మేము అత్యంత శక్తివంతమైన పెట్రోల్తో నడిచే స్కోడా కమిక్ని పరీక్షించాము. ఇది విలువైనదేనా?

కొంత సమయం తర్వాత మేము పరిధికి యాక్సెస్ దశను పరీక్షించాము స్కోడా కమిక్ , యాంబిషన్ ఎక్విప్మెంట్ స్థాయిలో 95 hp 1.0 TSIని కలిగి ఉంది, ఈసారి ఇది పెట్రోల్ ఇంజన్తో కూడిన టాప్-ఆఫ్-ది-రేంజ్ వేరియంట్, ఇది సమీక్షకు సంబంధించిన అంశం.

ఇది ఇప్పటికీ అదే 1.0 TSIతో అమర్చబడి ఉంది, అయితే ఇక్కడ ఇది మరో 21 hpని కలిగి ఉంది, మొత్తం 116 hpని అందిస్తుంది మరియు ఏడు సంబంధాలతో DSG (డబుల్ క్లచ్) గేర్బాక్స్తో అనుబంధించబడింది. అలాగే పరికరాలు స్థాయి అత్యధిక శైలి.

మీ వినయపూర్వకమైన సోదరుడికి అది విలువైనదేనా?

సాధారణంగా స్కోడా

సౌందర్యపరంగా, Kamiq స్కోడా మోడల్లకు విలక్షణమైన హుందాగా రూపాన్ని కలిగి ఉంది. ఆసక్తికరంగా, ప్లాస్టిక్ షీల్డ్స్ లేకపోవడం మరియు తక్కువ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ కారణంగా ఇది SUV కంటే క్రాస్ఓవర్కు దగ్గరగా ఉంటుంది.

మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి

లోపల, సంయమనం అనేది కీలక పదంగా మిగిలిపోయింది, ఇది దృఢమైన అసెంబ్లీ మరియు సంప్రదింపు యొక్క ప్రధాన పాయింట్ల వద్ద స్పర్శకు ఆహ్లాదకరంగా ఉండే మెటీరియల్లతో బాగా అనుబంధించబడుతుంది.

అసెంబ్లీ మరియు మెటీరియల్స్ నాణ్యత మంచి స్థితిలో ఉంది.

కామిక్ యొక్క బేస్ వెర్షన్ను పరీక్షించేటప్పుడు ఫెర్నాండో గోమ్స్ మాకు చెప్పినట్లుగా, ఎయిర్ కండిషనింగ్ లేదా రేడియో వాల్యూమ్ను నియంత్రించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే కొన్ని భౌతిక నియంత్రణలను వదిలివేయడంతో ఎర్గోనామిక్స్ కొద్దిగా కోల్పోయింది.

నివాసయోగ్యమైన స్థలం మరియు ఈ కామిక్ యొక్క ఇంటీరియర్ యొక్క బహుముఖ ప్రజ్ఞ విషయానికొస్తే, నేను ఫెర్నాండో మాటలను నా స్వంత మాటగా ప్రతిధ్వని చేస్తాను, ఎందుకంటే అతను ఈ అధ్యాయంలోని విభాగంలో అత్యుత్తమ ప్రతిపాదనలలో ఒకడని నిరూపించాడు.

400 లీటర్ల సామర్థ్యంతో, కామిక్ లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ సెగ్మెంట్లో సగటున ఉంది.

ట్రిపుల్ వ్యక్తిత్వం

ప్రారంభంలో మరియు అన్ని Kamiqకి సాధారణం, మేము SUVలో మీరు ఊహించిన దానికంటే కొంచెం తక్కువ డ్రైవింగ్ పొజిషన్ని కలిగి ఉన్నాము. ఏది ఏమైనప్పటికీ, కొత్త స్టీరింగ్ వీల్ ఆహ్లాదకరమైన అనుభూతిని మాత్రమే కలిగి ఉండటమే కాకుండా, దాని నియంత్రణలు చెక్ మోడల్కు మరింత ప్రీమియం ప్రకాశాన్ని అందిస్తాయి.

ఇప్పటికే అమలులో ఉంది, కామిక్ ఇప్పటికే సాధారణ డ్రైవింగ్ మోడ్ల ద్వారా డ్రైవర్ యొక్క అవసరాలకు (మరియు మానసిక స్థితికి) అచ్చు వేసుకుంది - ఎకో, నార్మల్, స్పోర్ట్ మరియు ఇండివిజువల్ (ఇది ఎ లా కార్టే మోడ్ను రూపొందించడానికి అనుమతిస్తుంది).

మొత్తంగా మనకు నాలుగు డ్రైవింగ్ మోడ్లు ఉన్నాయి.

“ఎకో” మోడ్లో, ఇంజిన్ ప్రతిస్పందన ప్రశాంతంగా కనిపించడంతో పాటు, DSG బాక్స్ నిష్పత్తిని వీలైనంత త్వరగా (మరియు త్వరగా) పెంచడానికి ప్రత్యేక ఆప్టిట్యూడ్ను పొందుతుంది. ఫలితం? ఇంధన వినియోగం బహిరంగ రహదారిపై మరియు స్థిరమైన వేగంతో 4.7 l/100 కిమీ వరకు తగ్గుతుంది, ఇది 116 hpని మేల్కొలపడానికి మరియు వేగవంతమైన DSG గేర్బాక్స్ని గుర్తు చేయడానికి మరింత ప్రేరణతో యాక్సిలరేటర్పై అడుగు పెట్టడానికి మిమ్మల్ని బలవంతం చేసే ప్రశాంతమైన పాత్ర. దాని నిష్పత్తిని తగ్గించండి.

"స్పోర్ట్" మోడ్లో, మనకు ఖచ్చితమైన వ్యతిరేకం ఉంది. స్టీరింగ్ భారీగా మారుతుంది (నా అభిరుచికి కొంచెం ఎక్కువ), గేర్బాక్స్ మార్చడానికి ముందు నిష్పత్తిని ఎక్కువసేపు ఉంచుతుంది (ఇంజిన్ ఎక్కువ భ్రమణాన్ని చేస్తుంది) మరియు యాక్సిలరేటర్ మరింత సున్నితంగా మారుతుంది. ప్రతిదీ వేగంగా జరుగుతుంది మరియు ప్రదర్శనలు అద్భుతమైనవి కానప్పటికీ (అవి ఊహించినవి కావు), కామిక్ ఇంతవరకు తెలియని స్థితిని పొందుతుంది.

అత్యంత ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, మనం ఇంజిన్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించినప్పుడు మరియు దుర్వినియోగం చేసినప్పుడు కూడా వినియోగం 7 నుండి 7.5 l/100 కిమీ కంటే ఎక్కువ కాకుండా చాలా ఆమోదయోగ్యమైన స్థాయిలో ఉంటుంది.

చివరగా, "సాధారణ" మోడ్ ఎప్పటిలాగే, రాజీ పరిష్కారంగా కనిపిస్తుంది. స్టీరింగ్ "ఎకో" మోడ్ యొక్క అత్యంత ఆహ్లాదకరమైన బరువును కలిగి ఉంది, ఇంజిన్ దాని బద్ధకాన్ని స్వీకరించకుండా; బాక్స్ "స్పోర్ట్" మోడ్లో కంటే త్వరగా నిష్పత్తిని మారుస్తుంది, కానీ ఇది ఎల్లప్పుడూ అత్యధిక నిష్పత్తి కోసం చూడదు. వినియోగాల గురించి ఏమిటి? బాగా, హైవే, జాతీయ రహదారులు మరియు నగరంతో కూడిన మిక్స్డ్ సర్క్యూట్లో ఉన్నవారు 5.7 లీ/100 కిమీ నడిచారు, ఇది ఆమోదయోగ్యమైన విలువ కంటే ఎక్కువ.

చివరగా, డైనమిక్ అధ్యాయంలో, నేను ఫెర్నాండో యొక్క విశ్లేషణకు తిరిగి వస్తాను. హైవేపై సౌకర్యవంతంగా మరియు స్థిరంగా ఉంటుంది (సౌండ్ఫ్రూఫింగ్ కూడా నిరుత్సాహపరచదు), స్కోడా కమిక్ అన్నింటికంటే ముందుగా ఊహించగలగడం ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడింది.

హ్యుందాయ్ కాయై లేదా ఫోర్డ్ ప్యూమా వంటి పర్వత రహదారిపై సరదాగా ఉండకుండా, కామిక్ అధిక స్థాయి సామర్థ్యం మరియు భద్రతను కలిగి ఉంది, కుటుంబ వేషాలతో మోడల్లో ఎల్లప్పుడూ ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది. అదే సమయంలో, అతను ఎల్లప్పుడూ తన ప్రశాంతతను కాపాడుకోగలిగాడు, నేల పరిపూర్ణంగా లేనప్పటికీ.

కారు నాకు సరైనదేనా?

Skoda Kamiq దాని టాప్ గ్యాసోలిన్ వెర్షన్లో బ్యాలెన్స్ ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడిన ప్రతిపాదనను కలిగి ఉంది. మొత్తం శ్రేణి యొక్క స్వాభావిక లక్షణాలకు (స్పేస్, పటిష్టత, నిగ్రహం లేదా కేవలం తెలివైన పరిష్కారాలు) ఈ Kamiq ఒక మంచి మిత్రదేశంగా మారిన 116 hp 1.0 TSI సౌజన్యంతో చక్రానికి కొంచెం ఎక్కువ “ఆనందాన్ని” జోడిస్తుంది.

95 హెచ్పి వెర్షన్తో పోలిస్తే, ఇది వినియోగ రంగంలో సమర్థవంతమైన బిల్లును పాస్ చేయకుండానే మెరుగైన వనరులను అందిస్తుంది - కారు లోడ్ చేయబడిన దానితో మనం తక్కువ తరచుగా ప్రయాణించినప్పుడు ప్రయోజనం - మరియు తక్కువ వేరియంట్తో పోలిస్తే ధర వ్యత్యాసం మాత్రమే తేడా. ఇంజిన్ పవర్హౌస్, అదే స్థాయి పరికరాలపై, €26 832 వద్ద ప్రారంభమవుతుంది - దాదాపు €1600 మరింత సరసమైనది.

మేము పరీక్షించిన యూనిట్ కొన్ని ఐచ్ఛిక పరికరాలతో వచ్చింది, దాని ధర 31,100 యూరోలకు పెరిగింది. సరే, అంతకంటే ఎక్కువ కాదు, 32,062 యూరోలు, మేము ఇప్పటికే అదే ఇంజిన్, అదే స్థాయి పరికరాలు, కానీ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో అతిపెద్ద కరోక్ని యాక్సెస్ చేయగలిగాము.