వినియోగదారులు సాధారణంగా బేస్ వెర్షన్ల నుండి "పారిపోతారు" అని గుర్తుంచుకోండి, లైఫ్ వెర్షన్ విజయవంతమైన పరిధిలో ప్రత్యేక ప్రాముఖ్యతను సంతరించుకుంటుంది. వోక్స్వ్యాగన్ టిగువాన్.
సరళమైన "టిగువాన్" వేరియంట్ మరియు హై-ఎండ్ "R-లైన్" మధ్య ఇంటర్మీడియట్ వెర్షన్, ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో 122hp వేరియంట్లోని 2.0 TDIతో కలిపినప్పుడు, లైఫ్ స్థాయి చాలా సమతుల్య ప్రతిపాదనగా కనిపిస్తుంది .
అయితే, జర్మన్ SUV యొక్క కొలతలు మరియు దాని సుపరిచితమైన ఆప్టిట్యూడ్ను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, 122 hp ఏదో "చిన్న" అని ప్రకటించలేదా? తెలుసుకోవడానికి, మేము అతనికి పరీక్ష పెట్టాము.
కేవలం టిగువాన్
బయట మరియు లోపల రెండు, Tiguan దాని నిగ్రహానికి నిజం, మరియు నా అభిప్రాయం ప్రకారం ఇది భవిష్యత్తులో సానుకూల డివిడెండ్లను చెల్లించాలి.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
అన్నింటికంటే, మరింత "క్లాసిక్" మరియు హుందాగా ఉండే ఆకారాలు మంచి వయస్సును కలిగి ఉంటాయి, ఇది జర్మన్ SUV యొక్క భవిష్యత్తు పునరుద్ధరణ విలువను ప్రభావితం చేసే అంశం, ఇది ఇతర వోక్స్వ్యాగన్ ప్రతిపాదనలతో జరుగుతుంది.
టిగువాన్లో దృఢత్వం స్థిరంగా ఉంటుంది.
స్థలం లేదా అసెంబ్లీ యొక్క పటిష్టత మరియు మెటీరియల్ల నాణ్యత వంటి సమస్యల విషయానికి వస్తే, మీరు కొనుగోలు చేయగల చౌకైన టిగువాన్ను పరీక్షించినప్పుడు ఫెర్నాండో మాటలను నేను ప్రతిధ్వనిస్తున్నాను: వాస్తవానికి 2016లో విడుదల చేయబడినప్పటికీ, ఈ అధ్యాయంలో టిగువాన్ సెగ్మెంట్ సూచనలలో ఒకటిగా మిగిలిపోయింది.
మరియు ఇంజిన్, ఇది సరైనదేనా?
సరే, ఆపివేసినట్లయితే, ఫెర్నాండో పరీక్షించిన టిగువాన్ మరియు నేను పరీక్షించినది ఆచరణాత్మకంగా ఒకే విధంగా ఉంటాయి, మనం “గో కీ” చేసిన వెంటనే తేడాలు త్వరగా స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి.
స్టార్టర్స్ కోసం, ధ్వని. క్యాబిన్ బాగా ఇన్సులేట్ చేయబడినప్పటికీ, డీజిల్ ఇంజిన్ల యొక్క విలక్షణమైన కబుర్లు (ఇది నాకు ఇష్టం లేదు, మీరు ఈ కథనాన్ని చదివినట్లయితే మీకు తెలిసి ఉండవచ్చు) దానికదే అనుభూతిని కలిగిస్తుంది మరియు మున్ముందు 2.0 TDI జీవిస్తుంది మరియు మాకు గుర్తుచేస్తుంది. 1.5 TSI కాదు.
ఇప్పటికే జరుగుతోంది, ఈ టిగువాన్లను వేరు చేసే రెండు ఇంజిన్ల ప్రతిస్పందన. గ్యాసోలిన్ వేరియంట్ విషయంలో 130 హెచ్పి కొంచెం “ఫెయిర్” అనిపించినట్లయితే, డీజిల్లో, ఆసక్తికరంగా, అత్యల్ప 122 హెచ్పి సరిపోతుంది.
వాస్తవానికి, ప్రదర్శనలు బాలిస్టిక్గా ఉండవు (అవి కూడా ఉండకూడదు), కానీ పెరిగిన టార్క్ కారణంగా - 220 Nmకి వ్యతిరేకంగా 320 Nm - ఇది 1600 rpm నుండి మరియు 2500 rpm వరకు అందుబాటులో ఉంది, మేము రిలాక్స్గా ప్రాక్టీస్ చేయవచ్చు. బాగా-స్కేల్ చేయబడిన మరియు మృదువైన ఆరు-నిష్పత్తి గల మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ని అధికంగా ఆశ్రయించాల్సిన అవసరం లేకుండా డ్రైవింగ్ చేయడం.
విమానంలో నలుగురు వ్యక్తులు మరియు (చాలా) కార్గో ఉన్నప్పటికీ, 2.0 TDI ఎప్పుడూ నిరాకరించలేదు, ఎల్లప్పుడూ మంచి పనితీరుతో ప్రతిస్పందిస్తుంది (సెట్ యొక్క బరువు మరియు ఇంజిన్ యొక్క శక్తిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, వాస్తవానికి) మరియు అన్నింటికంటే, మితమైన వినియోగం.
సాధారణ డ్రైవింగ్లో వారు ఎల్లప్పుడూ 5 నుండి 5.5 l/100 కిమీల మధ్య ప్రయాణించారు మరియు నేను టిగువాన్ను "గిల్హెర్మే భూములు" (అకా, అలెంటెజో)కి తీసుకెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు నేను మరింత పొదుపుగా డ్రైవింగ్పై దృష్టి పెట్టాను (పేస్ట్రీ లేదు, కానీ పరిమితులకు కట్టుబడి ఉన్నాను మన జాతీయుల వేగం) నేను సగటుకు చేరుకున్నాను… 3.8 l/100 km!
మంచి గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు అధిక ప్రొఫైల్ టైర్లు టిగువాన్కు ఆహ్లాదకరమైన బహుముఖ ప్రజ్ఞను అందిస్తాయి.
ఇది జర్మన్, కానీ అది ఫ్రెంచ్గా కనిపిస్తుంది
డైనమిక్ అధ్యాయంలో, ఈ Tiguan చిన్న చక్రాలు మరియు అధిక ప్రొఫైల్ టైర్లు కూడా తమ అందాలను కలిగి ఉన్నాయని రుజువు.
ఫెర్నాండో పేర్కొన్నట్లుగా, అతను ఇతర టిగువాన్ను 17” చక్రాలతో పరీక్షించినప్పుడు, ఈ కలయికలో జర్మన్ SUV ట్రెడ్ మరియు సౌకర్యవంతమైన స్థాయిని కలిగి ఉంది… ఫ్రెంచ్. అయినప్పటికీ, వక్రతలు వచ్చినప్పుడల్లా దాని మూలాలు "ప్రస్తుతం" అని చెబుతాయి. ఉల్లాసంగా ఉండకుండా, టిగువాన్ ఎల్లప్పుడూ సమర్థుడు, ఊహాజనిత మరియు సురక్షితమైనది.
ఈ పరిస్థితుల్లో టిగువాన్ శరీర కదలికలపై మంచి నియంత్రణను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఖచ్చితమైన మరియు వేగవంతమైన స్టీరింగ్ను కలిగి ఉంటుంది. ఈ పరిస్థితుల్లో తక్కువ సానుకూలత ఏమిటంటే, లైఫ్ వెర్షన్ను సన్నద్ధం చేసే సాధారణ (కానీ సౌకర్యవంతమైన) సీట్లు అందించే ఎక్కువ పార్శ్వ మద్దతు లేకపోవడం.
కారు నాకు సరైనదేనా?
చక్కగా నిర్మించబడిన, విశాలమైన మరియు హుందాగా, ఫోక్స్వ్యాగన్ టిగువాన్ ఈ లైఫ్ వేరియంట్లో 122 hp 2.0 TDI ఇంజిన్ మరియు మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో సెగ్మెంట్లోని అత్యంత సమతుల్య ప్రతిపాదనలలో ఒకటిగా ఉంది.
పరికరాల సరఫరా ఇప్పటికే చాలా సహేతుకమైనది (అన్ని ఎలక్ట్రానిక్ “గార్డియన్ ఏంజిల్స్”తో సహా మనకు సాధారణంగా అవసరమైన ప్రతిదీ ఉంది) మరియు ఇంజిన్ రిలాక్స్డ్ మరియు అన్నింటికంటే ఆర్థికంగా ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది.
డీజిల్ ఇంజిన్లు మరియు ఎక్కువ పనితీరుతో SUVలు ఉన్నాయా? ఈ ఇంజిన్ యొక్క 150 hp మరియు 200 hp సంస్కరణలతో టిగువాన్ కూడా ఉన్నాయి.
ఇంకా, మా పన్నుల కారణంగా, ఈ డీజిల్ ఎంపిక ఇప్పుడు కొత్త రకాల పోటీదారులను ఎదుర్కొంటోంది, అవి Tiguan eHybrid (ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్). ఇప్పటికీ 1500-2000 యూరోలు ఖరీదైనప్పటికీ, ఇది రెట్టింపు శక్తిని (245 hp) మరియు 50 కిమీల విద్యుత్ స్వయంప్రతిపత్తిని అందిస్తుంది — డీజిల్ కంటే తక్కువ వినియోగానికి సంభావ్యత చాలా వాస్తవమైనది… తరచుగా బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయండి.
అయితే, సులభంగా అనేక కిలోమీటర్లు కూడబెట్టుకునే వారికి, ఇది వాలెట్పై "దాడి"ని సూచించకుండా, ఈ వోక్స్వ్యాగన్ టిగువాన్ లైఫ్ 2.0 TDI 122 hp ఆదర్శవంతమైన ప్రతిపాదన కావచ్చు.