సుమారు రెండు వారాల క్రితం, ఏది ఎంచుకోవాలో మా పాఠకులకు మేము అవకాశం ఇచ్చాము అత్యుత్తమ ఈవో . ఊహించిన విధంగా, ఓటింగ్ చాలా వివాదాస్పదమైంది, కానీ చివరికి ఒక మోడల్ మాత్రమే గెలవగలదు. మా పాఠకులు ఎంచుకున్న కారు ఇది అని తేలింది మిత్సుబిషి లాన్సర్ ఎవల్యూషన్ VI , 23% ఓట్లతో, ఎవల్యూషన్ IX (19%) మరియు ఎవల్యూషన్ VIII (18%), మొత్తం 884 మంది ఓటర్లు ఉన్నారు. వాగ్దానం చేసినట్లుగా, ఈ రోజు మనం ఐకానిక్ జపనీస్ మోడల్ యొక్క ఆరవ తరం గురించి మాట్లాడటానికి కొన్ని లైన్లను రిజర్వ్ చేసాము.
మిత్సుబిషి లాన్సర్ ఎవల్యూషన్ VI జనవరి 1999లో విడుదల చేయబడింది, ఐదవ తరం Evo విడుదలైన ఒక సంవత్సరం తర్వాత, సమర్థత ఆందోళనలతో. స్పోర్ట్స్ కారు మునుపటి మోడల్ (CP9A) వలె అదే ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగించింది, అయితే జపనీస్ బ్రాండ్ కారుకు మెరుగుదలలు చేయడానికి వెనుకాడలేదు.
తేలికైన పిస్టన్లు, టైటానియం టర్బోచార్జర్ మరియు పునఃరూపకల్పన చేయబడిన సస్పెన్షన్ కొన్ని మార్పులు. శక్తిలో పెరుగుదల లేనప్పటికీ, 280 hpతో 2.0 l ఇంజిన్ ఎక్కువ మన్నిక రేటింగ్లను పొందింది. కూలింగ్ ఛానెల్లను మెరుగుపరచడానికి, మిత్సుబిషి పెద్ద ఇంటర్కూలర్ మరియు ఆయిల్ కూలర్ను కూడా పరిచయం చేసింది. సౌందర్య స్థాయిలో, Evo VI మునుపటి తరంతో పోలిస్తే మరింత వివేకవంతమైన ఫాగ్ లైట్లను గెలుచుకుంది.
సిరీస్ మోడల్తో పాటు, మిత్సుబిషి రెండు ప్రత్యేక వెర్షన్లను అభివృద్ధి చేసింది. మొదటిది RS మోడల్, దీని ప్రధాన వ్యత్యాసం టైటానియం అల్యూమినైడ్తో తయారు చేయబడిన చక్రాలు, ఇది ఉత్పత్తి వాహనాలపై మొదటిది. ఇక్కడ నుండి, బ్రాండ్ రెండు వేరియంట్లను కూడా ప్రారంభించింది: RS స్ప్రింట్ - తేలికైన మరియు మరింత శక్తివంతమైన (334 hp), Ralliart చే అభివృద్ధి చేయబడింది - మరియు RS2 - ABSతో "మెరుగైన ప్రవర్తన" వెర్షన్.
1996 మరియు 1999 మధ్య నాలుగు వరుస WRC ఛాంపియన్షిప్లను గెలుచుకున్న ఫిన్నిష్ డ్రైవర్ టామీ మాకినెన్ను గౌరవించటానికి, జపనీస్ బ్రాండ్ మరొక ప్రత్యేక వెర్షన్ను రూపొందించింది. లాన్సర్ ఎవల్యూషన్ VI T.M. SCP, 2,500 యూనిట్లకు పరిమితం చేయబడింది, టామీ మాకినెన్ శాసనం, 17-అంగుళాల ఎంకీ వీల్స్, మోమో లెదర్ స్టీరింగ్ వీల్తో రెకారో సీట్లు పొందింది మరియు సస్పెన్షన్ మరియు ఫ్రంట్ బంపర్కు సవరణలు చేసింది.