నేను గత దశాబ్దంలో, మోటార్సైకిళ్లపై 2-స్ట్రోక్ ఇంజిన్లు నెమ్మదిగా చనిపోవడాన్ని చూసే అవకాశం ఉన్న తరానికి చెందినవాడిని. ఈ దహన చక్రాన్ని ఆశ్రయించిన ఇంజిన్లకు సూచించిన సమస్య గాలి/ఇంధన మిశ్రమంలో చమురును కాల్చడానికి సంబంధించినదని నాకు గుర్తుంది, ఇది కాలుష్య ఉద్గారాల యొక్క "భారీ" మోతాదులకు దారితీసింది. అందువల్ల, ప్రస్తుతం డీజిల్ ఇంజిన్లకు సూచించబడిన అదే సమస్య.
ఇప్పుడు డీజిల్ ఇంజిన్ల విషయంలో మాదిరిగానే, ఆ సమయంలో ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న అనేక తయారీదారులు 2-స్ట్రోక్ ఇంజిన్లను కూడా ముగించాలని నిర్ణయించారు. 2-స్ట్రోక్ ఇంజిన్లలో బ్రాండ్ల పట్ల నిరాసక్తత పెరుగుతున్నప్పటికీ, వినియోగదారులు ఈ ఇంజిన్లకు విలువ ఇవ్వడం కొనసాగించారనేది వాస్తవం. మెకానికల్ సరళత మరియు తగ్గిన నిర్వహణ ఖర్చులు ప్రధాన ప్రయోజనాలుగా సూచించబడ్డాయి. ఈ కథ ఎక్కడ విన్నాను...?
ఇంజనీర్లకు వ్యతిరేకంగా ఎప్పుడూ పందెం వేయకండి - ఇది సలహా (...)
అయితే 2-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు దాదాపు అదృశ్యమయ్యాయి. పోటీలో వారి గుర్తు లేదు… కానీ వారు తిరిగి వచ్చారు! ఇంజెక్షన్ టెక్నాలజీల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధికి ధన్యవాదాలు, ప్రధాన యూరోపియన్ మోటార్సైకిల్ బ్రాండ్లలో ఒకటైన KTM, ఎండ్యూరో మోటార్సైకిళ్లలో 2-స్ట్రోక్ ఇంజిన్లను పునరుద్ధరించగలిగింది. మీకు అంశంపై ఆసక్తి ఉన్నట్లయితే, మీరు ఈ సైట్ని సందర్శించవచ్చు, ఇక్కడ అన్నీ వివరించబడ్డాయి, ఎందుకంటే ఇది డీజిల్ ఇంజిన్ల గురించి మాట్లాడటానికి కేవలం పరిచయం మాత్రమే...
డీజిల్ ఇంజన్ల థీమ్కు తిరిగి వస్తున్నప్పుడు, 2-స్ట్రోక్ ఇంజిన్లతో జరిగినట్లుగా ఈవెంట్ల గమనాన్ని మార్చగల మరియు ఈ ఇంజిన్ల మరణాన్ని వాయిదా వేయగల రెండు సాంకేతికతలు ఇటీవల అందించబడ్డాయి. వారిని కలుద్దాం?
1. ACCT (అమోనియా క్రియేషన్ అండ్ కన్వర్షన్ టెక్నాలజీ)
లౌబరో విశ్వవిద్యాలయం నుండి ACCT (అమోనియా క్రియేషన్ అండ్ కన్వర్షన్ టెక్నాలజీ) వస్తుంది. ఆచరణలో, ఇది ప్రసిద్ధ NOx కణాలను నాశనం చేసే "ఉచ్చు" వలె పనిచేసే వ్యవస్థ, ఇది కాలుష్య కారకాల కంటే ఎక్కువగా, మానవ ఆరోగ్యానికి హానికరం.
మీకు తెలిసినట్లుగా, యూరో 6కి అనుగుణంగా ఉన్న ఇటీవలి డీజిల్ ఇంజిన్లు సెలెక్టివ్ క్యాటలిటిక్ రిడక్షన్ (SCR) సిస్టమ్లను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి NOxని హానిచేయని వాయువులుగా మార్చడానికి AdBlue ద్రవాన్ని ఉపయోగిస్తాయి. ACCT యొక్క గొప్ప ఆవిష్కరణ AdBlue స్థానంలో మరొక ప్రభావవంతమైన సమ్మేళనం.
ప్రొఫెసర్ గ్రాహం హర్గ్రేవ్, లాఫ్బరో విశ్వవిద్యాలయంకోల్డ్ స్టార్టింగ్లో డీజిల్ సమస్య గురించి మాకు బాగా తెలుసు. ఇక్కడే డీజిల్లు ఎక్కువగా కలుషితం అవుతున్నాయి. (...) మా సిస్టమ్ వాస్తవ పరిస్థితులలో ఈ కాలుష్యాన్ని నివారిస్తుంది.
కాబట్టి AdBlueతో సమస్య ఏమిటి? AdBlue తో ఉన్న ప్రధాన సమస్య ఏమిటంటే ఇది అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద మాత్రమే పని చేస్తుంది - అంటే, ఇంజిన్ "వేడిగా" ఉన్నప్పుడు. దీనికి విరుద్ధంగా, ACCT విస్తృత ఉష్ణ విరామాలలో హానికరమైన వాయువులను హానికరం కాని వాయువులుగా మార్చగలదు. ఇది -60º సెల్సియస్ వరకు ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది కాబట్టి, ఈ కొత్త రసాయన సమ్మేళనం ప్రతిసారీ పనిచేస్తుంది. కొత్త WLTP ప్రమాణాన్ని స్వీకరించినప్పుడు (చాలా!) డీజిల్ ఇంజిన్లకు సహాయపడేవి - మీరు ఇక్కడ తెలుసుకోవచ్చు - మరియు ఇది ఇంజిన్లను నిజమైన వినియోగ పరిస్థితుల్లో పరీక్షిస్తుంది.
2. CPC స్పీడ్స్టార్ట్
రెండవ వ్యవస్థ ఆస్ట్రియా నుండి వచ్చింది మరియు నియంత్రిత పవర్ టెక్నాలజీస్ (CPT)చే సృష్టించబడింది. దీనిని స్పీడ్స్టార్ అని పిలుస్తారు మరియు ఇది కనీసం 15 సంవత్సరాలుగా అభివృద్ధిలో ఉంది.
మీరు చిత్రాల నుండి చూడగలిగినట్లుగా, స్పీడ్స్టార్ ఆల్టర్నేటర్ వలె కనిపిస్తుంది – ఆల్టర్నేటర్ అంటే ఏమిటో తెలియని వారికి, ఇది ఇంజిన్ యొక్క గతి శక్తిని బెల్ట్ ద్వారా విద్యుత్ శక్తిగా మార్చే ఒక భాగం. ఆల్టర్నేటర్లతో సమస్య ఏమిటంటే, అవి దహన యంత్రాల ఆపరేషన్లో జడత్వాన్ని సృష్టిస్తాయి మరియు అందువల్ల వాటి శక్తి సామర్థ్యాన్ని మరింత తగ్గిస్తాయి - ఇది ఇప్పటికే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. CPT యొక్క ప్రతిపాదన ఏమిటంటే, స్పీడ్స్టార్ సాంప్రదాయిక ఆల్టర్నేటర్లను భర్తీ చేస్తుంది.
స్పీడ్స్టార్ ఆపరేటింగ్ సూత్రం చాలా సులభం. ఇంజిన్ లోడ్లో లేనప్పుడు, ఇది పవర్ జనరేటర్గా పనిచేస్తుంది (ఆల్టర్నేటర్ల వంటివి), 13kW వరకు విద్యుత్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఇంజిన్ కదలికను ఉపయోగించుకుంటుంది. లోడ్లో ఉన్నప్పుడు, స్పీడ్స్టార్ శక్తి జనరేటర్గా పనిచేయడం ఆపివేస్తుంది మరియు దహన యంత్రానికి సహాయక ఇంజిన్గా పని చేయడం ప్రారంభిస్తుంది, 7kW వరకు శక్తిని అందిస్తుంది.
ఈ సహాయానికి ధన్యవాదాలు (నిల్వ మరియు శక్తి డెలివరీ రెండింటిలోనూ) Speedstar NOx ఉద్గారాలను 9% వరకు మరియు వినియోగాన్ని 4.5% వరకు తగ్గించగలదు - ఇది 3.0 V6 డీజిల్ ఇంజిన్లో. స్పీడ్స్టార్ 12, 14 మరియు 48V విద్యుత్ వ్యవస్థలతో పని చేయగలదు.
చల్లబరచడానికి, ఈ వ్యవస్థ ఇంజిన్ వలె అదే శీతలీకరణ సర్క్యూట్ను ఉపయోగిస్తుంది. ఈ వ్యవస్థ యొక్క మరొక ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లకు కూడా అనుగుణంగా ఉంటుంది. కనుక ఇది శుభవార్త మాత్రమే.
డీజిల్లు నిజంగా అంతం కాబోతున్నాయా?
ఇంజనీర్లకు వ్యతిరేకంగా ఎప్పుడూ పందెం వేయకండి - అది సలహా. ఈ కుర్రాళ్ళు వారు కనిపెట్టిన కాంట్రాప్షన్ల ద్వారా, మనం తప్పుగా భావించని అనేక సత్యాలను మింగేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నారు. డీజిల్ ఇంజిన్ల యొక్క ప్రకటించిన, నిర్దిష్టమైన మరియు స్పష్టమైన మరణంతో మేము ఈ కేసుల్లో ఒకదానిని ఎదుర్కొంటూ ఉండవచ్చు. లేదంటే అంత ఖచ్చితంగా చెప్పలేం... కాలమే సమాధానం చెప్పాలి.
అవును, ఈ కథనం యొక్క శీర్షిక అల్వారో కున్హాల్ మరియు మారియో సోరెస్ల మధ్య జరిగిన ప్రసిద్ధ చర్చకు సూచన - మన చరిత్రలో పరిచయం అవసరం లేని ఇద్దరు వ్యక్తులు. మరియు రాజకీయ నాయకులు, ఇంజనీర్ల మాదిరిగానే, వారు తరచూ మన ల్యాప్లను మారుస్తారు - రాజకీయ నాయకులు అయిన ఇంజనీర్ల గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు. కానీ ఇది కేవలం విస్ఫోటనం…