్పటికే ప్రశంసించబడిన ఏడు-స్పీడ్ DSG ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్తో బాగా స్కేల్ చేయబడిన (మరియు ఉపయోగించడానికి ఆహ్లాదకరమైన) తో జత చేయబడినప్పటికీ, రెండు యూనిట్ల మధ్య పనితీరు కొంతవరకు సమానంగా ఉంటుంది.
ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో కూడిన స్కాలా డ్రైవింగ్ మోడ్లను కలిగి ఉంది.
వినియోగానికి సంబంధించి, ఈ ఇంజన్లు ఏవీ ప్రత్యేకంగా తిండిపోతాయని నిరూపించబడలేదు. సహజంగానే, డీజిల్ మరింత "స్పేరింగ్", 5 l/100 km ప్రాంతంలో సగటును అందిస్తోంది (ప్రశాంతతతో మరియు బహిరంగ రహదారిపై నేను 3.8 l/100 km చేరుకున్నాను). TSIలో, సగటున 6.5 l/100 km మరియు 7 l/100 km మధ్య నడిచారు.
చివరగా, రెండు స్కోడా స్కాలాల మధ్య దాదాపు 100 కిలోల వ్యత్యాసం ఉన్నప్పటికీ, డైనమిక్గా వేరు చేయడానికి ఆచరణాత్మకంగా ఏమీ లేదు. ఇది ఒక కాంపాక్ట్ కుటుంబ సభ్యుడు కావచ్చు, కానీ దాని స్ట్రాడిస్టెంట్ లక్షణాలు లోపించవు మరియు వక్రతలకు వచ్చినప్పుడు, స్కాలా భయపడదు. ప్రవర్తన ఖచ్చితమైనది, ఊహించదగినది మరియు సురక్షితమైనది, ఖచ్చితమైన దిశతో, సరైన బరువుతో మార్గనిర్దేశం చేయబడుతుంది.
కారు నాకు సరైనదేనా?
ఇది Mazda3 యొక్క డైనమిక్ షార్ప్నెస్ లేదా Mercedes-Benz A-క్లాస్ యొక్క ప్రీమియం అప్పీల్ను కలిగి లేదన్నది నిజం, కానీ నేను స్కోడా స్కాలాను చాలా ఇష్టపడుతున్నాను కాబట్టి నేను దానిని అంగీకరించాలి. చెక్ మోడల్లో గమనించదగ్గ ప్రతికూల పాయింట్లు లేవు - సజాతీయత, సానుకూల వైపు, దాని లక్షణం.
మీరు చూడగలిగినట్లుగా, TSI ఇంజిన్తో కూడిన TDI ఇంజిన్తో సంస్కరణను వేరు చేయడం ఆచరణాత్మకంగా అసాధ్యం.
దృఢమైన, బాగా అమర్చబడిన, సౌకర్యవంతమైన మరియు (చాలా) విశాలమైన, స్కోడా స్కాలా C-సెగ్మెంట్ మోడల్లో నిష్పక్షపాతంగా అడిగిన ప్రతిదాన్ని నెరవేరుస్తుంది. ఈ వాదనలన్నింటినీ పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, మీరు చాలా సమర్థమైన మరియు విశాలమైన కాంపాక్ట్ కుటుంబం కోసం చూస్తున్నట్లయితే, స్కాలా మీ "ప్రార్థనలకు" సమాధానం కావచ్చు.
ఆదర్శ ఇంజిన్ విషయానికొస్తే, 1.6 TDI మరియు 1.0 TSI రెండూ మంచి ఎంపికలు, స్కాలా యొక్క రోడ్-గోయింగ్ క్యారెక్టర్తో బాగా సరిపోతాయి. అన్ని తరువాత, ఏది ఎంచుకోవాలి?
ఆహ్లాదకరమైన దృక్కోణం నుండి, చిన్న 1.0 TSI 1.6 TDIని అధిగమిస్తుంది, కానీ ఎప్పటిలాగే, సంవత్సరానికి సాధన చేసే కిలోమీటర్ల సంఖ్య చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, డీజిల్ యొక్క ఉన్నతమైన ఆర్థిక వ్యవస్థను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అసాధ్యం.
ఎప్పటిలాగే, కాలిక్యులేటర్ని పొందడం మరియు కొంత గణితాన్ని చేయడం ఉత్తమం. మా పన్ను విధింపుకు ధన్యవాదాలు, ఇది మరిన్ని డీజిల్ మోడల్లకు జరిమానా విధించడమే కాకుండా అధిక స్థానభ్రంశం కూడా చేస్తుంది, స్కాలా 1.6 TDI పరీక్షించబడింది. 1.0 TSI కంటే నాలుగు వేల యూరోలు ఎక్కువ మరియు IUC కూడా అతను 40 యూరోల కంటే ఎక్కువ. ఇది అదే స్థాయి పరికరాలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, మరియు 1.0 TSI అత్యంత ఖరీదైన ప్రసారాన్ని కూడా కలిగి ఉంది. మిమ్మల్ని ఆలోచింపజేసే విలువలు.
గమనిక: దిగువన ఉన్న డేటా షీట్లోని కుండలీకరణాల్లోని బొమ్మలు ప్రత్యేకంగా స్కోడా స్కాలా 1.6 TDI 116 cv శైలిని సూచిస్తాయి. ఈ వెర్షన్ యొక్క బేస్ ధర 28 694 యూరోలు. పరీక్షించిన వెర్షన్ మొత్తం 30,234 యూరోలు. IUC విలువ €147.21.