మొదటి చూపులో ఇది అర్థం కాదు: భవిష్యత్తులో ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా పెద్ద ఇంజిన్లు ఉన్నాయా? పోర్స్చేలో స్పోర్ట్స్ డైరెక్టర్ అయిన ఫ్రాంక్-స్టెఫెన్ వాలిజర్ ఆస్ట్రేలియన్ పబ్లికేషన్ వీల్స్తో మాట్లాడుతూ, 911 భవిష్యత్తు గురించి మాట్లాడాడు.
ఐరోపాలో అమలులోకి వచ్చే తదుపరి ఉద్గార ప్రమాణం Euro7 మరియు వాలిజర్ ప్రకారం, గ్రహం మీద కఠినమైన ఉద్గార ప్రమాణాలు, ప్రత్యేకించి పరీక్షలలో మరియు వాస్తవ పరిస్థితులలో పొందిన ఉద్గారాల మధ్య వ్యత్యాసం పరంగా ఉంటుంది.
అన్ని ఆవశ్యకతలను నెరవేర్చడానికి, ప్రస్తుతం ఉన్న ఏకైక పరిష్కారం, 911 విషయంలో వలె, మరియు ఇతర తయారీదారుల విషయంలో కూడా... సిలిండర్ల సంఖ్యలో కూడా పెద్ద ఇంజిన్లను ఉపయోగించడం మాత్రమే.
ఫ్రాంక్-స్టెఫెన్ వాలిజర్, పోర్స్చేలో స్పోర్ట్స్ డైరెక్టర్"నేను ఈ Euro7 కంప్లైంట్ ఇంజిన్ల కోసం సగటున 20% ఎక్కువ సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేస్తున్నాను. చాలా మంది తయారీదారులు నాలుగు నుండి ఆరు (సిలిండర్), ఆరు నుండి ఎనిమిది (సిలిండర్) వరకు జంప్ చేస్తారు."
కానీ తగ్గించడం వల్ల ఏమైంది?
Euro7 ఇంజిన్ కోల్డ్తో కొత్త ఉద్గార పరీక్షలను కలిగి ఉంటుంది, ఖచ్చితంగా దహన యంత్రాలు మరింత కలుషితం అయినప్పుడు, ఉత్ప్రేరకాలు సరైన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద లేనందున (ఇది మారుతూ ఉంటుంది, కానీ 600º C పరిధిలో విలువలు సాధారణం).
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
వాలిసెర్ చెప్పినట్లుగా ఇది పెద్ద ఉత్ప్రేరకాలు కలిగి ఉండటానికి బలవంతం చేస్తుంది: "నేను పెద్దది అని చెప్పినప్పుడు, నేను మూడు లేదా నాలుగు రెట్లు పెద్ద కారకం గురించి మాట్లాడుతున్నాను, కాబట్టి దీనిని నియంత్రించడానికి మేము కారులో ఒక చిన్న పారిశ్రామిక రసాయన ఫ్యాక్టరీని కలిగి ఉంటాము"; మరియు ఇది ఇంజిన్ యొక్క నిర్దిష్ట శక్తిని కూడా పరిమితం చేస్తుంది (లీటరుకు గుర్రాలు). పరిష్కారం? ఇంజిన్లను పెంచండి.
గత దశాబ్దంలో మేము అనుభవించిన తగ్గింపు CO2 ఉద్గారాలను తగ్గించడంపై దృష్టి సారిస్తే, ఇప్పుడు, వైరుధ్యంగా, మేము మరింత ఇంధనాన్ని ఖర్చు చేయాలి (వినియోగం మరియు CO2 ఉద్గారాలు కలిసి ఉంటాయి), ఇతర ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను ఎదుర్కోవడానికి (NOx మరియు పర్టిక్యులేట్స్, అన్నింటికంటే). ఫ్రాంక్-స్టెఫెన్ వాలిజర్:
“ఇంధనాన్ని వృథా చేయకుండా మేము అన్ని నిబంధనలను పాటించలేము. ఇది పిచ్చిగా అనిపిస్తుంది, కానీ ప్రస్తుతానికి ఇది సాంకేతిక వాస్తవం.
దీని అర్థం పోర్స్చే 911 యొక్క భవిష్యత్తులో మనం ఒకటి లేదా అనేక కొత్త ఇంజన్లను చూస్తాము. ఇవి ఆరు-సిలిండర్ బాక్సర్గా కొనసాగుతాయి కానీ పెద్ద ఇంజిన్లుగా ఉంటాయి. ప్రస్తుతం మనం 911 GT3 మరియు 911 GT3 RSలో ఉన్న సహజంగా ఆశించిన ఇంజన్లను కూడా ప్రశ్నార్థకం చేసే సూపర్ఛార్జింగ్ (టర్బోస్) కంటే వేరే పరిష్కారం కూడా లేదు.
COVID-19 వ్యాప్తి సమయంలో Razão Automóvel బృందం ఆన్లైన్లో 24 గంటలు కొనసాగుతుంది. జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ హెల్త్ యొక్క సిఫార్సులను అనుసరించండి, అనవసరమైన ప్రయాణాన్ని నివారించండి. మనం కలిసి ఈ క్లిష్ట దశను అధిగమించగలుగుతాము.