ది మెర్సిడెస్-AMG C63 దాని విభాగంలో ఒక ప్రత్యేకమైన జీవి. ఆరు-సిలిండర్ ఇంజిన్లతో వచ్చే దాని ప్రత్యర్థుల వలె కాకుండా - ఇన్-లైన్ మరియు V - C63 ఒక ఆకర్షణీయమైన V8తో నిశ్చయంగా అనుబంధం కలిగి ఉంది.
ఈ తరంలో ఇది ఉన్నప్పటికీ దీన్ని సన్నద్ధం చేసిన అతి చిన్న V8 , కేవలం 4.0 లీటర్లు, కానీ పెద్ద ఊపిరితిత్తులతో, C63Sలో 510 hp వరకు డెలివరీ చేయగల రెండు టర్బోచార్జర్లకు ధన్యవాదాలు, మరియు 700 Nm. ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది… కానీ అన్ని మంచి కథనాల మాదిరిగానే, ఇది ఇప్పటికే దాని ముగింపును ప్రకటించింది. .
వీడ్కోలు V8, హలో హైబ్రిడ్
Mercedes-AMG యొక్క CEO అయిన టోబియాస్ మోయర్స్, న్యూయార్క్ మోటార్ షో సందర్భంగా ఆస్ట్రేలియన్ కార్ సలహాతో మాట్లాడుతూ, C63, మనకు తెలిసినట్లుగా, ముగుస్తుంది. పెరుగుతున్న పరిమితి స్థాయి ఉద్గారాలపై నిందలు వేయండి, ఇవి బ్రాండ్ను విద్యుదీకరణ వైపు త్వరగా నెట్టివేస్తున్నాయి.
ఫార్ములా ప్రస్తుతానికి సరైనదని నేను భావిస్తున్నాను, కానీ మనం ఖచ్చితంగా ఆచరణీయమైన ప్రత్యామ్నాయాలను నిశితంగా పరిశీలించవలసి ఉంటుంది, ఎందుకంటే మనం సృజనాత్మకంగా ఉండాలి మరియు నేను పనితీరును వెంబడిస్తున్నాను మరియు అది సిలిండర్ల సంఖ్యకు ఖచ్చితంగా సంబంధం లేదు.
బ్యాటరీ మరియు మిగిలిన సిస్టమ్తో సంబంధం లేకుండా, ఎల్లప్పుడూ “ఆన్లో” ఉండే సామర్థ్యం ఉన్న కారుకు హైబ్రిడైజేషన్ లేదా విద్యుద్దీకరణను మేము తెలివిగా వర్తింపజేస్తే, దాని నుండి మనం ఏమి పొందగలమో ఆశ్చర్యంగా ఉంటుంది.
అంటే తర్వాతి తరం Mercedes-AMG C63 హైబ్రిడ్ అవుతుంది - అది ఖచ్చితంగా.
యూట్యూబ్లో మమ్మల్ని అనుసరించండి మా ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ప్రమాదంలో సౌండ్ట్రాక్
తదుపరి Mercedes-AMG C63 ప్రస్తుతానికి చాలా భిన్నంగా ఉంటుందని మోయర్స్ ప్రకటనలు సూచిస్తున్నాయి. దాని హైబ్రిడ్ పవర్ట్రెయిన్ కారణంగా మాత్రమే కాకుండా, ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ను స్వీకరించడం ద్వారా వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ యొక్క చాలా సంభావ్య ముగింపు కూడా ఉంది. మరియు AMG యొక్క గర్జన, ఊహించదగిన ధ్వని?
సహజంగానే, విద్యుత్ పని చేస్తే, అప్పుడు AMG ఉరుము ఉండదు. మేము ముఖ్యంగా ఐరోపాలో కఠినమైన నిబంధనలతో వ్యవహరిస్తున్నాము, అయితే మా వినియోగదారులకు ధ్వని ఇప్పటికీ చాలా ముఖ్యమైనది, దాని గురించి ఎటువంటి సందేహం లేదు. అయితే, ఈ సమస్యకు సరైన పరిష్కారాన్ని కనుగొంటామని నేను విశ్వసిస్తున్నాను.
